Club Italia

Владельцы 75 модели, поделитесь наблюдениями: действительно машинка изумительно управляется благодаря особенностим конструкции?

Да.

А получится как-то в двух словах описать? Ну, там, может пример какой привести? Не? Интересно до жути

Лучше чем ГТВ???

ГТВ 116 и ГТВ 916....?

Иван13 писал(а):Лучше чем ГТВ???

неуместно сравнивать совершенно различные инженерные решения абсол. разных поколений!!!

а рулицца 75ка просто окуенно

Vollos-Alferno писал(а):

Иван13 писал(а):Лучше чем ГТВ???

неуместно сравнивать совершенно различные инженерные решения абсол. разных поколений!!!

а рулицца 75ка просто окуенно

можно подробности?мне тож интересно очень...гтв 916 на основе 164,короткая база,тяжёлая морда....164 легко рулиться в скольжении 4рями колёсами,если нужен снос-добавляешь газ,если занос-корректируешь тормозом и ввинчиваешь-довольно быстро и очень точно...по одиночке оси не срываются в снос или занос...916-?,116 гтв-та же развесовка и база что и альфетта и джу...наверно и рулится так же?
судя по массе,кинематике,развесовке и хар-ках двиг.,потенциал 75 и т.д.по управляемости способен выбрать только ооочень подготовленный человек но сам то не пробовал ни разу,тож интересно послушать авторитетные мнения

А я скажу так: на полусликах, я не смог найти предельного поворота и скорости прохождения на 75ке, это не говорит о том что шпильку на140 пройдет, все в разумных пределах, но по сравнению с обычными авто скорости поворота можно смело увеличивать вдвое.. Т.е. на асфальте кинематика подвески очень интересно играет - авто кренится, но колеса задней оси и не думают отрываться, они остаются как на рельсах, а перед способствует завинчиванию в поворот из-за торсионов и развала. Ну а то что любой на миксте (снег,гравий,грязь, сырой асфальт) занос как по учебнику в симуляторе проходится и корректируется так как тебе нужно. Да, на 75ке нет остроты переднеприводников, но то как она пишет повороты, переднему приводу и не снилось.

Уж была похожая темка...
На вопрос "кто покатать может?" ответа не смогли найти!
Что и говорить, полторы калеки в нашей палате, господа)

Morjenka писал(а):Уж была похожая темка...
На вопрос "кто покатать может?" ответа не смогли найти!
Что и говорить, полторы калеки в нашей палате, господа)

гимно-вопрос, я могу пока покалечен на замену ремня гены, и в нуль стёсаны задние диско-тормозилки, зато ремни безопасности в норме и еще электроподогрев для обеих передних жопп есть с терморегуляторами, и пох, что щиток приборов вааааще нихьт фунциклирен рву и мечу уже многие сотни км!!!

Vollos-Alferno писал(а):электроподогрев для обеих передних жопп есть с терморегуляторами

В свете надвигающихся холодов очень актуально?

А что в штатных сидушках подогрев бывал? Или что-то типа Емели поставил?
У меня на Альфетте такого раскошества не было, зато есть электрорегулировка положения спинки и лифт) Для особо ленивых!

На Твинспарке был штатный подогрев передних сидений, одноступенчатый. Многоступенчатый - это колхоз).

Morjenka писал(а):Уж была похожая темка...
На вопрос "кто покатать может?" ответа не смогли найти!
Что и говорить, полторы калеки в нашей палате, господа)

Да уж, пусть тогда сразу к царю обращается на тему руления SZ

Mixa писал(а):Да уж, пусть тогда сразу к царю обращается на тему руления SZ

Главное, что бы вот так не закончилось: