Волею случая завел себе АR 75 TS, появилась пара вопросов =)

[Montekki]

Альфа-контроль на скорость не влияет. Факт!
Люк должен управляться одной кнопкой, для съезжания назад нужно держать кнопку после того, как люк "прихлопнулся". По крайней мере на других авто так.

[LegnuM]

Альфа-контроль на скорость не влияет. Факт!
Люк должен управляться одной кнопкой, для съезжания назад нужно держать кнопку после того, как люк "прихлопнулся". По крайней мере на других авто так.

ммм, не пробовал)) надо попробовать)

[LEXX]

Альфа-контроль на скорость не влияет. Факт!
Люк должен управляться одной кнопкой, для съезжания назад нужно держать кнопку после того, как люк "прихлопнулся". По крайней мере на других авто так.

дадада на Рено именно так

[Бизон]

Еще кстати есть вопрос по люку, насколько я знаю он должен не только приподниматся, но и сьезжать прячась в крышу. Вниз\Вверх разьем был, подключили тумблер, заработал, а вот как его заставить прятаться, так и не нашел.

Ты пошёл не по тому пути, люк , это фигня, сделай машину.

[Montekki]

а что, сломана?

[LegnuM]

Еще кстати есть вопрос по люку, насколько я знаю он должен не только приподниматся, но и сьезжать прячась в крышу. Вниз\Вверх разьем был, подключили тумблер, заработал, а вот как его заставить прятаться, так и не нашел.

Ты пошёл не по тому пути, люк , это фигня, сделай машину.

Да это так, мимолетом =) на перекурах )

[LegnuM]

C с пятницы в гараж на все выходные на пмж Вести с полей будут в понедельник, и фотки моего агрегата тоже =)

[LegnuM]

И так... Диск привезен и поставлен на место, сцепление собрано и повешено на место, гидравлика подключена, кардан присоединен... 3-2-1, зажигание, запуск двигателя, выжим сцепления, педаль с легкостью ушла в пол, и возвращаться на место секунд 5 не собиралась, потом нехотя выскочила. Передачи включатся нехотят, при попытках, скрежет... Эксперементировать не стал.... Разобрал еще раз, проверил, все на своих местах... Теперь суть, что я сделал не так, и что сделать дабы рабочий ход у сцепления появился?)

Зы: За мою технеобразованность сильно не ругайте)

[Vollos-Alferno]

не будем а прокачивать контур гидравлики кто будет??? Дедушка Никола??? Завоздушил же систему нах Сажай когонить за руль, а сам ныряй в яму с мелким ключиком, нааверн на 7 , найди прокачной дырявый винт на рабочем цилиндре(он бует под углом торчать), одень шланг на него, опусти шланг в емкость 0.5 литра с торм. жидкостью , далее сидящий за рулем делает несколько качков педалью, потом держит, да приговаривает: ДЕРЖУ!!
Ты в этот момент откручиваешь слегка клапан и видишь пузырьки выходящей жидкости в бутылке, далее клапан закручиваешь и чел только после ентого отпускает пидаль и начинает качать снова5-7 раз, ты продолжаешь в томже духе, и так, пока педаль не вернет былую жесткость сопротивления, которую ты увидишь ввиде двигающегося штока вилки туды-сюды. ФКУРИЛ??
да смотри, чтоб после прокачки не потек рабочий цилиндер сцепы, а также, чтоб не было пузырьков в расширительном бочке. Если, не дай бог, хоть один признак себя проявит, то замена адназначна, раб. цил. сцепы по идее можно перебрать ремкомплектом от москвича, но в любом случае рекомендую только замену, тк выработка зеркала цилиндера бует по любому, ведь не особо известно, кто что там делал и делал ли вообще. Цилиндры есть в продаже, в тч и тормозные. Тк узлы ответственные, ставь только новые в случае их течи и перепускания. То, что перепроверил-молодцом, но все гораздо проще И прежде, чем заводить двигло, проверяй отремонтированные-замененные узлы сразу, чтоб не перебирать их дважды

[LEXX]

не будем а прокачивать контур гидравлики кто будет??? Дедушка Никола??? Завоздушил же систему нах Сажай когонить за руль, а сам ныряй в яму с мелким ключиком, нааверн на 7 , найди прокачной дырявый винт на рабочем цилиндре(он бует под углом торчать), одень шланг на него, опусти шланг в емкость 0.5 литра с торм. жидкостью , далее сидящий за рулем делает несколько качков педалью, потом держит, да приговаривает: ДЕРЖУ!!
Ты в этот момент откручиваешь слегка клапан и видишь пузырьки выходящей жидкости в бутылке, далее клапан закручиваешь и чел только после ентого отпускает пидаль и начинает качать снова5-7 раз, ты продолжаешь в томже духе, и так, пока педаль не вернет былую жесткость сопротивления, которую ты увидишь ввиде двигающегося штока вилки туды-сюды. ФКУРИЛ??

а если эта история случилась бы с тормозами? ненунах!!! Читайте литературу!!!

