Водородный износ - обработка ионами меди

[Алексей]

никто не слышал об обработке пар трения ионами меди?

в общих чертах:

//смысл в замещении водорода в составе примесей металла медью

т.е. водород в процессе эксплуатации соединяется с кислородом и получается молекула воды, которая существенно больше чем молекулы металла, и (как вода ,замерзая в стене, выкрашивает бетон), так и молекулы воды выкрашивают металл.
при замене водорода медью этого не происходит + состав "шпаклюет "неровности в парах трения.

закрытые разработки екб институтов для двилателей военных кораблей

[Kemal]

никто не слышал об обработке пар трения?

//смысл в замещении водорода в составе примесей металла медью

ты что курил, Атец?

[Suspense]

Заинтересовало! В яндексе по запросу ионы меди нашёл статью "Высокоэффективное лечение детей с апикальными процессами препаратами ​гидроокиси".

[super164]

никто не слышал об обработке пар трения?

//смысл в замещении водорода в составе примесей металла медью

ты что курил, Атец?

водород )))))))))))))))))))))))))))))

[Montekki]

Если это и вправду секретные разработки, то кто ж про них напишет и тем более пустит в широкую продажу.

[Kotofay]

т.е. водород в процессе эксплуатации соединяется с кислородом

Ужосн-а-*!

[doptuning]

даите тоже покурить))))))) прометь в трении только средство для тормозов слышал медянка в народе чтоб не срепели. Принцип медь попадает между колодкое и диском в процесси итирания первой и не скрипит.

[Йож]

Забавно поглумились..
Есть такая наука, Трибология называется. Есть там такое понятие - Водородный износ. Если не вдавться в подробности то суть процесса в слудующем.
На трущиеся поверхности попадает атомарный водород. Попадать он может по разным причинам: коррозия, из внешней среды, в результате разрушения смазывающих материалов(того же масла) и пр. Так же, определенное количество атомарного водорода может изначально присутствовать в металле(попадает во время плавки из руды и пр.) Атомарный водород с легкостью проникает в кристаллическую решетку металла и межзеренное пространство. В межкристальном пространстве он может вступать в реакцию с металлами и образовывать гидриды, весьма хрупкие соединения, к тому же, отличные по структуре. Результат, я думаю очевиден. В межзеренном пространстве, перенасыщаясь, атомарный водород превращается в молекулярный, создается избыточное давление. Тут, я думаю, результат тоже очевиден Надо думать, лучшие умы борятся с этим давно. Одним из методов является финишная антифрикционная безабразивная обработка (ФАБО) Суть в том, что трущиеся поверхности обрабатывают путем трения различными материалами и в том числе и медью. Кстати, то, что тонкая пленка из ионов меди на поверхности сталей и чугунов защищает эти поверхности от проникновения атомарного водорода открыли больше полувека назад (наши ученые между прочим ) И сейчас этим пользуются везде и всюду и ни какой тайны в этом нет

[Йож]

Статья о водородном износе в журнале "Химия и жизнь" ,стр 12.
1977г
в формате djvu http://publ.lib.ru/ARCHIVES/H/''Himiya_ ... ',1977,N02.[djv].zip
Открыть можно например этим: http://www.radioscanner.ru/files/djvu/djvureader.zip

ЗЫ Еще там рассказ Азимова есть

[Kemal]

Йож, я твой фанат! ты аццкий Человек от Науки!

[Йож]

Йож, я твой фанат! ты аццкий Человек от Науки!

Да ладно, ты преувеличиваешь, но все равно спасибо!

[Алексей]

спасибо, Йожег !

НО! ссылка на статью не приводит, однако из publ.lib.ru вытянуть архив номера можно -одна проблема - архив имеено этого номера не раскрывается

поэтому можно архив номера или статью как-нибудь выложить?

а вообще по трибологии-триботехнике много литературы, и водородный износ - большущая ветвь в этой отрасли.

час посидел в интернете, а уже накопал столько терминов...

обработал, короче, двигатель и коробку... через 300 км обещали что почувствую.

по отзывам, проявляется это в экономии топлива процентов на 15, повышении мощности двигателя (там где на 4-й не вытягивал, на 5-й - с ускорением, лучшим температурным режимом (в пробках гораздо меньше включается вентилятор) + выхлопная труба холодная и вода из нее капает

[Йож]

спасибо, Йожег !

Да не за что.

Статья ничего ценного из себя не представляет. Она весьма не большая и простенько написана. Я ее привел, чтоб показать, что над этими вопросами парятся давным-давно, ну и так, стиль написания тех лет забавный, может улыбнуть Чтоб скачать, ты не тыкай на ссылку, она не целиком работает (окончание ".[djv].zip" не преписывается к ссылке). Просто скопируй ее целиком вместе с ".[djv].zip" и вставь в браузер. Или вот отсюда скачай 1977г. номер 2: http://publ.lib.ru/ARCHIVES/H/''Himiya_ ... 1977_.html

[Алексей]

да архив-то выкачивается, и архивы других номеров выкачиваются, и вообще сайт классный, но только архив 1977 №2 не раскрывается (архив №1 /1977 раскрывается)

внимательно почитал про ФОРСАН, РЕАГЕНТ-2000/3000 - ФОРСАНОВСКИЕ создатели уделяют внимание водородному износу, а РЕАГЕНТ-2000 вообще позиционируется как средство именно против водородного износа.

Мне товарищ, который обрабатывал машину, говорил, что он не один стоял у истоков...

[Nichilista]

обработал, короче, двигатель и коробку... через 300 км обещали что почувствую.

по отзывам, проявляется это в экономии топлива процентов на 15, повышении мощности двигателя (там где на 4-й не вытягивал, на 5-й - с ускорением, лучшим температурным режимом (в пробках гораздо меньше включается вентилятор) + выхлопная труба холодная и вода из нее капает

Ага, щаз! Процентов 30, я настаиваю!
А можно, чтобы самогон капал? Холодный? Ты там этих, от истоков, поспрашивай.
Йож, извини, но ты подкормил, нечаянно, рекламного флудера.