Club Italia

Добавлено: **Вт апр 08, 2014 12:35 am**

интересует,есть ли отличия распредвалов на 1.8 твинкаме без варика?я снял свою голову,так как у меня отвернулась гайка крепления корпуса воздушного фильтра к распорке,гайка или шайба,или они вместе проникли подлым образом в четвёртый цилиндр и устроили в нём кавардак :smt0052

так вот,я не обнаружил отличий в валах...цифры и метки на моих валах одинаковые и кулачки одинаковые,расположены одинаково.если есть отличия,то по каким признакам отличать валы?

Добавлено: **Вт апр 08, 2014 2:05 am**

Стоковые валы в самом деле одинаковые, что впускной, что выпускной.

Добавлено: **Вт апр 08, 2014 2:36 am**

ясно.спасибо!

Добавлено: **Вт апр 08, 2014 4:49 am**

Какие циферки на них отлиты?

Добавлено: **Вт апр 08, 2014 12:52 pm**

вечерком гляну,сфотркаю

Добавлено: **Чт апр 10, 2014 1:25 am**

с фоткой пока заминка,цифры на валах примерно такие-1064803 20001

Добавлено: **Чт апр 10, 2014 1:35 am**

Ну что - "правильные" валы для карбюраторных 1.8 - 2.0. Только 105, а не 106 (106 - рядные 6-ки

), думаю, просто цифра отлита неразборчиво

Добавлено: **Чт апр 10, 2014 1:44 am**

sky писал(а):Ну что - "правильные" валы для карбюраторных 1.8 - 2.0. Только 105, а не 106 (106 - рядные 6-ки ), думаю, просто цифра отлита неразборчиво

спасибо за внесение ясности,тут у меня ещё вопросы набегают

0-при запуске иногда мучают конвульсии реверсного вращения вала,так и с инжектором было,но на карбах в меньшей степени это проявляется.метки при этом поверены перепроверены...может ли незначительный износ кулачков на это влиять?или зазоры?1- Ваня вычитал в одном продвинутом мануале,что валы на твинкамах надо ставить не доходя до меток на определённый градус,для каждого объёма и вала градусы свои...есть ли данные на этот счёт?

Добавлено: **Чт апр 10, 2014 1:48 am**

точно,105! :smt0052

Добавлено: **Чт апр 10, 2014 2:03 am**

Метки на бугелях для каждого объема (и серии движка) - свои. Для нестандартных валов - тоже свои. Фабричный мануал (не Haynes) лучше посмотреть, чтобы уточнить, где какие.
"Реверсное вращение" - это какой-то миф, мне кажется. Ну, максимум, может движок провернуться в обратную сторону после остановки. Износ кулачков, насколько я понимаю, сдвигает фазы назад, как и износ цепи, но взаимное положение валов (то бишь и длительность "перекрытия" впуска и выпуска) почти не меняется. При запуске могут быть пропуски и прострелы во впуск, если смесь бедная. А у тебя холодный пуск подключен и настроен? Это, как выяснилось, не такая уж и "мелочь"