Alfa Romeo 75 1990

[Tone]

Может кто из помоечников уже обзаведется кислотной ванной в размер кузова? И еще одной - под катафорезную обработку?

[yura piter]

Может кто из помоечников уже обзаведется кислотной ванной в размер кузова? И еще одной - под катафорезную обработку?

так сейчас сталь говно.всё бесполезно.единственный вариант это срезать кусок древнего индийского железного столба и раскатать его в прокат,или искать древние,допотопные рельсы,которым лет 200-300 минимум и их раскатывать в прокат 0.8 и потом уже выстукивать из этого проката кузовщину,тогда можно вообще ничем не обрабатывать и кузов будет вечный

[Олеша]

А смысл, если бОльшая часть заводского покрытия сохранена?
Интересно, сколько времени держит ржавчину антикор, если она уже имеется, с учетом гаражного хранения и использования в хорошую погоду.

[Бизон]

Сталь для для холоднокатаных листов - 08ПС, рельсу из такого не делают.
Обрезки от коробов POLCAR валяются на улице и не ржавеют. Интересно кто их делает.
Я брал лист 1мм для 156 и у меня валялись арки от 09. На улице арки стали покрываться налётом уже через неделю, а обрезки листа через 3 недели и совсем по другому.
Эх, если бы судовая сталь была бы тонкой. Хотя она наверное тоже горячекатаная, а такую гнуть тяжело.
Антикор , антикору рознь. Чистый металл надо сразу покрывать или кислотником или эпоксидником. Чем чище будет металл тем эти грунты лучше лягут. Чем быстрее это сделать тем будет лучше.
Вот у меня сосед отпескоструил днище стального катера, я ему говорю сразу покрывай, а он в носу ковырялся три дня. За три дня на открытом воздухе всё успело схватиться. Пришлось руками чистить.

[Олеша]

Буду сверлить дополнительные отверстия для антикора и ставить заглушки, в некоторых местах, там по заводу не было ничего, а надо бы.. Герметик по заводу класть не буду, он слишком толстым слоем накладывался. И сам по себе оригинальный герметик-шляпа.

[yura piter]

Сталь для для холоднокатаных листов - 08ПС, рельсу из такого не делают.
Обрезки от коробов POLCAR валяются на улице и не ржавеют. Интересно кто их делает.
Я брал лист 1мм для 156 и у меня валялись арки от 09. На улице арки стали покрываться налётом уже через неделю, а обрезки листа через 3 недели и совсем по другому.
Эх, если бы судовая сталь была бы тонкой. Хотя она наверное тоже горячекатаная, а такую гнуть тяжело.
Антикор , антикору рознь. Чистый металл надо сразу покрывать или кислотником или эпоксидником. Чем чище будет металл тем эти грунты лучше лягут. Чем быстрее это сделать тем будет лучше.
Вот у меня сосед отпескоструил днище стального катера, я ему говорю сразу покрывай, а он в носу ковырялся три дня. За три дня на открытом воздухе всё успело схватиться. Пришлось руками чистить.

холоднокатаная сталь предпочтительней,листы проходят обработку ортофосфорной кислотой.вообще,сталь сейчас разучились делать,полное говно...лет сто-сто пятьдесят назад ещё умели делать металл,у меня в шкафу машинка "зингер",ей лет 100,наверное,на ней вообще никаких износов нет на деталях и нигде налёта коррозии,только следы окислов.вывод-проливать отработкой,сваренной с пушсалом.такая смесь поползёт вверх по полостям и стыкам и законсервирует процесс коррозии.для прочности можно применять 10ХНД (конструкционную),правда,листы вроде от 2мм идут

[yura piter]

короче говоря-псевдоконкурентная экономика довела страну до крайней деградации,в технике шлак,в умах каша,везде и кругом делитантизм.надо срочно возвращать плановую экономику

[Sirius13]

Отработку нельзя, в ней сера. Со временем превращается в кислоту и ест потихоньку.

[romzen]

Вообще то для глубокой штамповки всю жисть использовали 08Ю. За границей импортные аналоги используют.

[Олеша]

Очень сложное место, и гниёт там прилично, вычищать очень тяжело. Поставил заглушку дополнительную для заливания антикора, т.к. заводом не предусмотрено, а надо бы.

[alex5]

А какой финальный цвет планируется? Заводской?

[Олеша]

На данный момент хочу Alfa Rosso 555.

[alex5]

(Для своей 33-ей)

[Олеша]

[Smit]

Колоссальный объём работы и стараний. Как бы вопрос в эффективности, по сути получается заплатка на заплатке. На сколько это оправдано? Корпус подвержен ударным, вибрационным и др. упругим нагрузкам. Заклёпки с этим справляются, но как быть со сваркой? На заводе корпус варят, но там рассчитано, что нагрузки будут приходиться на цельногнутые листы и ребра жесткости. Плюс сварка снижает коррозийную устойчивость. Или я ерунду говорю-спрашиваю (ведь других вариантов восстановление и нет)?