Club Italia

**Blade™** » Пн мар 19, 2007 11:52 pm

Такс. Вчера весь день был в гараже. Закончил сварочно-покрасочные работы по морде. Высверлил оборванный болт подушки. Поставил рейку на место. Начал собирать мотор. Поставил гилльзу, колено, поршня, переднюю крышку, масляный насос. Под конец протупил и поставил поддон. При этом я не поставил маховик (а метки внутри), и не поставил контрагайки на коренные крышки.

Теперь вопросы. Пыльники на рейку какие и где брать? От скорпа подойдут? Сальник надо передний - свой испортил. Порядок затягивания шпилек головки, и моменты...Установка трамблера. ВМТ-бегунок на первый - или как?

Фото не дам - не до него было. Вечером мертвый пришел домой.

Кстати обнаружена причина поломки мотора - поршень в четвертом котле стоял наоборот. Клапана тарабанили о выступ и в итоге сломались.

Сижу щас выбираю какую резину взять - Dunlop EC201 или LM702. Решил что лучше чуть ниже резина, но лучше Буду 185/64 брать.

**Kotofay** » Вт мар 20, 2007 12:09 pm

Blade™ писал(а):Такс. Вчера весь день был в гараже. Закончил сварочно-покрасочные работы по морде. Высверлил оборванный болт подушки. Поставил рейку на место. Начал собирать мотор. Поставил гилльзу, колено, поршня, переднюю крышку, масляный насос. Под конец протупил и поставил поддон. При этом я не поставил маховик (а метки внутри), и не поставил контрагайки на коренные крышки.

Теперь вопросы. Пыльники на рейку какие и где брать? От скорпа подойдут? Сальник надо передний - свой испортил. Порядок затягивания шпилек головки, и моменты...Установка трамблера. ВМТ-бегунок на первый - или как?

Фото не дам - не до него было. Вечером мертвый пришел домой.

Кстати обнаружена причина поломки мотора - поршень в четвертом котле стоял наоборот. Клапана тарабанили о выступ и в итоге сломались.

Сижу щас выбираю какую резину взять - Dunlop EC201 или LM702. Решил что лучше чуть ниже резина, но лучше Буду 185/64 брать.

Идёшь на ftp://87.237.138.66
см сюда: /Docs/90/Group 00 Complete Car/
файлы :
- 90-00-032.gif
- 90-00-053.gif
- 90-00-055.gif

ИМХО меньше чем 205х60R15 не смотрится.

**Blade™** » Вт мар 20, 2007 12:54 pm

Та ну. это большие колеса.

За файлы спасибо

**Mitrij** » Вт мар 20, 2007 5:19 pm

Blade™ писал(а):Такс. Вчера весь день был в гараже. Закончил сварочно-покрасочные работы по морде. Высверлил оборванный болт подушки. Поставил рейку на место. Начал собирать мотор. Поставил гилльзу, колено, поршня, переднюю крышку, масляный насос. Под конец протупил и поставил поддон. При этом я не поставил маховик (а метки внутри), и не поставил контрагайки на коренные крышки.

Теперь вопросы. Пыльники на рейку какие и где брать? От скорпа подойдут? Сальник надо передний - свой испортил. Порядок затягивания шпилек головки, и моменты...Установка трамблера. ВМТ-бегунок на первый - или как?

Фото не дам - не до него было. Вечером мертвый пришел домой.

Кстати обнаружена причина поломки мотора - поршень в четвертом котле стоял наоборот. Клапана тарабанили о выступ и в итоге сломались.

Сижу щас выбираю какую резину взять - Dunlop EC201 или LM702. Решил что лучше чуть ниже резина, но лучше Буду 185/64 брать.

Контргайки лучше поставь, а то как у Макса получится (крышка открутилась). Маховик сориентировать надо (в ВМТ метка ~ на 2 часа справа, если смотреть сзади). Трамблер как ставить - пох, опережением ведают мозги, провода по бегунку поставишь (смотри ВМТ на такте сжатия - в 4-м должен быть виден клапан)

Сцылочку на мануял со спецификациями на 4-цил. движки я тебе давал - там моменты и порядок затяжки есть

**Mitrij** » Вт мар 20, 2007 5:20 pm

alfetta писал(а):ИМХО меньше чем 205х60R15 не смотрится.

А больше, чем 185/60 не рулится

**Blade™** » Вт мар 20, 2007 7:00 pm

Дим, мануал сгорел вместе с винтом на ноуте

Щас восстанавливаю потихоньку литратуру.

Про тармблер мне Бизон вчера объяснил

Маховик я отметил, метки не перепутаю

Крышки однозначно законтрагаю. Завтра пойду постараюсь сальник купить передний.

**Mitrij** » Чт мар 22, 2007 2:33 pm

Про метки напутал - исправил

**Mitrij** » Чт мар 22, 2007 2:35 pm

А интересно, можно ли перед пуском шпонку вынуть и вал трамблера крутануть - масло подать?

**Kotofay** » Чт мар 22, 2007 2:50 pm

ndv писал(а):А интересно, можно ли перед пуском шпонку вынуть и вал трамблера крутануть - масло подать?

Теоретически можно, но шпонка обычно запрессована.
Проще отключить зажигание и подачу топлива, _выкрутить свечи_ и покрутить стартером перед первым пуском, для подачи масла. Я так и делал, на 15-20 сек. с перерывом на 1-2 мин. Одновременно смотрим давление на "приборе"

.

**Mitrij** » Чт мар 22, 2007 3:04 pm

А перед установкой? Главное - воздух из системы вывести, потом давление за секунду создастся

**Kotofay** » Чт мар 22, 2007 6:20 pm

ndv писал(а):А перед установкой? Главное - воздух из системы вывести, потом давление за секунду создастся

Да теоретически так. Но если система сухая то накачивать будет долго, секунд 5 после запуска, ведь производительность насоса небольшая, ориентировочно 50 грамм / оброт

. Опять-же масляные ванны в которых распредвалы и толкатели работают...

**Mitrij** » Чт мар 22, 2007 6:46 pm

масляные ванны не заливать - моветон

**Бизон** » Чт мар 22, 2007 7:26 pm

Насос перед установкой закачай маслом,слей и ставь. в распредвалы налей и без свечей крути,как пойдёт из распредвалов можно заводить

**Mitrij** » Чт мар 22, 2007 7:38 pm

Зачем с насоса сливать?

**scighera** » Пт мар 23, 2007 10:03 am

ndv писал(а):Зачем с насоса сливать?

перемажешься

... а так все равно в поддон вытечет

Club Italia

Alfa Romeo 90

Кто сейчас на конференции