Идентификация моделей (75)

[Nicoss]

Если кажется что всё под контролем, значит вы просто движетесь недостаточно быстро.

[Лютег]

Я много рыл с тех пор как начал тему и уже стал чуть лучше разбираться. Но инфы исчезающе мало. 85% сайтов позакрывались уже ссылки не работают.

Вот хорошая подборка по разным версиям, поколениям и моторам на 75: http://www.allaguida.it/articolo/alfa-r ... oto/65441/

на итальянском, но в век гугл.переводчика это не проблема.

[Morjenka]

"Если кажется, что все под контролем, это просто значит, что скорость не достаточно высока" Марио Андетии

[sky]

http://www.gtv6-156gta.be/AndrettiTestsAlfaUS.pdf

Кстати, это можно и сюда

[Лютег]

Ещё отличная ссылка с описаниями моделей:

http://iruggentianni7080.forumfree.it/?t=68924587

[маКАР тоКАРев]

Да это интересные странички.

[alex5]

Спасибо!

У меня пока откладывается покупка. Один продавец отказывается гнать её на диагностику, а второй вообще перестал отвечать. Буду ждать другие варианты.

[alex5]

В Кишинёве всплыл ещё один Транзаксель. С виду весьма живой и даже без фаркопа. 81-й год, двигатель 1.8.

Фото:

Скрытый текст

Кто что может рассказать по фотографиям? Интересуют несовпадения комплектаций с двигателем и годом (решётка от другого поколения итп). Колхоз виден где? Четырёхболтовые ступицы опять же.
На багажнике налеено TI, а был ли TI на движках 1.8? В чём вообще отличия ТI?

Завтра поеду её смотреть, если дозвонюсь до хозяина. Будут и фотки по-лучше.


Буду благодарен за живые ссылки с инфой по 116-му кузову. Особенно расшифровка VIN-ов по годам и комплектациям

[alex5]

ГУР на Джульеттах уже был или ещё нет?

[Бизон]

гура небыло
это последний вариант Джу с 83.г Если под днищем торсионы как на 75 т.е. зад крепится в кузов, а не в съёмную балку. Значит это самый послдедний вариант, 84г.

[Montekki]

Скорее всего, это начало выпуска 3-й генерации - задняя накладка и широкий молдинг намекают на это. Панель приборов овальная или квадратная?
С передним бампером не очень понятно, есть ли там ниши противотуманок или нет.
5-болтовых ступиц на Джульеттах не было.

[lishov33]

Это 3 серия, на бампере дырки под туманку видно, щиток овальный видно. Решетка родная последнего выпуска под большой значок. и да 5 шпилек были только на 2.0 turbo delta.

[alex5]

Впечатления просмотра от Джульки.

Началось всё с аварии по пути туда, так что добрались мы туда в хреновом настроении и осмотр проводили соответственно - угрюмо и молча.

Машинка в общем находится в хорошем состоянии, хотя последние два года она стояла и соответственно будет вылезать много косяков. Понятно что это 81-й год и сел-поехал тут не катит. Хотя машина например сама заводится.

Если брать её как основную машину "за дёшего", то она в принципе неплоха, но запчастей на неё (за дёшего) не будет в принципе. Только колхоз.
Если брать её под восстановление, то она очень хороша, потому что на ней сохранилось много оригинальных деталей. Гораздо больше чем на средней молдавской машине. Вообще создаётся впечатление что предыдущий владелец её очень любил, а текущий не имел денег чтобы в неё вкладывать. Машина ухоженная.

Все лонжероны под капотом на удивление ровные. Либо ни одной крупной аварии, либо очень крутые жестянщики. В багажнике видно много сварки (правый лонжерон), но это может быть и просто убирали прогнившие участки. Полик багажника снизу вроде ровный, не жёванный. Крышка багажника сильно ржавеет изнутри. половина дверей и багажник закрываются очень плохо. Двери передние висят криво. Владелец рассказал что в правый бок его притёрли прицепом. Правая задняя дверь отрихтованна, но краска уже пузырится. Арки и поддомкратники вроде очень хорошие для такого возраста. Надо смотреть на подъёмнике.
Замок багажника заклеен лишней эмблемой, а открывается от кнопки приваренной в салоне. Левое наружнее зеркало на неродном креплении, правое зеркало вообще от жиги или москвича.

Двигатель заводится от бутылки с бензином под капотом. Владелец говорит - бензонасос не пашет после долгого простоя, поэтому чтоб показать машину сделал так. Но бутылка с бензином выглядит там прижившейся.
После старта мотор дёргается очень сильно и вообще стремится из под капота выпрыгнуть - подушки давно рассыпались, да и глушитель намертво приварен к кузову. Глушитель приварен от не-пойми-чего, и по словам владельца жутко пердит на трассе. Корпус воздушного фильтра оплавлен, часть патрубков отсутствует. Генератор не известно если заряжает, потому что всё время что двигатель работал он бы прикурен от моей машины.
После прогрева не стабилизируются холостые обороты, на газ реагирует очень замедленно. Вытаскивали щуп - дым оттуда не валит, но масло чернее ночи. Выхлоп вроде без примесей, воняет как и должен, но я в этом слабо разбираюсь.

Со слов владельца капремонт головки был осуществлён летом-осенью 2012-го года. А последний техосмотр закончился в апреле 2013-го. Из чего лично я делаю вывод что ему головку собрали, но настрого запретили ездить - только продавать... В лучшем случае они просто не нашли прокладку и поставили старую.

Ходовая проржавевшая, и так как мы не ездили, то ничего полезного сказать нельзя. Со слов владельца, после смены сцепления машина перестала разгоняться выше 120-ти км/ч (!!!) Стопудово неоригинал колхозли и собирали коробку на место очень криво. Хотя радует что об этом упомянули - значит она может разогнаться до 120-ти.
Вообще не одна подвеска, много узлов поржавевших и забитых грязью. Та же рулевая рейка к примеру

Скорее всего вылезет много проблем по электрике - из всех щелей торчат провода в скрутках. В бардачке полтора десятка лампочек - думаю что их расход на 100 км немаленький. Салон (тканевый) уставший, но родной. Руль деревянный, но лак очень потерял вид. Надо шкурить и перелакировывать. Обивка очень забита пылью, но почти нигде не порванна.

В общем всё зависит для чего её брать. Если "на стройку" то не стоит, а если под дорогое восстановление, то отличный экземпляр. Под корч лучше искать с другим мотором, например 75-ые V6.

Фото с комментариями ниже.



P.S. За время осмотра я влюбился в несуразную мордочку Джульеты. Дизайн мне её теперь весьма нравится.

[alex5]

Скрытый текст

передняя левая арка с порогом




Зеркало оригинальное, а крепление колхозное


Бачки оригинальные, а не с наше-марок


Общий план двигателя




генератор и выхлопной коллектор


Оплавленный корпус воздушного фильтра

[alex5]

Скрытый текст

ещё фото оплавленного патрубка


Правая арка




правое переднее колесо


Правая передняя дверь съехала, ручка лопнула


Колхозное зеркало и техосмотр до 13-го года


съехавшая правая передняя дверь. Потёки сверху от саморезов (!) на которые прикручен молдинг.


Вот сюда "прижали прицепом".


Задняя правая ручка. Дверь открывается только изнутри. Закрывается тоже очень плохо.


задняя половина машины колхозно затонированна. На всех стёклах куда мы смотрели был Securit-Gobain.