Alfetta QO, 1982

[Бизон]

Ближе к мотору его не поставить, расстояние от заднего угла корпуса до выхлоп. коллектора 15мм.

А с другой стороны корпус почти впритык к брызговику. Назад к рулю, его не сдвинуть ибо там бачок омывайки. корпус можно подвинуть только вперёд, но для этого надо установить как минимум фары и впускной тракт будет стоять не естественно по клапанной крышки двигателя, там на ней вырез.
Ниже, корпус то же нельзя поставить, ибо будет мешать натяжке ремня генератора.

[Morjenka]

Ближе к мотору его не поставить, расстояние от заднего угла корпуса до выхлоп. коллектора 15мм.
А с другой стороны корпус почти впритык к брызговику. Назад к рулю, его не сдвинуть ибо там бачок омывайки. корпус можно подвинуть только вперёд, но для этого надо установить как минимум фары и впускной тракт будет стоять не естественно по клапанной крышки двигателя, там на ней вырез.
Ниже, корпус то же нельзя поставить, ибо будет мешать натяжке ремня генератора.

Дима как раз и тычет в тот факт, что по фотке с родной гофрой видно, что коробка просится вперед по ходу. Дальше назад она у Спайдера. Но он прав, что угол изгиба гофры в горищонтально плоскости на спайдере должен быть очень похожий. Коробки в обоих случаях стоят параллельно блоку.

[Бизон]

Вперёд её продвинуть - не проблема. Фары станут и будет видно на сколько можно.

[sky]

У спайдера она не дальше назад, а ближе к блоку.

[Бизон]

У спайдера, выхлопной коллектор другой, он менее объёмный, вырез в клапанной крышке и бачок омывайки, отлично показывают где это всё должно стоять и ещё один не приятный факт - крышка корпуса фильтра в том месте где прикручен к ней расходомер кем-то деформирована, поэтому расходомер стоит не много не так. Он как бы смотрит своей другой частью больше в верх и влево, от двигателя.
Р.S. Мне надо в первую очередь завести двигатель,а для этого всё до расходомера должно выть целым и не сосать лишний воздух, на старой гофре это не сделать. Так что продолжение дискуссии по поводу _ где должен стоять фильтр_ предлагаю перенести на потом.