Club Italia

**yura piter** » Чт ноя 20, 2014 3:02 pm

как выглядят отдельные дроссели на твоих головах?

**Novanta** » Чт ноя 20, 2014 3:04 pm

Это до мойки, сейчас блястят)

**tri_litra** » Чт ноя 20, 2014 3:12 pm

Пилять. А я занимаюсь изобретением велосипеда.....

**yura piter** » Чт ноя 20, 2014 3:16 pm

tri_litra писал(а):Пилять. А я занимаюсь изобретением велосипеда.....

Андрей,это редкая спика,проще даже мопед изобрести,чем их достать

**yura piter** » Чт ноя 20, 2014 3:18 pm

Novanta писал(а):

Это до мойки, сейчас блястят)

судя по фото,то они ещё отдельно синхронизируются друг относительно друга,как в карбах...

**tri_litra** » Чт ноя 20, 2014 3:21 pm

yura piter писал(а):
Novanta писал(а):

Это до мойки, сейчас блястят)

судя по фото,то они ещё отдельно синхронизируются друг относительно друга,как в карбах...

ну это как бы правильно.
на счет достать-у меня скорее всего еще и каналы не совпадут-я 24в мучаю.

**Novanta** » Чт ноя 20, 2014 3:22 pm

yura piter писал(а):судя по фото,то они ещё отдельно синхронизируются друг относительно друга,как в карбах...

Да, так и есть. Я снял их блоком и поставил тоже блоком обратно.

**Montekki** » Чт ноя 20, 2014 3:23 pm

Карталамакис пишет, что Буссо очень не хватает индивидуальных дросселей. Интересно, какой потенциал доработок у этого мотора. Неужели 130 сил - это его предел? Или всё же его "зажали" искусственно.

tri_litra писал(а):Пилять. А я занимаюсь изобретением велосипеда.....

Штука ещё более редкая и эксклюзивная, чем коллектор 6С). Ну ты понел...

**tri_litra** » Чт ноя 20, 2014 3:26 pm

Montekki писал(а):
tri_litra писал(а):Пилять. А я занимаюсь изобретением велосипеда.....

Штука ещё более редкая и эксклюзивная, чем коллектор 6С). Ну ты понел...

Боюсь даже представить, что ты за него хочешь))))))

**Montekki** » Чт ноя 20, 2014 3:28 pm

Мне такую разбирать не довелось

. Я к тому, что за Иксклюзивность приходится платить.
П.С. Кстати, видел в Италии разбирали машину с таким мотором. Можешь Илью попросить узнать.

**Novanta** » Чт ноя 20, 2014 3:34 pm

Montekki писал(а):Карталамакис пишет, что Буссо очень не хватает индивидуальных дросселей. Интересно, какой потенциал доработок у этого мотора. Неужели 130 сил - это его предел? Или всё же его "зажали" искусственно.

Вряд ли искуственно - просто так тогда делали моторы. Он просто олдскульный. КШМ огромный и тяжеленный. Каналы маловаты. Клапаны с ножкой 9(!!!) мм и диаметром примерно как у современного 16 клапанника.

Рядом с моим лежали разобранные G4FC от KIA и мотор Honda CBR1000RR.....Альфовские детали по сравнению с Киашными как от грузовика, про мотоциклет вообще промолчу.

КИА G4FC кстати 123 силы серийный. Без нейтрализатора и перекалиброванный под нормальный выпуск - в район 140 сил. Это 1.6 л. Данные со стенда.

**tri_litra** » Чт ноя 20, 2014 3:45 pm

Novanta писал(а):
Montekki писал(а):Карталамакис пишет, что Буссо очень не хватает индивидуальных дросселей. Интересно, какой потенциал доработок у этого мотора. Неужели 130 сил - это его предел? Или всё же его "зажали" искусственно.

Вряд ли искуственно - просто так тогда делали моторы. Он просто олдскульный. КШМ огромный и тяжеленный. Каналы маловаты. Клапаны с ножкой 9(!!!) мм и диаметром примерно как у современного 16 клапанника.

