Мы и альфа

[Blade™]

ну и правильно орал Правда 1.6 всеравно боком не будет ездить...

[SerJant]

Как сказать... Всяко случалось

[Blade™]

НЕ, ну по гололеду да на летней да на лысой

[BorodaAR75]

íó è ïðàâèëüíî îðàë Ïðàâäà 1.6 âñåðàâíî áîêîì íå áóäåò åçäèòü...

íó äåéñòâèòåëüíî, òû çäðÿ!

íà 1.6 ìîæíî çàæå÷ü, ïðàâäà êàäà ñòðåëêà ìåëüêàåò ìåæäó æåëòîé è êðàñíîé ëèíèÿìè

[Hunter]

НЕ, ну по гололеду да на летней да на лысой

Могу поспорить что 75ка 1.6 поедет боком, даже летом на новой резине и сухом асфальте. Ну конечно если двихатель не ухайдокан...

[BorodaAR75]

ÿ ïàðó ëåò êàòàëñÿ íà 1.6 èíæåêòîðíîé, ìîãó ñêàçàòü åñëè íàäî -
ìîæíî è íàðîä óäèâèòü è â çàíîñ ñ ìåñòà ââàëèòü, à óæ çèìîé íà "ëåòíåé ëûñîé", òàê âàïñ÷å áîÿëèñü âñå ðÿäîì åäóùèå!
îñîáåííî ìåíÿ âñåãäà ðàäîâàëî ãäåíèòü ïî ëåí.øîññå óòðîì íà ðàáîòó
åäåøü, ïîêà ñíåãà íà äîðîãå äîôèãà, ðàçãîíÿåøüñÿ ñíà÷àëà ìåäëåííî,
÷òîá òðàåêòîðèþ îïðåäåëèòü - ïîòîì â ïîë íà òðåòüåé!
çàðàçà ïðåò êàê òàíê ïðÿìî êàê è åõàë(äàæå ðóëåì îñîáî ñòàðàòüñÿ íå íàäà), à ñçàäè ôîíòàí ñíåãà èç-ïîä êîëåñ
à åñëè áîêîì íàäà, ÷åñíî ñêàæó, ÷òî ñïåöèàëüíî íå ïðîáîâàë, íî áûâàåò ïðè âõîäå â ïîâîðîòû - âûðóëèâàþñü ïî ýíåðöèè...

[Hunter]

Зимой на шиповке (Амтел нордмастер) едешь 60-80 на 4й передаче, перед поворотом выжимаешь сцепление - включаешь вторую (обычно с перегазовкой синхроны мля), руль чуть в сторону поворота, резче отпускаешь сцепление - машина в занос, сразу же руль в обратку, газом регулируешь и поехал боком. На летней резине и прочем лучче не ездить зимой. Никогда.

Летом то же самое, только в снос пускаешь ручником, и перед отпусканием сцепы (включением 2-й) накрутить обороты нужно хотя бы до 4500 иначе боком не пойдет.

ПС. Чтобы не перло по прямой при вывернутом руле, меньший угол руля нужен. И нагружать передок торможением надобно перед поворотом.

[JULIA]

А объясните серым что такое перегазовка и как ей пользоваться!!! ПЛИИИИЗ!!!!

[Hunter]

Альфовские коробки передач на транзакселях страдают гадскими синхронизаторами из-за которых включить 2-ю без стука бывает проблематично иногда. Чтобы этого избежать необходимо выжать сцепление выключить передачу (на нейтраль), газнуть немного, повторно выжать сцепление и затем включать вторую. Так выходит мягче и аккуратнее, хоть и медленнее. Кстати иногда и задняя передача плохо включается. Чтоб не трещало включаешь сначала 4-ю и затем заднюю. Заходит как по маслу....

ПыСы. Поскольку чаще всего переходом на пониженную передачу мы пользуемся при необходимости совершения маневра, а вторую обычно включаем перед поворотом на перекрестке, то для ускорения процесса можно делать еще и так: Подходя к повороту носком правой ноги начинаем торможение. При этом левой ногой выжимаем сцепление ставим ручку в нейтраль и отпускаем сцепление. Не прекращая нажимать на тормоз носком правой ноги, пяткой правой ноги, как бы немного ударяем по педали газа. Повторно жмем сцепление и включаем 2-ю передачу. Отпускаем сцепление и тормоз - жмем на газ и едем дальше. Ну и рулить не забываем при всем вышеописанном. Потренироваться где нить на пустыре недельку две и все будет получаться. А если с инструктором то еще быстрей научит. Единственное что из-за расположения педалей пользоваться приемом "носок-пятка" затруднительно.

[Mitrij]

можно наоборот - ногу держать наискосок, тормозить серединой стопы, а газовать пальцами

[JULIA]

Спасибо за инструктаж, как только сделают тормаза буду тренироваться.

[Blade™]

Ото наинструктировали

Кстати, для удобства перегазовки еще надо педали нормальные поставить, грамотные. Тогда перегазовка превратится праздник, и действо, пугающее всех участников движения

[SerJant]

Главное чтоб не для самого водителя

[Hunter]

можно наоборот - ногу держать наискосок, тормозить серединой стопы, а газовать пальцами

Блин так тоже пробовал. Всиравно неудобно епрст....

[SerJant]

Еще как удобно. Просто надо держать пяткку всегда под тормозом или даже чуть левее. Попробуй. Через месяц будешь на автомате всё делаьть