Alfa romeo 90 bianco argento 1.8 super

[atom_city]

я тоже читаю, молодца, так держать)))

[Sergy.]

Я тоже читаю, если что

И я так то тоже! Ты давай прекращай думать о том, что пора бы прекращать

я тоже читаю, молодца, так держать)))

И я так то тоже!

Ты давай прекращай думать о том, что пора бы прекращать

[Роджер Доджер]

Я всё понял))) все читают))) и это круто))) спасибо вам за это! Буду продолжать! В фотографиях про фары, можно заметить "тизер" будущих серий))) может кто нибудь догадается.

[Morjenka]

и я, и я , я тоже читаю! История про салазки для кресел впечатлила!

Очень здорово у тебя все идет! Радостно за машинку, да и тебе, небось, не скучно!

Неужели губа на подходе?

[sky]

может кто нибудь догадается.

Да уж все догадались

Скрытый текст

[Роджер Доджер]

А я то думал интригу сделать)))

[Роджер Доджер]

В общем, пост посвящается всем потерпевшим и пострадавшим от закисших винтов качества смеси на карбюраторах dellorto 40DHLA. Много всякого было перепробовано, и вот наконец, yurapiter выручил оригинальными винтами качества с пружинками и резиновыми прокладочками, и по их образу был составлен чертёж новых винтов под нарезанную в колодцах резьбу м8х1, (винты которые у меня стояли до этого рисовались практически на угад, так как образца оригинального винтика у меня не было. И вот винты выточены и вкручены, теперь у мотора появился без проблемный холодный пуск, ехать машина стала лучше, и наконец то карбы начали внятно реагировать на повороты винтов, к концу настройки, двигатель начал чутко реагировать даже на пол оборота винта. Настраивал максимально прикрыв заслонки, и закручивая по очереди винты качества, закручиваю до тех пор пока цилиндр не начнёт вырубаться, делаю пол оборота обратно и перехожу к следующему цилиндру. так отстрою всё, обороты вырастут, прикрываю заслонки сильнее и по новой, в общем удалось добиться довольно ровной работы при 700об.мин. осталось разобраться с периодическим подрыгиванием двигателя. буду смотреть зазоры клапанов.




в общем если закисли винты, смело режьте новую резьбу и точите по этому чертежу, проверено, работает.

[Роджер Доджер]

сегодня промерил зазоры клапанов, все в норме, немного смутило натяжение цепи, зажав пальцами середину того участка который между валами, можно её прогибать и поднимать вверх, колебание около сантиметра, может чуть меньше, стоит натянуть? или это норма. На неделе поставлю новые хорошие свечи, посмотрю поможет или нет... в целом, если у кого есть какие советы, что ещё можно проверить или посмотреть, буду ждать, ибо идеи кончились...
компрессия везде промерена, система зажигания вся обновлена, карбы настроены, фазы и зазоры проверены, подсосов воздуха не найдено. мотор работает хорошо, реально хорошо как никогда, но всё равно подрыгивается периодически. на хорошо прогретом моторе подрыгивание происходит чаще чем на холодном.

[Бизон]

Надо натягивать, это много, если я тебя понял. Если цепь старая, -чесание деревянной ноги.

[Montekki]

Натянуть, а лучше заменить.

[Роджер Доджер]

цепь натянул, фазы проверил. поменял свечи, всё равно мотор подколбашивает. вкрутил в первый цилиндр прозрачную свечу и начал снимать на камеру, и через камеру увидел пропуски, когда всё же смотришь через зеркальце со стороны, очень плохо видно, а через камеру всё стало ясно... регулярные пропуски, периодически видно что искра есть, а вспышки нет. грешу на карбюратор... компрессия хорошая, провода новые, крышка и бегунок новые, коммутатор новый, напряжение на катушке 13-14вольт. по поводу карбюраторов, подсосов воздуха не замечено, всё что выкручивалось, выкрутил и продул, уровень в поплавковой камере в норме. винт качества работает адекватно, выкручиваешь на пол оборота, вспышки становятся рыжими и идут с такими же пропусками.... в общем прилагаю видео и жду ваших советов.... пока что думаю поменять правый карбюратор.

https://youtu.be/sU3l9hJgAQU

[Montekki]

Клапанные зазоры в норме?

[Роджер Доджер]

да. всё по книжке в идеале!

[Роджер Доджер]

сегодня с Владом Фуряевым по новой синхронизировали карбы и остроили качество и хх, все нормализовалось. то что наблюдалось в прозрачной свече, оказалось результатом слишком большого зазора на последней. Лёгкое покачивание мотора осталось, грешу на разность компрессии. первый 12.5 второй 12.8 третий 11.6 четвёртый 12.1.. возможно из за этого нет возможности равномерно вращать колено и мотор ритмично покачивает на подушках. в остальном долго наблюдали за вспышками в каждом цилиндре, всё стабильно и одинаково в каждом цилиндре, всё работает как часы, так что других причин быть не может.

[tenzo]

Дим, а разве такая небольшая разница в компрессии может влиять на НЕ стабильную работу мотора?
Всегда казалось что она должна быть больше 1 очка почему то для не ровной работы двс. Ну и из практики правда не за альфовскими двигунами.