Club Italia

Всем привет! Машина простояла в кузовном цеху на восстановлении месяца 3. И...перестала заводиться( Повез на сервис, там сказали проскочил на один зубец ГРМ, пытались его выставить, вроде выставили, но лвиг все равно не заводится. Говорят погнуло клапана(( От стартера могло погнуть клапана, если не правильно поставили ГРМ? И если клапан погнуло, двигатель даже схватывает и запускаться не будет?

Проскок на один зуб и погнутые клапана? Хм...
От стартера погнуть могло, я думаю. Что касается будет ли заводиться при этом, зависит от количества пострадавших клапанов, т.е.сколько цилиндров осталось с нормальной компрессией. Если погнуло только в одном-двух, то заводиться машина должна на оставшихся, имхо.

Проверить состояние клапанов легко, достаточно воспользоваться компрессометром. В цилиндре, где компрессии не будет, клапан гнутый.

простояла в кузовном цеху на восстановлении

после восстановления все разъёмы соединили?
от разных датчиков и вообще.
Топливо есть?

Мерить компрессию на предмет гнутых клапанов, проверять подачу топлива и зажигание на предмет работоспособности ЭБУ (при сварочных работах их принято снимать, но кто знает...)

Mefistofaustoff, получается, что причина в стартере?
Завести получилось?

Говорят перескочил ремень на 1 зубец, поправили. После этого смогли завести. Теперь опять не заводится , говорят шум из стартера исходит и не крутит двигатель.

Без стартера реально машину завести , если толкнуть ее и скорость включить?

ershov писал(а):Проскок на один зуб и погнутые клапана? Хм...

я бы бежал от такого сервиса.

Без стартера реально

ключом гаечным двигатель прокрутить можно или тоже упирается?

В общем, машина так и не заводится. Поставил новый стартер, пару раз завелась и снова перестала заводиться. Стартер крутил но не цеплялась, сняли стартер и обнаружили отломанный носок, повреждён зубчик на маховике, что то периодически клинит. Сняли коробку, вроде с ней норм. Коленвал ходит по 1.5-2 мм, по оси, видимо полукольца нужно менять. Развалился выжимной подшипник сцепления. В общем пока как-то так не понятно, нужно вынимать двигатель , разбирать (( Думаю во сколько этот ремонт может обойтись и что там еще найдут при вскрытии. Задумываюсь может свернуть двигатель на 3.0 v6 24v и не возится с турбовым 2.0 .... вот только трудно найти живой 3.0 ((

Родной мотор и периферию не выкидывай, мне нужно.

Mefistofaustoff писал(а):В общем, машина так и не заводится. Поставил новый стартер, пару раз завелась и снова перестала заводиться. Стартер крутил но не цеплялась, сняли стартер и обнаружили отломанный носок, повреждён зубчик на маховике, что то периодически клинит. Сняли коробку, вроде с ней норм. Коленвал ходит по 1.5-2 мм, по оси, видимо полукольца нужно менять. Развалился выжимной подшипник сцепления. В общем пока как-то так не понятно, нужно вынимать двигатель , разбирать (( Думаю во сколько этот ремонт может обойтись и что там еще найдут при вскрытии. Задумываюсь может свернуть двигатель на 3.0 v6 24v и не возится с турбовым 2.0 .... вот только трудно найти живой 3.0 ((

Из-за сломанного зуба на маховике будет кривое зажигание.

Mefistofaustoff писал(а):Задумываюсь может свернуть двигатель на 3.0 v6 24v и не возится с турбовым 2.0 .... вот только трудно найти живой 3.0 ((

Как раз найти живой 3,0 не самое сложное занятие. Ты остальных деталей для свапа не найдешь под гтв.

Если что с радостью куплю распредвалы(если не убитые) от 2.0v6tb

Hooligan32 писал(а):

Mefistofaustoff писал(а):Задумываюсь может свернуть двигатель на 3.0 v6 24v и не возится с турбовым 2.0 .... вот только трудно найти живой 3.0 ((

Как раз найти живой 3,0 не самое сложное занятие. Ты остальных деталей для свапа не найдешь под гтв.

а какое отличие остальных деталей для свапа, если у него вы6 уже стоял?