Рядом с моим лежали разобранные G4FC от KIA и мотор Honda CBR1000RR.....Альфовские детали по сравнению с Киашными как от грузовика, про мотоциклет вообще промолчу.

КИА G4FC кстати 123 силы серийный. Без нейтрализатора и перекалиброванный под нормальный выпуск - в район 140 сил. Это 1.6 л. Данные со стенда.

Эт вы череваню мотор строите?
Кшм да, тяжеленный. У меня судя по програмулине(живьем пока не готово) 101мм поршень легче в полтора раза чем серийный)))) шатуны оставлю стоковые-не сток ооочень дорого выходит. Колено думаю, стоит проточить или не стоит.

**yura piter** » Чт ноя 20, 2014 3:46 pm

Женя тебе же намекал про работу Джима Карталамакиса по этим моторам,так вот версию 2.0 он там даже не рассматривал,это совсем урезанный мотор.в версии 2.5 и 3.0 он гораздо гармоничней,короткоходный,высокооборотистый.продувка в версии 2.5 примерно 90фут/мин впуск,81 ф/мин выпуск,3.0 105 впуск,80 выпуск.доработать можно но немного.с 2.0 большие клапаны уже не поставить,да и смысла не много с ним работать.оставить как есть,просто хороший,неубиваемый редкий двигатель с отличным звуком

**tri_litra** » Чт ноя 20, 2014 3:48 pm

Montekki писал(а):Мне такую разбирать не довелось . Я к тому, что за Иксклюзивность приходится платить.
П.С. Кстати, видел в Италии разбирали машину с таким мотором. Можешь Илью попросить узнать.

А вот кстати и узнаю))))

**yura piter** » Чт ноя 20, 2014 3:52 pm

tri_litra писал(а):
Novanta писал(а):
Montekki писал(а):Карталамакис пишет, что Буссо очень не хватает индивидуальных дросселей. Интересно, какой потенциал доработок у этого мотора. Неужели 130 сил - это его предел? Или всё же его "зажали" искусственно.

Вряд ли искуственно - просто так тогда делали моторы. Он просто олдскульный. КШМ огромный и тяжеленный. Каналы маловаты. Клапаны с ножкой 9(!!!) мм и диаметром примерно как у современного 16 клапанника.

Рядом с моим лежали разобранные G4FC от KIA и мотор Honda CBR1000RR.....Альфовские детали по сравнению с Киашными как от грузовика, про мотоциклет вообще промолчу.

КИА G4FC кстати 123 силы серийный. Без нейтрализатора и перекалиброванный под нормальный выпуск - в район 140 сил. Это 1.6 л. Данные со стенда.

Эт вы череваню мотор строите?
Кшм да, тяжеленный. У меня судя по програмулине(живьем пока не готово) 101мм поршень легче в полтора раза чем серийный)))) шатуны оставлю стоковые-не сток ооочень дорого выходит. Колено думаю, стоит проточить или не стоит.

а азотация?как точить?или есть каналы по азотированию шеек?шатуны надо хотя бы от 3.2 мотора,они компромисс по стоимости/крепости.штатные шатуны в описании к тюнингу имеют слабость колоться по дырке маслоразбрызгивания,не желательно оставлять

Club Italia

Alfa 90 vs 17'' или don't try this at home

Re: Alfa 90 vs 17'' или don't try this at home

Re: Alfa 90 vs 17'' или don't try this at home

Re: Alfa 90 vs 17'' или don't try this at home

Re: Alfa 90 vs 17'' или don't try this at home

Re: Alfa 90 vs 17'' или don't try this at home

Re: Alfa 90 vs 17'' или don't try this at home

Re: Alfa 90 vs 17'' или don't try this at home

Re: Alfa 90 vs 17'' или don't try this at home

Re: Alfa 90 vs 17'' или don't try this at home

Re: Alfa 90 vs 17'' или don't try this at home

Re: Alfa 90 vs 17'' или don't try this at home

Re: Alfa 90 vs 17'' или don't try this at home

Re: Alfa 90 vs 17'' или don't try this at home

Re: Alfa 90 vs 17'' или don't try this at home

Re: Alfa 90 vs 17'' или don't try this at home

Кто сейчас на конференции