Club Italia

Решил снимать двигатель 2 литра и ставить 2.4. Альфа-Гуру и Старожилы форума поделитесь опытом снятия двигателя. Есть ли какие либо нюансы?

Нюанс в том (я так понимаю, речь идёт о дизеле), что он ТЯЖЕЛЕННЫЙ!

Самое сложно это открутить болтики с подушек мотора и кардан открутить от маховика
А так там ни че сложного. Нужен будет какой то подъемник чтоб вытянуть мотор наружу.

Мне всего сложнее было вывесить двигатель так, чтобы "елда" задней опоры вылезла из недр тоннеля кузова и при этом он бы ушёл вперёд и вверх, не задев переднюю панель)). А в остальном ничего особенного. Но я проделывал это только с твинкамом/твинспарком.

Montekki писал(а):Мне всего сложнее было вывесить двигатель так, чтобы "елда" задней опоры вылезла из недр тоннеля кузова и при этом он бы ушёл вперёд и вверх, не задев переднюю панель)). А в остальном ничего особенного. Но я проделывал это только с твинкамом/твинспарком.

"Елда"? Посла вашей темы про замену задних ступичных подшипников мне стало страшно

Веса я не боюсь: для этого на территории есть штаблер (грузоподьемность до 1.5 тонн) и племяш.
Недавно отправлял в Питер 2 литровый твин спарк и просто был в шоке от веса - без навесного 125 кг!!! Сколько же тогда будет весить дизель

Вытаскивал я свой дизель - пришлось. По очучениям тяжелее чем м52 бмв, то есть больше 160 кг точно. Вытащился он как раз легко - если у тебя уши на двигателе для этой цели целы то все будет легко. И все же веревку протянутую между крюками связывай ближе к переду двигателя, чтобы колокол выходил без проблем. Гораздо сложнее поместить его обратно - мы с батей 5 часов на это убили. Хвостовик двигателя никак не желал занимать свое положение, для упрощения этого процесса - сними рулевую рейку. Как только хвостовик встанет на место - двиг прям сразу прыгает на подушки.

Недавно отправлял в Питер 2 литровый твин спарк и просто был в шоке от веса - без навесного 125 кг!!

Что-то маловато))). Я, в свою очередь, год назад отправлял твинспарк в ваши края - так он потянул на все 170 (в сборе со всей обвеской/обвязкой).

надо было сделать отправку твинспарков по типу банковских переводов,в электронном виде-питерский твинспарк едет в краснодар но остаётся в питере,а краснодарский едет в питер,но остаётся в краснодаре и оба доезжают новым владельцам круговорот твинспарков по стране не перемещаясь в пространстве

И не говори, чего зря железо таскать .

Дизель очень тяжёлый. Судя по тому как мы перетаскивали его волокм из одного гаража в другой-весит он около 250 кг. Снял я его очень легко .отрезал морду и просто вынул оттуда.

ну или так

Бизон писал(а):Дизель очень тяжёлый. Судя по тому как мы перетаскивали его волокм из одного гаража в другой-весит он около 250 кг. Снял я его очень легко .отрезал морду и просто вынул оттуда.

Штаблер и таль нам в помощь Сделаю после снятия полный фото отчет.
Пока разобрал салон и снял ковролин. Стирал его уже три раза. Он как новый стал после керхера и химии. Дно все целое. Ржи и пучков нет:) Но больше всего меня замучил - вы не поверите- ПЕСОК!!! в ковролине. Его пришлось выбивать палкой. Вышло пол ведра!!!

Бизон писал(а):Дизель очень тяжёлый. Судя по тому как мы перетаскивали его волокм из одного гаража в другой-весит он около 250 кг. Снял я его очень легко .отрезал морду и просто вынул оттуда.

По такой схеме я снимал двигатель с Порше 924

ПЕСОК!!! в ковролине

Парогенератор и чистит и выбивает песок. Только сильно не надо стараться,через некоторое время там его будет столько же опять.

Песок и меня задолбал - 2 часа палкой колотил