Club Italia

Очч прошу рассказать о 75-ке в ее версиях и движках.
Сейсчас ищу машину, чтобы научиться быстро ездить на нормальном заднем приводе (при определенном бюджете). Тюнить буду управляемость а не ускорение. Кроме 75-ой ничего не подходит (ХХХ 3-er не предлагать ну чем он лучше?). Заранее предполагаю, что после покупки в машине все что требуется - разберу и соберу, выкину все лишнее (облегчу максимум - но пока не вижу машины- не знаю как), поставлю все нужное. В процессе использования авто хочу заранее затариться расходниками и зап/частями для быстрой замены, если понадобится. (Был бы спортсмен - сказал бы нужен тренировочный автомобиль - но не спортсмен ).

Поэтому интересно - какой движ из стоковых нужен для этого - про вариант турбирования слышал, но вот надежность и ремонтоспособность самоделки меня боюсь подведет; интересен конечно V6, но насколько он больше весит и насколько больше машину с ним таскает? Второй момент - распространенность запчастей на разные движки и следовательно вообще модели - б/у очень приветствуется (могу брать на Украине и в Москве - сам живу посередине:-). Версии с очень уникальными запчастями не приветствуются (но рассматриваются).

Буду очень рад любым мнениям!!!

Для тренировки есть еще неплохой вариант - Тойота королла АЕ86 1.6 турбо (В версии Левин либо Труено). Задний привод, развесовка практически 50х50. Крутящий момент и динамика чуть лучше чем у 75-ки твин спарк. Купе. Управляемость отменная. Цена б/у сравнима с ценой на б/у АР75 (В районе 3000уев). Но найти сложнее. Запчасти... Ну недешево скажем так.
Ногами прошу не бить. Это всего лишь мое мнение.

ПС. 75-ка немного другое. Ее и тюнить не нужно и так рулится на ура. Но коцать ее по тренировкам мне просто жаль. Хотя иногда отжигаю...

Hunter писал(а):Ее и тюнить не нужно и так рулится на ура

Извини, дружище, а "на ура" - это максимальная оценка?

Впрочем, согласен что тюнинг в случае с альфа-помойками заключается в приведении в изначальное состояние. По возможности. И для начала.

Под тюнингом управляемости подразумевалась игра с вариантами настройки подвески, установкой стабов и прочим некритичным улучшательством. Все равно возможности 75 3.0 я так с ходу не исчерпаю
Про короллу понял. Но хочу альфу (есть свободные механики - нужно их жестко загрузить )

Ребят - расскажите про движки на 75 и про уникальность запчастей!!!

SLY писал(а):Под тюнингом управляемости подразумевалась игра с вариантами настройки подвески, установкой стабов и прочим некритичным улучшательством. Все равно возможности 75 3.0 я так с ходу не исчерпаю
Про короллу понял. Но хочу альфу (есть свободные механики - нужно их жестко загрузить )

Ребят - расскажите про движки на 75 и про уникальность запчастей!!!

Интерестно,стабилизаторы стоят и впереди исзади,куда ещё можно поставить? По бокам?

Бизон писал(а): Интерестно,стабилизаторы стоят и впереди исзади,куда ещё можно поставить? По бокам?

Их заменяют на более толстые



По существу вопроса могу сказать что 75 на сегодняшний день уже редкость, 3.0V6 для пуляния по прямой, 2.0 TS с развесовкой 50/50 для трека, 1.8 Turbo и то и другое в одном флаконе
2.5V6 тяжел как 3.0 и по динамике проигрывает 2.0 TS соответственно пуляние и управляемость у него ниже вышеперечисленных моторов

Про тюнинг подвески - ассортимент не такой уж и большой как для современных моделей, да и ценники на стоящие варианты не малые http://www.alfaromeo-performanceparts.com/shop/view_product.php?product=COME20LD1

Из всего ассортимента что можно сейчас купить это аммо Koni, Bilstein
укороченные пружины G&M, Kilen, Eibach
Заниженные комплекты подвесок от Spax, AVO и регулируемая по высоте RSR.

по обслуживанию еще скажу - некоторые з/ч сняты с производства, а б/у уже редкость, только на заказ из Италии.

Я не отговариваю тебя, но конечно проще купить что-то рядовое для таких экспериментов.
Если все вышесказанное тебя не пугает - дерзай. Спецов здесь хватает - подскажут, посоветуют.

Mixa писал(а):

Бизон писал(а): Интерестно,стабилизаторы стоят и впереди исзади,куда ещё можно поставить? По бокам?

Их заменяют на более толстые



По существу вопроса могу сказать что 75 на сегодняшний день уже редкость, 3.0V6 для пуляния по прямой, 2.0 TS с развесовкой 50/50 для трека, 1.8 Turbo и то и другое в одном флаконе
2.5V6 тяжел как 3.0 и по динамике проигрывает 2.0 TS соответственно пуляние и управляемость у него ниже вышеперечисленных моторов

Про тюнинг подвески - ассортимент не такой уж и большой как для современных моделей, да и ценники на стоящие варианты не малые http://www.alfaromeo-performanceparts.com/shop/view_product.php?product=COME20LD1

Из всего ассортимента что можно сейчас купить это аммо Koni, Bilstein
укороченные пружины G&M, Kilen, Eibach
Заниженные комплекты подвесок от Spax, AVO и регулируемая по высоте RSR.

по обслуживанию еще скажу - некоторые з/ч сняты с производства, а б/у уже редкость, только на заказ из Италии.

Я не отговариваю тебя, но конечно проще купить что-то рядовое для таких экспериментов.
Если все вышесказанное тебя не пугает - дерзай. Спецов здесь хватает - подскажут, посоветуют.

А комплект занижает сзади ,а спереди надо торсионы по меткам переставлять?А скоко амо . Билштайн стоят?

MOFF75Ar писал(а):А комплект занижает сзади ,а спереди надо торсионы по меткам переставлять?А скоко амо . Билштайн стоят?

Да все так, правда я бы не занижал на трех литрах подвеску т.к. поддон очень низко находится и никакой защиты.
B6 sport порядка 100 евро за штуку.

А переставишь торсион и она становится табуреткой

Бизон писал(а):А переставишь торсион и она становится табуреткой

???

FreeLSD писал(а):

Hunter писал(а):Ее и тюнить не нужно и так рулится на ура

Извини, дружище, а "на ура" - это максимальная оценка?

Не совсем. Но для задачи научиться нормально рулить заднеприводный авто вполне достаточная.

Если топорно - то в6 дует по прямой, твинспарк и турбо 1.8 могут при этом еще и поворачивать. Так?

SLY писал(а):Если топорно - то в6 дует по прямой, твинспарк и турбо 1.8 могут при этом еще и поворачивать. Так?

Неа, не так. Поворачивают все, а В6 еще и неплохо дуют по прямой

То есть так как работ по приведению в нормупредстоит все равно до черта - то брать лучше 3.0?

Hunter писал(а):

SLY писал(а):Если топорно - то в6 дует по прямой, твинспарк и турбо 1.8 могут при этом еще и поворачивать. Так?

Неа, не так. Поворачивают все, а В6 еще и неплохо дуют по прямой