падОнак Дино !!!!

[ДИН@МИТ]

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php ... ost3300358

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=147836

[Typhoon]

Ты забыл главное-откуда все эти секс бедра 8С и общий magnet Восполняю пробел (думаю, ребята на пропеллерах призадумаются):

Alfa Romeo Tipo 33-одна из красивейших машин, когда либо произведенных Alfa Romeo.Разработана дизайнером Franco Scalione. Построена в 1967 году на базе гоночной Alfa 33 и использует ее фантастический двигатель: V8 с объемом 2 литра (1955сс) и четырмя распредвалами в головках блока. Мотор выдавал чистые 230 сил на 8800 об/мин и крутился до 10000 об/мин (в гоночной версии)! При этом вес машины составлял 700 кг (!)(монокок), что в паре с замечательной 6-ти ступенчатой КПП обеспечивало ускорение до 100 км/ч менее 6 сек. и максимальной скоростью более 260 км/ч. К сожалению, машина не пошла в серию именно из-за того, что являлась бескомпромисно спортивной и из-за этого не была принята публикой тех лет.
Всего с 1967 по 1969 годы было выпущено 18 экземпляров Tipo 33.

И даже сегодня я считаю эту машину эталоном, идеалом и вершиной автомобилестроения, когда чистота и завершенность линий пересекается с идеальной механикой и начинкой, надолго опередившей свое время, а точнее-осталась вне времени. И то, что Альфа сейчас воссоздала этот дух и пропорции в 8С-только за это стоит уважать и восхищаться маркой креста и сарацина

[ДИН@МИТ]

ничо тоже такая помойка, мне нра ...
сто раз вывешивал уже этот "баян" !..

[Touring]

Типо 33 просто улёт.

Если бы у фирмы были деньги делать такие машины, то послевоенных суперкаров такого уровня у Альфа было бы не меньше, чем у Ферры...

[cоlombо]

А мотор V8 у 33 весил 128 кг. Для сравнения
Caparo T1 - 116 кг,
у современной Ф1 - 95 кг (минимальный вес ограничен правилами),
Alfa twin cam 1.6 - 118 кг.,
Alfa 155 V6TI - 110 кг.,
Alfa V6 SOHC - 170,5 кг.,
2000 BMW M54 (3.0) - 170,5 кг.,
honda S2000 - 144 кг.,
BMW E60 M5 - 240 кг.
2007 BMW N54 (3.0 Biturbo) - 190.5 кг.
2005 BMW N52 (3.0) - 162 кг.

[cоlombо]

Типо 33 просто улёт.

Если бы у фирмы были деньги делать такие машины, то послевоенных суперкаров такого уровня у Альфа было бы не меньше, чем у Ферры...

У фирмы были деньги. У покупателей не было

[Solo]

Было где-то интервью с тест-пилотом 33-й,
ругались сильно, на "колхоз" и главного конструктора
ну дык понятно, не серийная же машина...
да и ждали наверное большего

[RZ]

Да, клевая тачка
Кстати, это вроде как единственный альфовский V-образный твинспарк.

[cоlombо]

Ну на гоночных версиях было много чего интересного. Я имею ввиду производные этого мотора, которые в объеме дошли до 4 литров.

[alexx82]

идеал

[nmi77]

назвать ее Страдале было остроумно.

[RZ]

назвать ее Страдале было остроумно.

Сомневаюсь, что думали об остроумии
Страда - дорога.

[Mr. Undef]

Stradale
с итальянского
дорожный

т.е. они всё таки шутили, так как ...не пошла в серию именно из-за того, что являлась бескомпромисно спортивной и из-за этого не была принята публикой тех лет...

[Typhoon]

т.е. они всё таки шутили, так как ...не пошла в серию именно из-за того, что являлась бескомпромисно спортивной и из-за этого не была принята публикой тех лет...[/color]

Начнем с того, что это пояснение писал я лично, лет 5 назад, когда по Страдале 33 была отрывочная информация и мало инфы в сети. Теперь я могу уточнить и дополнить: не была принята публикой тех лет по причине высочайшей стоимости и отсутствию комфорта в общепризнаном на то время понятии лакшари кар-это была действительно бескомпромисная машина, прямой наследник Tipo 33 race car. Именно в таком сочетании Страдале и не пошла в серию-опередила надолго свое время, к тому же надвигающийся нефтяной кризис и депрессия способствовали этому печальному процессу "неприятия".

PS.
Built in an attempt by Alfa to make some of its racing technology available to the public, it was the most expensive automobile for sale to the public in 1968 at US$17,000