Найдите 10 отличий

[sky]

Хе, система впрыска бензина, разработанная для Космича 412:



Взято отсюда

Система впрыска бензина SPICA, разработанная для Альфы:

[Suspense]

1. Советский мул красный, итальянский - rosso

[Kotofay]

Никто ничего ни у кого не тырил.
Основа этих впрысков - ТНВД от дизеля.

[Montekki]

Я так понимаю, это тупой механический впрыск, по принципу работы старых дизельных ТНВД - никаких датчиков, вся информация получается "механическим" путем. По сравнению с этим К-Джетроник - верх совершенства.

[Kotofay]

Я так понимаю, это тупой механический впрыск, по принципу работы старых дизельных ТНВД - никаких датчиков, вся информация получается "механическим" путем. По сравнению с этим К-Джетроник - верх совершенства.

Зато этот "тупой" механический впрыск работает на дизелях десятилетиями.
А внутри ТНВД для дизеля очень сложный и точный(часовая точность) механизм.
А форсунки? В каких условиях им приходится работать? А точность там не больше микрона.
Квалификация мастера по ТНВД несоизмеримо выше чем мастера по электронному впрыску.

Электронный впрыск наладить проще намного, чем дизельный ТНВД. Лёгкость диагностики и ремонта поражает.
Ну посудите сами, ECU на мотронике как компьютеры середины 80-х - начала 90-х, датчики и исполнительные механизмы примитивны.

[Montekki]

Дизель это круто, я всегда восхищался прецизионностью исполнения и тем как все это работает на чистой механике. Даже старый-престарый дизель, если правильно настроен, не дымит.
Но дизель - это одно, а какой смысл делать простой механический впрыск бензина, если есть такой же механический карбюратор?

[sky]

У них - американский рынок и нормы по выбросам. Насос все-таки поточнее на переходных режимах (к тому же у горизонтальных карбюраторов отсечки топлива при торможении двигателем просто нет). Но огород все-таки получился... Приделали катализатор - стал засираться - придумали воздушный насос для продувки...
У нас - "как у них"

[Kotofay]

Дизель это круто, я всегда восхищался прецизионностью исполнения и тем как все это работает на чистой механике. Даже старый-престарый дизель, если правильно настроен, не дымит.
Но дизель - это одно, а какой смысл делать простой механический впрыск бензина, если есть такой же механический карбюратор?

Карбюратор против механического впрыска, что бабушкины очки против микроскопа.
Даже у японцев с их супер навороченными карбюраторами с супер-электронным управлением не получилось соблюсти экологические нормы.

[Montekki]

А что можно "соблюсти" с этим впрыском, если он все равно механический, соответственно там нет компенсации механического износа, изменения регулировок, внешних условий и т.д? Тот же карбюратор, только с измененным принципом подачи. А карбюраторы тоже ведь разные бывают, насколько я знаю, у японских мотоциклов карбюраторы стояли, когда на машинах уже вовсю инжекторы стояли. Мое мнение - это просто один из путей развития систем питания в те годы, такой же тупиковый как и карбюраторы с электронным управлением.

[Kotofay]

А что можно "соблюсти" с этим впрыском, если он все равно механический, соответственно там нет компенсации механического износа, изменения регулировок, внешних условий и т.д? Тот же карбюратор, только с измененным принципом подачи. А карбюраторы тоже ведь разные бывают, насколько я знаю, у японских мотоциклов карбюраторы стояли, когда на машинах уже вовсю инжекторы стояли. Мое мнение - это просто один из путей развития систем питания в те годы, такой же тупиковый как и карбюраторы с электронным управлением.

Проблема в основном в переходных режимах, холодного запуска и принудительного ХХ.
Карбюратор хорош на ровном газе, в других режимах либо беднит либо богатит. Катализатор в таком режиме долго не протянет.
Японцы до последнего использовали карбюраторы на автомобилях, и наворачивали на них такие системы -- закачаешься.
Европейцы быстро отказались в пользу впрыска, поскольку экологию выполнить проще, ведь настройки не гуляют от времени. А механический впрыск не ставили в основном из-за дороговизны компонентов, производитель автомобиля экономит каждую копейку или цент.
Был ещё такой вариант механического впрыска - K-Jetronic, жутко сложный в настройке. Но надёжный.
Электронный впрыск, как оказалось, ещё более дешёвый вариант.
Настройка не нужна, собрал и оно работает сразу, компоненты копеешные. И доводка на двигатель тоже не сложная, прошил таблицы и готово.

[Montekki]

Видел как-то на Хондах двойные горизонталки - говно полное, куча всяких трубочек вакуумных, клапанов, хрен поймешь что куда идет и на что влияет. По сравнению с ними наши Веберы или Солексы - верх простоты (так оно и есть).
А К-Джетроник до сих пор добрым словом вспоминают владельцы МБ и Ауди-Фольксваген .