Отчет человека евшего устриц .

[dent2410]

Поддержу восторженный флуд вокруг марки на свой вкус

[Lirik]

. Все это не мешает мне ездить каждый день на Лексусе .

аннулировал все, что написал

[tri_litra]

Cовет по покупке Caterham надо с оговоркой давать, чтоб машина моложе 2002 года была. А то купят опять какое-нибудь гумно с DeDion

Во первых на катерхеме нет дедиона. Инебыло никогда. А во вторых его эмоциональность от подвески не зависит.

[ToGarinZ]

так это все о чем?
что-то вроде: жопомер топикстартера лучше других и все на этом?
ах да, чтож я... у меня всего 1 альфа, и пишу тут. смерд.

[tri_litra]

так это все о чем?
что-то вроде: жопомер топикстартера лучше других и все на этом?
ах да, чтож я... у меня всего 1 альфа, и пишу тут. смерд.

Мало того, что одна, так еще и не альфа не фига а фиад да до кучи на богомерзком селеспиде))))))

Кстати. Вот тут было много рассуждений о том, что 75 последняя истинная альфа, разработанная альфой. Учитывая, что 75 это альфетта в новом кузове, если грубо, то....а как же альфасюд?)))))

[Novanta]

Во первых на катерхеме нет дедиона. Инебыло никогда.

Был. В 80-х.

[tri_litra]

Во первых на катерхеме нет дедиона. Инебыло никогда.

Был. В 80-х.

дедион не равно мост. А там был обычный картиновский мост на продольных рычагах и ватте.

[Novanta]

Вплоть до 2000 года говорят

[LevT]

Вообще здорово! Я тут такого оживления давно не видывал. Если честно, то хотел бы всех дискутантов видеть в живую в одном месте, но, к сожалению, это врят ли возможно.

Кстати, всё тут больше разговоров о задней подвеске, а ведь на 156-х это всё та же старая добрая Camuffo (инжинера Серджио Камуффо), которая увидела свой свет на конвейере еще в 1972г. на Лянче Бета, а уж доработанная в 75-ом году она мало чем отличается вообще.

Извиняюсь, но я всё тот лянчист в душе!

[tri_litra]

http://www.caterham.ru/Content/images/h ... _large.jpg

это лежит у официалов кетерхема. Мост от форд картина,ёкак в исходнике. На репликах могло стоять что угодно.

[Novanta]

Катерхэм применил де-дион в середине 80-х, предлагался он параллельно с мостом, в конце 90-х заменил де-дион и мост на двухрычажку. Сам. Официально.
Картинка относится видимо к патенту, который они изначально приобрели у Лотуса.

[Montekki]

Поддержу восторженный флуд вокруг марки на свой вкус

Так у них же сзади неразрезной мост! Срочно на переплавку, всех!

Во первых на катерхеме нет дедиона. Инебыло никогда. А во вторых его эмоциональность от подвески не зависит.

А эмоциональность Альфы зависит от подвески?

[tri_litra]

http://uk.caterhamcars.com/cars/roadsport-125
был не прав. Дедион выпускают до сих пор, но англичане.
Вообще если рассматривать это решение как замену мосту-оно не плохо. Но учитывая, что сейчас полно реплик и с двуплечими рычагами, и с пул и пуш родами по кругу применять дедион....тем более, что на себистоимости гаражнокустарного автомобиля тип подвески не сказывается практически никак.

[tri_litra]

Поддержу восторженный флуд вокруг марки на свой вкус

Так у них же сзади неразрезной мост! Срочно на переплавку, всех!

Во первых на катерхеме нет дедиона. Инебыло никогда. А во вторых его эмоциональность от подвески не зависит.

А эмоциональность Альфы зависит от подвески?

Жень, не передергивай. Топикстартер утверждал, что по рулежке 75 быстрее 156. Это не так. Соскок в сторону эмоций появился позже. И супер7 был приведен как пример абсолютно дурацкого, но крайне эмоционального автомобиля.

[tri_litra]

Вообще здорово! Я тут такого оживления давно не видывал. Если честно, то хотел бы всех дискутантов видеть в живую в одном месте, но, к сожалению, это врят ли возможно.

Кстати, всё тут больше разговоров о задней подвеске, а ведь на 156-х это всё та же старая добрая Camuffo (инжинера Серджио Камуффо), которая увидела свой свет на конвейере еще в 1972г. на Лянче Бета, а уж доработанная в 75-ом году она мало чем отличается вообще.

Извиняюсь, но я всё тот лянчист в душе!

Вообще говоря схем подвески не так много. Макферсон, разновидность которого стоит на лянче бетта, грале и 156. Двухрычажка с вариациями мультилинковости(суть та же двухрычажка) хондовая 3х рычажная схема и разновидности"колеса на палочке". Есть конечно извращения, типа задней подвески 155, когда у "колес на палочке" убрали палочку, оставив два продольных рычага. Но с точки зрения рулибельности это недоразумение. Что и доказали наши белорусские друзья в гоночных условиях.
так вот по плюсам и минусам.
макферсон лучший баланс между конструктивом и изменением развала и схождения.
двухрычажка позволяет получить более оптимальные изменения схождения и развала, конструктивно сложнее. Мультилинк-умножай на 10.
хондовская 3хрычажка имеет оптимальное изменение развала и обратное желаемому изменение схождения. Что, как ни странно, хорошо для относительно короткобазных ширококолейных автомобилей-несколько успокаивает их конструктивную вертлявость.
ну и колеса на палочке. Как правило все плохо с изменением развала и редко когда хорошо с изменением схождения. Собсно первые и, по большому счету единственные, кто заставил нормально рулится заднюю балку были пыжовцы. Ровно за счет эластокибенематики сайлентблоков балки. Все остальные, типа той же хонды фн2 уже эпигоны.
как то так.
а если вам хочется каждый раз выходить из машины с мокрыми ладошками и штанами совет: выбирайте машину с самой широкой колеей, самой короткой базой, с самой дурацкой подвеской и с максимально мощным мотором. В описании получилась тойота не состоявшейся группы эс. Ну да и гражданских машин с подобным набором потребительских свовств найти можно.