Club Italia

Может завалялись у кого в нормальном состоянии или кто знает где их мона обрести/приобрести (нужны старого образца, по коллектор с верхнем патрубком)

Ты их можешь восстановить. Флянцы надо пометить,например-пропилить ножовкой оба одновременно. Затем удаляется резина,путём обжигания.Точишь 4 втулки,ввариваешь их в флянцы и на плоско-шлифовальном все 4 обрабатываешь,т.к. их поведёт при сварке. Варить втулки желательно изнутри,так меньше ведёт. Сразу скажу,что отверстия под крепления на карбах прийдётся рассверливать,т.к. точно сориентировать проставки перед сваркой не всегда удаётся. Сразу отпадает необходимость в подпорке карбов. Всё проверенно,всё нормально. Все ростовские альфы уже давно на это переведены. А АКРОН стоит порядком 70$ и старого образца приходит плохо,да и хватает его не надолго. Пару раз надовил на корпус фильтра.

То есть, по-твоем можна проста переделать это все на безрезиношную систему? А от вибрации ничего не случицца с карбами или еще с чем-то?
Ведь зачем-то они стоят?

И еще... Ты предлагаешь втулки точить с внутренним диаметром как у вутреризиношной полости?
А может просто две половинки - жезезки сварить?

А... Самое главное, у меня есть коллектор нового образца, с резинками и всеми приблудами... Но он не встает, в районе термостатта есть выступ, который выше и он открывает всю рубашку охлаждения. Может есть какие способы переделать его под старую голову?

Обведи контуры фланца, вырежи металлическую проставку, чтобы она окно закрыла, и подложи на герметик

Есть от 75-й 1.8,вроде такие же.

Я его завариваю аргоном,но как ты будешь крепить тягу газульки?
Диаметр,на мм меньше- всё работает, а когда резинки уже дубовые и разорванные,что лучше? Покупай новые.!!

есть в сборе с коллектором и с тягами под газульку, резинки в идеале, коллектор с трубой старого образца.
почём возьмёшь?

Порванные резинки лего проверить. Покупаешь быстрый старт( эфир в бвллончике) ,заводишь двигатель,если обороты плавают-- брызгаешь эфиром на резинки,. Если на какоето время выравниваются(обороты) значит есть подсос через резинки,и следовательно вывод,что они дырявые. Это можно и визуалтьно увидеть. Надо только постараться их немножко вывернуть в сторону,если есть трещины,то скоро им хана. Ты учти что на них весят карбы+ккорпус с фильтром+первое что приходит в голову на этот фильтр положить руку и оперется.

подскажите пожалуйста номерок этих резинок.
мои сильно потрескались.
Джульетта 2.0 Солексы.

Cattani писал(а):подскажите пожалуйста номерок этих резинок.
мои сильно потрескались.
Джульетта 2.0 Солексы.

Номер тебе не поможет.Твоего варианта резинок в продажах нет. Есть только на последний вариант Джу и на 75, а они другие. Ищи на аукционах или на их сайтах продаж запчастей.

Номер тебе не поможет.Твоего варианта резинок в продажах нет. Есть только на последний вариант Джу и на 75, а они другие. Ищи на аукционах или на их сайтах продаж запчастей.[/quote]

спасибо и на этом.буду искать.ещё вся зима впереди...

Cattani писал(а):подскажите пожалуйста номерок этих резинок.
мои сильно потрескались.
Джульетта 2.0 Солексы.

такие?

может и эти...
честно ещё не снимал карбы,думал они типа сдоенных должны быть.
а какой номер этих?

Mixa писал(а):

Cattani писал(а):подскажите пожалуйста номерок этих резинок.
мои сильно потрескались.
Джульетта 2.0 Солексы.

такие?

Да, у него такие + центральная

центральная это Corteco 026427P ?