Стал обладателем 75 твин спарк.

[маКАР тоКАРев]

Решил поправить бампер передний, и ахренел его снимать а потом разбирать на две половинки, теперь думаю как его чинить, проволокой или клеить все таки , и делать красиво.

[MoSk]

Стекловолокном лучше))

[маКАР тоКАРев]

Вот вот. И я думаю , но первая зима на ТС боюсь непройдет без потерь, попробуем конечно , но фиг знает.. Ещё к вам много уважаемый дон в гости хочется доехать летом , на праздник.

[маКАР тоКАРев]

Бампер был признан не заслуживающим столь долгого внимания , чинился колхозно проволокой и промышленным феном термоклем.

[маКАР тоКАРев]

Но если переживет зиму , будет ремонтироваться уже по нормальному, в свете этого хотелось узнать у вас благородные доны , чем лучше чинить крепеж бампера фронтальный(четыре пластиковые крепления под закладные квадратные болты) ?Думаю что у вас был опыт в этом деле. Сейчас туда налит термоклей в не малом количестве , но мне кажется что это полная фигня и при первой нагрузке(толчке,ударе) все это отвалиться сразу же. Была мысль сделать такие же П образные констрцкции из алюминия и приклепать насквозь через заглубленные в тело отверстия и сверху за шпаклевать . Другая мысль связана с восстановлением оригинальной конструкции при помощи стекло ткани и тд., но поскольку там довольно мелкие элементы и сложные по профилю , а я не сказать что б прям специалист по волокну . Короче присутствует некоторая не уверенность каким путем пойти , что менее трудозатратно менее колхозно и более надежно.

[MoSk]

http://www.drive2.ru/l/4587472/

[Mixa]

Но если переживет зиму , будет ремонтироваться уже по нормальному, в свете этого хотелось узнать у вас благородные доны , чем лучше чинить крепеж бампера фронтальный(четыре пластиковые крепления под закладные квадратные болты) ?Думаю что у вас был опыт в этом деле. Сейчас туда налит термоклей в не малом количестве , но мне кажется что это полная фигня и при первой нагрузке(толчке,ударе) все это отвалиться сразу же. Была мысль сделать такие же П образные констрцкции из алюминия и приклепать насквозь через заглубленные в тело отверстия и сверху за шпаклевать . Другая мысль связана с восстановлением оригинальной конструкции при помощи стекло ткани и тд., но поскольку там довольно мелкие элементы и сложные по профилю , а я не сказать что б прям специалист по волокну . Короче присутствует некоторая не уверенность каким путем пойти , что менее трудозатратно менее колхозно и более надежно.

фотки бы глянуть

[маКАР тоКАРев]

Чета вот не сфоткал я. Хотя надо было , теперь только в воскресенье .

[маКАР тоКАРев]

Есть пара вопросов . Связанные с тем что обнаружилось снизу пока отмывался кузов .

[Montekki]

Про защиту картера я лично ни разу не слышал. Выпуск висит низко, да, с этим ничего не поделаешь, но при штатном клиренсе это особых проблем не доставляет, главное - беречь коллекторы, в этом гофра действительно может помочь.
Бензонасос так и висит, ничем не прикрытый.
Этот шарнир закрывается резиновым чехлом. Иногда они встречаются в продаже.

[yura piter]

типовая защита поддона выглядит наборной из полос профиля примерно 30/3мм,запаралеленные с промежутком сантиметров 7-8,скреплённые поперечными полосами,на которых она крепятся к лонжеронам.сплошным листом я бы не стал закрывать,масло будет перегреваться...

[маКАР тоКАРев]

Бензонасос так и висит, ничем не прикрытый.
Спасибо успокоил
Этот шарнир закрывается резиновым чехлом. Иногда они встречаются в продаже.[/quote]
Пойду в экзист спрошу у них.
Фланец коллекторов к штанам у меня разбитый , но все можно сделать если оч хочется.
Вопрос по гофре. Зашел к парням занимающимся выхлопными системами около Северянинского моста на ярославке в МСК, не далеко от того места где был альфа сервис. Они мне говорят гофра быстро оторвется , потому что : она не работает на сжатие растяжение , и прочие изломы . Она создана снимать вибрационную нагрузку .
Так они сказали . Я спросил что в таком случае они могут мне посоветовать, чтоб спасало от ударов по коллекторам ?
они ответили : шарнирное соединение по их мнению лучше отвечает моим запросам
http://podveson.ru/images/product_http: ... mg/125.jpg
в разрезе схематично это выглядит примерно так ,
левая схемка
http://www.automnl.com/peugeot/307/img/125.jpg
вот у меня вопрос кто нибуть делал такое или не морочиться фигней и делать гофру?

[маКАР тоКАРев]

типовая защита поддона выглядит наборной из полос профиля примерно 30/3мм,запаралеленные с промежутком сантиметров 7-8,скреплённые поперечными полосами,на которых она крепятся к лонжеронам.сплошным листом я бы не стал закрывать,масло будет перегреваться...

Это она на как кой-то конкретной машине так выглядит или так делают (делали,сделали,будут делать кто то из нас)?
То есть полосы алюминия , стали , нержи , 30 мм шириной и примерно 3 мм толщиной выгнутые таким образом что бы не касаться ничего , собранные на сварке в сетку с ячейкой 7-8 см ? Правильно мысль понял ?
Тогда пойду искать материал . Спасибо за советы

[antonio@145]

шарнирное соединение по их мнению лучше отвечает моим запросам
http://podveson.ru/images/product_http: ... mg/125.jpg
в разрезе схематично это выглядит примерно так ,
левая схемка
http://www.automnl.com/peugeot/307/img/125.jpg
вот у меня вопрос кто нибуть делал такое или не морочиться фигней и делать гофру?

Всё это здОрово, но где там это сделать? Запаса по месту нет.

[Montekki]

Такое соединение было, например, на Опеле Вектра А, там так соединялся выпускной коллектор с приёмной трубой. Наверно так можно и на Альфе сделать, на вертикальном участке трубы.
Но в целом, нужно просто ездить аккуратнее и не пропускать подозрительные предметы между колёс.