alfetta одесса

[Бизон]

1 фото ( внутр. половинка суппорта )

за поршнем виден винт червячной передачи ручника,на нём находится самая главная резинка,которая не даёт жиже перетечь из полости торм .механизма в полость червяка ручника.
+
2 пыльника и 2 кольц. резинки диам. 38мм

Все остальные резинки не существенны,они редко выходят из строя ,если их не трогать.

[Morjenka]

Я потому спросил, что когда собрал все назад, то осталось по одной резинке в каждой коробочке. Разбирая, все складывал в разные емкости. Но везде, где можно было, резинки были. Все упомянутые мной выше присутствуют..... Скоро поставлю, если откуда потечет, значит там и не хватает резинки.

[sky]

А ты червяки вынимал? Это весьма нетривиальный порцесс... А уж обратная сборка...

[Morjenka]

ага!
Вынуть-то вынул,даже без пасатиж получилось,но вот собрать быо сложнее намного, там надо продавить пружину, и сделать это надне циллиндра, довольно узкого.Пришлось купить пасатижи сгруглыми концами.

У меня еще лежит комплект суппортов, родных, но эти я никак разобрать не могу, там все закисло вусмерть, прикупил тут зарядку для аккума, помучаю электролизом их.

[Stas 155V6]

Зарядку спалишь!!!

[repchik86]

[repchik86]

Давненько не посещал это замечательное место в связи с занятостью и отсутствием изменений по машине . Год на машине катался младший брат и ,что естественно, дал ей жизни...мотор доживает последние дни((
Поэтому был куплен твинспарк2.0 8 кл для последующей замены сердца и возможно "разумного" тюнинга турбиной

ну и как всегда знаний мало а времени на подробное изучение вопроса пока нет так что может кто подскажет что прийдется переделать и с какими подводными камнями столкнутся в процессе замени двигателя? буду весьма признателен

[Montekki]

Двигатель, надеюсь, от 75?
Тогда непосредственно по двигателю вопросов не будет - все встаёт на свои места, как будто так и было с завода. Но с обвязкой нужно будет подумать. Что приходит в голову:
1. Решить вопрос с подачей топлива (если машина карбюраторная) - заменить штуцерную группу бензобака на группу от инжекторной машины, протянуть магистраль обратки, придумать куда крепить бензонасос и провести к нему питание.
2. Затащить в салон жгут моторной проводки, и разместить там ЭБУ (на 75 ТС мозг стоит в ногах переднего пассажира в пластиковой ванночке и закрыт сверху металлической крышкой).
3. Сделать крепления коробки воздухофильтра и блоков катушек/коммутаторов.
4. На ТС другой термостат, не знаю как это будет стыковаться с радиатором от карбюраторной модели. Но по идее проблем быть не должно, на моём твинспарке вообще радиатор оказался от 164 ТС.
5. Выпуск. Тут надо смотреть по каталогам, насколько выпускные системы разных моделей отличаются, но приемная труба наверняка другая, т.к. коллектора у ТС свои.

[Бизон]

Проблемм никаких. желательно перенести площадку аккумулятора на левую сторону и решить проблемму с газулькой,если у тебя газулька была в виде тяги,тогда нужна педаль под тросик

[repchik86]

Спасибо!
Да , двигатель от 75 со всем навесным. А бензобаки с 75 не идентичные на альфетте?

[Montekki]

На Альфетте в багажнике бак или под полом? На 75 под полом справа, кроме 3 литров и турбо. Некоторые ставят бак от Джульетты (он у неё в багажнике).

[Бизон]

Спасибо!
Да , двигатель от 75 со всем навесным. А бензобаки с 75 не идентичные на альфетте?

такой же.только отверстие под поплавоу в полу багажника вырезать

[sky]

На Альфетте в багажнике бак или под полом? На 75 под полом справа, кроме 3 литров и турбо. Некоторые ставят бак от Джульетты (он у неё в багажнике).

У евро - под полом, у амеро - в багажнике, как у 3л

[repchik86]

Спасибо,с баком вопрос решен.
А с проводкой на панель приборов есть отличия?