[LegnuM]

не будем а прокачивать контур гидравлики кто будет??? Дедушка Никола??? Завоздушил же систему нах Сажай когонить за руль, а сам ныряй в яму с мелким ключиком, нааверн на 7 , найди прокачной дырявый винт на рабочем цилиндре(он бует под углом торчать), одень шланг на него, опусти шланг в емкость 0.5 литра с торм. жидкостью , далее сидящий за рулем делает несколько качков педалью, потом держит, да приговаривает: ДЕРЖУ!!
Ты в этот момент откручиваешь слегка клапан и видишь пузырьки выходящей жидкости в бутылке, далее клапан закручиваешь и чел только после ентого отпускает пидаль и начинает качать снова5-7 раз, ты продолжаешь в томже духе, и так, пока педаль не вернет былую жесткость сопротивления, которую ты увидишь ввиде двигающегося штока вилки туды-сюды. ФКУРИЛ??
да смотри, чтоб после прокачки не потек рабочий цилиндер сцепы, а также, чтоб не было пузырьков в расширительном бочке. Если, не дай бог, хоть один признак себя проявит, то замена адназначна, раб. цил. сцепы по идее можно перебрать ремкомплектом от москвича, но в любом случае рекомендую только замену, тк выработка зеркала цилиндера бует по любому, ведь не особо известно, кто что там делал и делал ли вообще. Цилиндры есть в продаже, в тч и тормозные. Тк узлы ответственные, ставь только новые в случае их течи и перепускания. То, что перепроверил-молодцом, но все гораздо проще И прежде, чем заводить двигло, проверяй отремонтированные-замененные узлы сразу, чтоб не перебирать их дважды

Ыть...Чтот промахнулись Даже не задумались на этот счет, спасибо фкурил Сходим сделаем, ы... Не уж то это конец моих мучений по сцеплению...

[LegnuM]

не будем а прокачивать контур гидравлики кто будет??? Дедушка Никола??? Завоздушил же систему нах Сажай когонить за руль, а сам ныряй в яму с мелким ключиком, нааверн на 7 , найди прокачной дырявый винт на рабочем цилиндре(он бует под углом торчать), одень шланг на него, опусти шланг в емкость 0.5 литра с торм. жидкостью , далее сидящий за рулем делает несколько качков педалью, потом держит, да приговаривает: ДЕРЖУ!!
Ты в этот момент откручиваешь слегка клапан и видишь пузырьки выходящей жидкости в бутылке, далее клапан закручиваешь и чел только после ентого отпускает пидаль и начинает качать снова5-7 раз, ты продолжаешь в томже духе, и так, пока педаль не вернет былую жесткость сопротивления, которую ты увидишь ввиде двигающегося штока вилки туды-сюды. ФКУРИЛ??

а если эта история случилась бы с тормозами? ненунах!!! Читайте литературу!!!

Вот почему то о прокачке тормозов никогда не забывал ))

[Vollos-Alferno]

а если эта история случилась бы с тормозами? ненунах!!! Читайте литературу!!!

верно подмечено! Вот был случай, когда челу поменяли калотки на транспортере, он тронулсе с подъемника, и затормозить не смог-уеп бочину и морду об две стены бетонных, в худшем случае, если б не успел, то протаранил бы впереди стоящий ййоооппель и исче троих человек бы затоталил йоппелем апстену. Кароче, помоему, прокачать люди забыли, чел попал на кузовной ремонт Вот так бывает. Воздушные приколы с гидравликой не проходят.
пысы это только начало

[SerJant]

Кстати говоря, прокачать гидравлику проще при помощи давления.
Покупается в магазине или изготавливает самомтоятельно что-то типа вот этого

Наворачивается вместо штатной крышки и подается туда давление. Небольшое. Больше атмосферы не давай.
Как один из варианотов можно от крышучки шланг с концом как на компрессоре. А его на запаску приспущенную...
Подаешь давление, открывешь прокачной...
Спускаешь воздух и немного жижи. Закрываешь.

!!!! СЛЕДИ ЧТОБ ВСЯ ЖИДКОСТЬ НЕ УШЛА.

Кстати, по мануалу альфовские тормоза прокачивается как раз при помощи такой штуки.

Еще момент (если не ткрышечки)
Сначала на открытом штуцере покачай, пусть жижа пройдет. ПотомЗакорй штуцер при нажатой педали. А потом штатная прокачка.

И еще если прокачиваешь сцепление традиционным способом - ЗАКРЫВАЙ КРЫШКУ бочка.

[LegnuM]

Кстати говоря, прокачать гидравлику проще при помощи давления.
Покупается в магазине или изготавливает самомтоятельно что-то типа вот этого

Наворачивается вместо штатной крышки и подается туда давление. Небольшое. Больше атмосферы не давай.
Как один из варианотов можно от крышучки шланг с концом как на компрессоре. А его на запаску приспущенную...
Подаешь давление, открывешь прокачной...
Спускаешь воздух и немного жижи. Закрываешь.

!!!! СЛЕДИ ЧТОБ ВСЯ ЖИДКОСТЬ НЕ УШЛА.

Кстати, по мануалу альфовские тормоза прокачивается как раз при помощи такой штуки.

Еще момент (если не ткрышечки)
Сначала на открытом штуцере покачай, пусть жижа пройдет. ПотомЗакорй штуцер при нажатой педали. А потом штатная прокачка.

И еще если прокачиваешь сцепление традиционным способом - ЗАКРЫВАЙ КРЫШКУ бочка.

Примем к сведению:) Спасибо)

верно подмечено! Вот был случай, когда челу поменяли калотки на транспортере, он тронулсе с подъемника, и затормозить не смог-уеп бочину и морду об две стены бетонных, в худшем случае, если б не успел, то протаранил бы впереди стоящий ййоооппель и исче троих человек бы затоталил йоппелем апстену. Кароче, помоему, прокачать люди забыли, чел попал на кузовной ремонт Вот так бывает. Воздушные приколы с гидравликой не проходят.
пысы это только начало

Мда уж ) Как говорится хочешь чтобы сделали хорошо - сделай сам.) А насчет начала не пугай блин))