Club Italia

Сегодня в очередной раз разобрали машину (скинули поддон и масляный насос) и собрали небольшой консилиум, состоящий из двух не знакомых мотористов и человека, который занимается шлифовкой валов. По результатам данной встречи имеем следующее, по поводу выработки на валу, два мастера признали ее не существенной, мол не может это быть причиной течи, ну и собственно на повестке дня остался только масляный насос, который "возможно" неисправен и именно он выдавливает масло через сальник коленвала.
Люди, кто нибудь менял масляный насос? Какова была причина замены? И может ли масляный насос при первом пуске двигателя выдавливать масло через сальник коленвала????
Буду признателен за любую помощь......

Меняют его если загорается лампочка давления масла или/и он дает малое давление в системе, когда нормально ремонтируют двигатель. Маловероятно в данном случае , что дело именно в масляном насосе.

А у тебя системма вентиляции картера исправна ?

Абсолютно, если бы у меня была забита система, выпрыгивал бы щуп наружу, машина дико тупила и масло бы начало постепенно литься из о всех уплотнителей. А у меня проблема только при первом пуске двигателя, выдавит чуть масла и перестанет?????

В каком состоянии упорные полукольца колена?

Только что поменяли, но причина была не в них.

Алекс писал(а):Сегодня в очередной раз разобрали машину (скинули поддон и масляный насос) и собрали небольшой консилиум, состоящий из двух не знакомых мотористов и человека, который занимается шлифовкой валов. По результатам данной встречи имеем следующее, по поводу выработки на валу, два мастера признали ее не существенной, мол не может это быть причиной течи, ну и собственно на повестке дня остался только масляный насос, который "возможно" неисправен и именно он выдавливает масло через сальник коленвала.
Люди, кто нибудь менял масляный насос? Какова была причина замены? И может ли масляный насос при первом пуске двигателя выдавливать масло через сальник коленвала????
Буду признателен за любую помощь......

Ребят а вы там случаем не забываете снять пластиковую обойму после установки сальника?

Что за пластиковая обойма????

Slavan писал(а):

Алекс писал(а):Сегодня в очередной раз разобрали машину (скинули поддон и масляный насос) и собрали небольшой консилиум, состоящий из двух не знакомых мотористов и человека, который занимается шлифовкой валов. По результатам данной встречи имеем следующее, по поводу выработки на валу, два мастера признали ее не существенной, мол не может это быть причиной течи, ну и собственно на повестке дня остался только масляный насос, который "возможно" неисправен и именно он выдавливает масло через сальник коленвала.
Люди, кто нибудь менял масляный насос? Какова была причина замены? И может ли масляный насос при первом пуске двигателя выдавливать масло через сальник коленвала????
Буду признателен за любую помощь......

Ребят а вы там случаем не забываете снять пластиковую обойму после установки сальника?

Ты жгешь, на колено с обоймой не зайдет. А кортеко кообще ма малые диаметры обоймы не ставит, например

Алекс писал(а): по поводу выработки на валу, два мастера признали ее не существенной, мол не может это быть причиной течи

Выработка лечится либо установкой сальника на 1 мм ближе, либо шлифовкой КВ. А вот биение...
КВ промерили? Как можно проверить биение без центров, не понимаю.

Масляный насос можно весь промерять, зачем его менять почём зря? Да и дело не в нём, предлагаю редукционный клапан проверить попристальнее, может его подклинивает в закрытом положении на холодную? Да и как может маслонасос выдавить масло через сальник -- это сказки, никакой сальник не держит давление.
Или перед сальником скапливается столько масла что давление таки возникает -- тоже маловероятно. Масло из подшипника сразу должно сливаться в поддон, а при работе двигателя -- разбрызгиваться в картере.

Второй момент, по сальнику, может есть смысл проверить центровку посадочного места для сальника, может запросто быть смещение крышки. Сальник при этом садится не соосно КВ а с небольшим смещением, увидеть это невозможно. 0.5 мм хватит для плохого охвата, сквозного отверстия не будет, но кромка будет работать неправильно. Думаю, нутромером самым мелким эту несоосность можно ущучить.

Биение на хвосте коленвала присутствовало, как сказал шлейфовщик где-то 1-на десятка.

Алекс писал(а):Биение на хвосте коленвала присутствовало, как сказал шлейфовщик где-то 1-на десятка.

А по документации скоко должно быть? Шлифовщику бан!
Думаю что вот так:
овал -- 0.005 мм.
биение -- 0.01 мм.
отклонение диаметра -- 0.015 мм.

Ребят а вы там случаем не забываете снять пластиковую обойму после установки сальника?[/quote]

Ты жгешь, на колено с обоймой не зайдет. А кортеко вообще ма малые диаметры обоймы не ставит, например[/quote]
Ты не поверишь, но с обоймой легко надевается))
Обойма пластиковая которая идёт вместе с сальником, чтоб он не покоцался.

Slavan писал(а):Ребят а вы там случаем не забываете снять пластиковую обойму после установки сальника?

Ты жгешь, на колено с обоймой не зайдет. А кортеко вообще ма малые диаметры обоймы не ставит, например[/quote]
Ты не поверишь, но с обоймой легко надевается))
Обойма пластиковая которая идёт вместе с сальником, чтоб он не покоцался.[/quote]
И через какой сальник давит масло передний или задний?

Давит через передний сальник. Убрали выработку на хвосте коленвала, поставили новый сальник. Стали заводить (в помещении +15) все сухо, масло с сальника перестало течь . Я на радостях домой, вот и все подумал я, кончилась моя проблема, но постояв ночь на улице, на следующий день прихожу, завожу и опять таже картина, на улице -7 и масло снова поперло через сальник. Что делать не знаю