Alfetta QO, 1982

[sky]

Ненене, так не получится, пробовал. Это не тазик, тут немножко другой принцип посадки.
Надеваешь резинку на стекло, потом суешь молдинг, потом веревку - и вперед, как учили деды.
И мылить, конечно же, надо все.

[Tone]

По-моему лучше доверить эту операцию товарищам с опытом
Резинка-то новая есть?

[Morjenka]

По-моему лучше доверить эту операцию товарищам с опытом
Резинка-то новая есть?

Да резинок полно, есть одна новая. Товарищи с опытом, ау!

С ютубе есть ролики, как вставляют стекла в ниву и проч. Так там молдинг вставляется сначала, потом в внешний паз резинки засовывается веревка, стекло ставится в проем и, аккуратно постукивая, "внутреняя" часть резинки заправляется за железный бортик проема в салон путём вытягивания этой веревки.


Кто знает, такая технология применима?

Что мылить? Внешний паз резинки, проем? Густым мыльным раствором, правильно?

[yura piter]

главное верёвку взять толстую.а так я один стекло на мерсе вставлял с верёвкой

[маКАР тоКАРев]

не толстую а крепкую Если честно сам один раз делал , положительно , но под конец стоял на верхней части стекла босыми ногами а руками упирался в потолок гаража , товарищ уже без веревки а просто отверткой поправлял из салона уплотнитель. Умумукались конкретно.

[yura piter]

не крепкую,а толстую и давить не надо сильно,а то уже стоит стекло с трещиной на одной машине...

[sky]

Еще раз повторяю- в ниве и в альфе разные молдинги. Альфовскую нержавейку вы только помнете, если будете забивать на месте.

[Morjenka]

Так из того, что я видел в НИВЕ молдинг вставляется в резинку ДО того, как резинка со стеклом вставляется в проем!

Тогда получается, что резинка нужна только для красоты...

[sky]

Извини, я даже не дошел до видео... Короче, идею ты понял, только тебе будет сложнее из-за более четких углов. Так что натирай мылом потолще

[Бизон]

Молдинг ставится в резинку до установки на машину. А замок ( если он есть )вкатывается после установки.
Советую вызвать мастера, пока стекло цело.

[Morjenka]

Такое дело тут, по примеру Mix'и прикупил по случаю подъёмник-опрокидыватель.

Он сделан под жигулевскую классику: крепление кузова через штатные места крепления бамперов. К 75-ке, как Mix'а показал, эта штука также довольно просто крепится через штатные крепления бампера. На Альфетте немного другая история. Спереди все просто, там снимается фартук и пара швеллеров или уголков потолще прикручивается вместо бампера.

Примерно так.

А вот сзади что делать не понятно. Задний бампер крепится 4 болтами: 2 в пол багажника, еще 2 крепят боковые пластиковые рога к боковинам багажника. Вот я и думаю, можно ли полагаться на 2 отверстия в полу багажника...?
Вот одно из них, то что с левой стороны:

Товарищи на помянутом выше австралийском форуме пишут, что приваривали на пол пластину потолще. Можно засверлить еще по одному отверстию с каждой стороны, примерно там, где на фото сверху 2 маленьких дырочки слева от большого отверстия, где когда-то сидел болт крепления бампера..., а потом связать все 4 болта (2 в штатных отверстиях и 2 в колхозных) сверху швеллером. Как думаете пол не поведет?

[Tone]

Так у тебя же вроде кузов сделан? Зачем опрокидыватель?

[Morjenka]

Так у тебя же вроде кузов сделан? Зачем опрокидыватель?

Ну там осталось еще кое-чего. Антигравий, герметик где-то нанести, трубки прокладывать под днищем, по подвеске несколько пунктов.

[Morjenka]

Йохо! У меня тут произошла (а может и только наметилась) движуха!

Недавно кузов снова обрел двигатель. Произошло это с помощью "крана" самодельного, сколоченного из толстых досок. Затем всё барахло, имеющееся и необходимое для оживления движка, трансмиссии, ходовой и тормозов переместилось в Ростов на Дону в видавший виды (в прямом
смысле) гараж дяди Жени Бизона.

Ранее зимой, весной и летом тоже происходила некая движуха. Тоже важная, но намного меньшего масштаба. Например, занимался ревизией проводки. Всё было более-менее в порядке, но требовалось распутать снятые с кузова летом 2011 года спагетти, помыть всё это дело хорошенько. Мыл средством для мытья посуды и бензином. Потом сушил долго и тщательно. Попутно всё описывалось. Огромное подспорье в этом не лёгком деле нашёл в схемах проводки. В своё время на cardisc.com был куплен диск со всякой тех. документацией Альфа Ромео. Кстати, если кому нужно, *.pdf файл с подробнейшими схемами проводки на Alfetta (в т. ч. купе), Giulitta, 6, Alfasud (в т. ч. Sprint) есть на сайте VintageGarage...

Фотки через неделю загружу какие-нибудь. Сейчас интернет слабый)

[Tone]

Фотки через неделю загружу какие-нибудь. Сейчас интернет слабый)

Ждём!