Club Italia

Ребят, всем привет, недавно приобрел себе 156 альфу с двигателем 2,5 V6 пробег 238 тысяч, такой вопрос сколько ходят такие двигатели? не могу точно утверждать но где то читал что около 300000 тысяч и все, подскажите кто что знает

301624 км обычно Странный вопрос.. У кого ходят? Как ходят? Как обслуживаются? Какие масла используются, топливо? Какой стиль езды? В каком климате?.. Очень уж большой ряд факторов..

Конечно, в Прибалтике с таким ДВС обслуживаться проще.
Главное пытаться сохранить его в первозданном виде и своевременно проводить ТО.
Будет бегать-смотаешь и поверят
156 с 2,5 Busso-это почти 156GTa, стоит ли думать о ресурсе?

demooon87 писал(а):301624 км обычно

Я так же хотел ответить

спасибо за информацию, буду иметь в виду

Лютег писал(а):

demooon87 писал(а):301624 км обычно

Я так же хотел ответить

вроде ж ты хотел пару км добавить авансом,не?

немного не в тему но у меня 2.0 TS отходил 270 т.км.

Твинспарки частенько балуют владельцев подобными сюрпиризами. Но в6 - гораздо реже. Дедушке Буссо за них краснеть не приходится.

Да эт как повезет, мой стуканул не жданно, не гаданно на 130.000, до этого никаких признаков смерти не подавал, даже масла не подъедал от замены до замены.

у меня 230тк на двоке твине 166ой -- начитаешся тут про стуканул- ресурсы- пробеги так прямь спать спокойно немогу и мысль лезет -может завтра на работу общественным поехать))) у приятеля пробег 300тк тоже на двоке и работает как то подозрительно не шумно

дааа,не думайте о плохом,а то машинка обидется к бабке не ходи,ездит и норм,наслаждаемся и молчим)))

Статистика продаж бушных моторов говорит о том, что твинспарк чаще выходит из строя, чем в6. Вроде и цена это подтверждает. Но понятно, что есть частные случаи везения, как с в6 Arcos.

Sonar писал(а):Статистика продаж бушных моторов говорит о том, что твинспарк чаще выходит из строя, чем в6. Вроде и цена это подтверждает. Но понятно, что есть частные случаи везения, как с в6 Arcos.

А может о том, что машин с ТС-моторами эксплуатирется значительно больше? А цена подтверждает технологическую сложность/стоимость производства нового мотора + практически никакой спрос на него б/у?

1. Эксплуатируются одинаково свершенно. Это не гоночный в8, в который нужно шприцами бензин заливать, чтобы завести.
2. Цена на новый агрегат не имеет значения, так как на рынке, о котором я говорю не было ни одного случая покупки нового мотора.
3. Простоимость от спроса на бу - ситуация диаметрально противоположная. На в6 спроса меньше - стоит дешевле. Твинспарк берут все, кому не лень - стоит дороже.

ARCOS писал(а):Да эт как повезет, мой стуканул не жданно, не гаданно на 130.000, до этого никаких признаков смерти не подавал, даже масла не подъедал от замены до замены.

А вы уверены, что пробег был 130 000 или так было на одометре?!