Альфа 75 как рулится?

[Швед]

ага

[sky]

Альфа - рычаг расхлябан, 2 -я передача хронически хрипит у всех 75. Это тоже управляемость. В БМВ всё работает , как один механизм. Одно целое. Руль в бехе налитой, коробка чёткая, педали тугие - это ведь тоже управляемость и чувство авто.

Только что на типа статью набрел, а там:

«Сережку увлекла возня с непослушным движком, тугим рычагом и чуткими педалями»

[Ураганчик]

XXX - интересная машина, в плане постройки боевого корча. Можно найти относительно недорогой хороший кузов с хорошим мощным мотором. В то же время найти 75 V6 или TS гораздо сложней и привести в порядок - отдельная народно\ хозяйственная.
Рулится Альфа гораздо интереснее, Де Дион и развесовка делают свое дело. ХХХ фатально упрямится при входе и завинчивается только под тягой, что неизбежно вызывает скольжения и трату драгоценных секунд.
У меня е28 с гибридным мотором (низ М20 Б27, верх Б25 на джетронике), редуктор с блокировкой, биьштайн Б6, облегченный кузов, данлоп 9000 спорт. Последний раз гонялся в Мытищах в прошлом году и поимел весь спектр проблем на узкой рулежке (тут стоит отметить, что данлоп - гавно и рычаги у меня сзади от 7й серии, они увеличили колею)- итог - 9е место в классе( на, дожившем свой век, форуме винтажа итоговый протокол с тех соревнований был).
В принципе мне очень нравится эта машина, но 75 мне нравится наверно больше. С удовольствием бы посмотрел как она едет на спринтах. Последнее упоминание 75 на подобных сборищах - это турбодизель года 3 назад, говорят - не очень хорошо ехал.
Пользуясь случаем - выражаю глубокое уважение здешним людям, которые содержат эти машины в достойном состоянии

[Montekki]

Думаю, найти в наше время старую БМБ (трешку, пятерку) с живым хотя бы кузовом (тему мотора опустим) - задача не из легких, также как и найти живую Альфу. Разве что баварцев завезли в свое время гораздо больше, поэтому статистика должна быть в их пользу.

[yura piter]

Думаю, найти в наше время старую БМБ (трешку, пятерку) с живым хотя бы кузовом (тему мотора опустим) - задача не из легких, также как и найти живую Альфу. Разве что баварцев завезли в свое время гораздо больше, поэтому статистика должна быть в их пользу.

+1

[sihing]

Альфа - рычаг расхлябан, 2 -я передача хронически хрипит у всех 75. Это тоже управляемость.

Диагноз. Механизм пререключения КПП разбит и требует ремонта. Синхронизатор второй передачи требует замены.
И кто-то потом говорит что

машина моя в хорошем состоянии!

.
Так-что руки уже есть куда приложить. И по подвеске у тебя, не думаю, что все гладко.

Диагноз не вереный! Механизм в порядке, расхлябанность ( нет чёткости в переключениях, если опять же сравнивать с бмв ), если не ехать через минуту на бехе, механизм работает вроде как надо, но ка ктолько сел в беху, механизм переключения в альфе сразу кажется, что гавно. Ещё раз повторю, утром я сел в Альфу, в обед я катаю уже беху....разница очень ощутима.
Ребята, не надо меня лечить, я за рулём 20 лет, откатал на 40 разных авто за это время в личном пользовании. По-подвеске, сегодня был на диагностике в альфа центра - всё как надо! Не под....бётесь!
Я не скажу, что Альфа 75 отстой, но она и не лучшая! Она просто другая. тут в ветке задали вопрос, как она рулится. Я ответил от себя - хреново!

П.С. Возможно, если бы не было возможности менять машины за один день, так и не заметил бы огромной разницы...между авто. Но она есть...и не в пользу Альфы к сожалению.

[Mixa]

Идет эстонец по дороге, вдруг видит стоит дохлая альфа. Эстонец останавливается, садится в дохлую альфу со словами:

- Мошет быть прикотитться.

Через год, та же дорога, тот же эстонец, бросает на дороге останки альфы и говорит:

- Не прикотиллась

[sky]

Что-то я не сильно припомню, чтобы кто-то из Атцов говорит вот так, что Альфа - лучшая. Восторг, в основном, у молодых да зеленых, но это общее их качество...
Про четкость переключения - прокатись на 105 купе - в Эстонии они есть. Дело, в первую очередь, в длине кулисы.

[romzen]

Что-то я не сильно припомню, чтобы кто-то из Атцов говорит вот так, что Альфа - лучшая. Восторг, в основном, у молодых да зеленых, но это общее их качество...
Про четкость переключения - прокатись на 105 купе - в Эстонии они есть. Дело, в первую очередь, в длине кулисы.

На классике передачи очень четко включаются

[Ураганчик]

Вообще крайне тяжело сравнивать кулисы транзаксла и обычно расположенных КПП. Если кулиса имеет длину больше метра - это неизбежно отразится на четкости переключения.

[Nikel]

Рулиться 75-ка не очень Самый большой минус - крены, но машина все-таки поворачивает на приличной скорости. Зато общие ощущения приятные. Честно, мне реально нравиться именно управлять (рулежка, работа подвески, переключения, тугая педаль сцепления, даже запах . Ощущения упраления именно автомобилем, на остальных как-то все резиново, ненатурально. Тут вот недавно втопил http://www.drive2.ru/cars/alfaromeo/75/ ... 9534/#post

[maxxinv]

Вообще крайне тяжело сравнивать кулисы транзаксла и обычно расположенных КПП. Если кулиса имеет длину больше метра - это неизбежно отразится на четкости переключения.

на МАЗе больше метра да и ещо и с телескопом включаются четче чем на бмв

[Ураганчик]

Вообще крайне тяжело сравнивать кулисы транзаксла и обычно расположенных КПП. Если кулиса имеет длину больше метра - это неизбежно отразится на четкости переключения.

на МАЗе больше метра да и ещо и с телескопом включаются четче чем на бмв

МАЗ - четкий тачан!

[yura piter]

в ролике музычка как в старых порно фильмах,только сюжет более интересный и захватывающий .моя 75я-двигатель 1.8 карбы,резина 205/16,тормоза вентилируемые брембо спереди.регулировку колёс сделал,всё в норме-развал 32/32(в идеале),сходимость -2/-2,кастор сейчас 3,30/3,30.никаких люфтов,стуков.единственное жопа высоко стоит,пока не победил.коробка от 2.0...длинновато слегка,но зато на первой можно подраскрутить и разогнаться.
результаты впечатления от управляемости такие-в спокойном режиме слегка раздражает необходимость фетишного обращения с кулисой и нехваткой тяги на оборотах чуть выше холостых(может к 3.0 привык конечно,когда в пробке трогаешься одновременно отпуская сцепление и придерживая тормоз,чтоб быстро не ехала ).при динамичной езде можно ехать быстро вне потока при этом не напрягаясь и получая удовольствие.в поворотах предела пока не нащупал,очково ещё.но так быстро и с удовольствием ещё пока не на чём ,кроме 75 повороты не проходил,даже на 164 медленней,хотя точно и уверенно (под тягой в повороте начинает морду сносить,скорость сноса зависит от резины.правда корректируется чётко и легко,но это потерянная скорость).на кольцевой едешь быстро,очень быстро и как по рельсам.потенциал управляемости 75 точно огромный,надо будет на свободное асфальтовое пространство выкатить или на трек... да,кстати мотора 1.8 пока хватает

[Montekki]

пока хватает

Это ненадолго .