Джульетта "конструктор в подарок на новый год"

[Montekki]

Ромка, поздравлямс! С очередным геммороем )))) Свете большой привет!

Глеб, спасибо! На новый год планирую быть в Питере, 2 домой.

Скрытый текст

Раз так, может быть захватишь шкивы с собой? Можем встретиться хоть 1 января утром!

[Babai]

Поздравляю, сильный поступок. Удачи в восстановлении

[Лёня]

Ромик, ну ты даёшь! как ты в вслепую в прицепе ехал?


зы. по жилью договорился.

[romzen]

Ромик, ну ты даёшь! как ты в вслепую в прицепе ехал?

Лёня, сцепка жёсткая, по идее буксир должен без водителя ехать.

[Лёня]

Так я о чем, сидишь в закрытой коробке, которая куда-то едет. я бы не смог

[Tazio]

Ромик, ну ты даёшь! как ты в вслепую в прицепе ехал?

"...для крепких духом и больных на голову"

[Лютег]

Даа... Сильно...

Желаю всяческой удачи, сил и возможностей при сборке конструктора!

[romzen]

Вчера, после корпоратива ходил в гараж. Выгреб из машины все запчасти. На вскидку много чего нет, что то в двойном экземпляре. Кузов для авто 1981 хорошо сделан. Покраска, конечно оставляет желать лучшего, где-то лака перелив, где-то непрокрас, в какой цвет красили (марка, название, код краски) Руслан не помнит. Цвет похож на "Рапсодию" ВАЗовскую. Попытка пуска не удалась, причина, отсутствует бензин в рампе, то-ли бак совсем пустой, то-ли насос не качает.
Вообщем ИЩУ ЗАПЧАСТИ НА ДЖУЛЬЕТТУ! В идеале, конечно нужен донор.
Что уже точно нужно: лобовое стекло (на сайте стеклолюкса есть предложение, заказывать пока не пробовал), передняя оптика (хотя бы стёкла поворотников), бампера нужны.

[Majo]

Сильно! И очень круто, что жена поддержала, учитывая какой предстоял перегон. Такой путь должен только прибавить энтузиазма в восстановлении.
Поздравляю!

[romzen]

Вчера разобрался почему сухо в рампе.
Зарядил старый аккум, который оказался вполне ещё способным провернуть стартёр. Стартёр мотор крутит, а машина не заводится.
При включении зажигания реле бензонасоса щелкает, ток на него идёт как положено, бензонасос молчит.
Лезу в бак. Достаю бензонасос с поплавком.



Такая вот вполне прилично реализованная конструкция.
В баке немного жидкости похожей на бензин. Пахнет олифой.





Шланг практически разложился.



Насос от долго простоя и нахождения практически на улице клинанул.
Кинул на него провода на прямую, дёргается но не крутится. Побрызгал карбклинером, ВД 40, постучал и чудо насос заработал. Прогнал через него литра три солярки. Заодно и смазал.




Заглянул телефоном в бак. Бак оказался совсем ничего. Только фильтр сетка насоса осталась внутри.



Нужно купить хороший бензостойкий, шланг, слить олифу, промыть бак, собрать все назад и пробовать заводить двигатель.

Да. Видимо со временем бензин превращается в хз что. Всё таки стоит почаще заводить долгострои. И вырабатывать старое топливо. И не стоит держать бензобак пустым, особенно стальной иначе проржавеет.

Фотка подкапотного, инжектор как родной.

[romzen]

PS.



Дайте кто нибудь электросхему на джульетту!!! Без неё вряд-ли разберусь в этих дебрях.

[Sokol666]

не, ну писец... нет слов....я думал ты поправился (некоторым по слухам антибиотики( в смысле курс приема бмв) помогают) ....а тут...рецидив с жутким обострением.... поздравляю конечно))))...ну и на связи), если что обращайся.)

[romzen]

На новогодних каникулах попытался завести джульетту. Бак был снят, помыт чистым бензом. Насос с поплавком благополучно установлен на своё место, залито 20 литров 95 с Лукойла. Шланги подсоединены, в радиатор налито воды под самую крышку. Аккум заряжен.
Ключ на старт, насос качает, машина заводится с полоборота. Ок. Вылез из-за руля и пошел посмотреть, что же там под капотом происходит. Мотор работает не ровно, явно подтраивает, чувствуется стойкий, запах бенза… осматриваю безопроводы, бензин сочится практически из всех соединений, из обратки аж ссыт . Глушу. Повышенное давление в топливной системе, скорее всего, забита обратка, подумал я. И пошел домой.
На следующий день, придя в гараж, ещё раз внимательно осмотрел двигатель со всех сторон, обнаружил, что пробка слива жидкости из блока выкручена, с блока не течёт, а радиатор то под завязку. Стал искать пробку, нашел на полочке в моторном отсеке, в районе привода трапеции, пробку наживил на место. Решил разбираться с системой охлаждения после того как разберусь с обраткой.
Отсоединил шланг обратки от регулятора давления, подул в него, хрен там, не продувается, подсоединил компрессор, та же история. Надо сказать, что обратка заведена снизу бака через бывший штуцер подачи. Что делать, снимаю бак, сливаю бензин. Пытаюсь компрессором продуть через трубку обратки в бак, ничего не получается.
Надо как-то промывать. В трубку набрызгал карбклинера, в бак налил смесь нашатыря, керосина и ацетона, вообщем использовал всё, что было под рукой. Поболтал эту жижу в баке, оставил отмокать.
Пока бак отмокал, стал осматривать систему охлаждения. Она конкретно заколхожена, с радиатора течет по стыку собственно радиатора с правым бачком. С какой целью это сделано и почему при установке впрыска нельзя было оставить родное мне неведомо. Почему ОЖ не течет в блок из бачка, я выяснил достаточно быстро. Причина в том, что жидкость в блок попадает из радиатора в блок через верхний патрубок, а заливная горловина находится ниже или примерно на уровне, чем слив горячей жидкости с башки. И нормально заполнить блок можно только закрыв пробку на радиаторе налив жидкости в расширительный под горлышко. Снимаю шланг с охлаждения дроссельной заслонки (верхняя точка системы) , закрываю пробку на радиаторе, наливаю в бачек воды, иду заниматься баком.
Поболтав еще раз жижу в баке (воняет аЦЦки), прыснув карбклинером в штуцер, для верности, продуваю трубку компрессором, всё четко, пробку растворило, воздух проходит свободно. Сливаю, ставшую бурой, промывочную жидкость с бака. Ставлю бак на место, собираю топливную систему. Периодически проверяю и добавляю водичку в расширительный бачек.
Система охлаждения заполнена, бензин залит, ключ на старт. Заводится с пол оборота. Троит как троила, иду смотреть под капот, что там твориться, только выбираюсь из машины и вдруг раздаётся вой, видимо помпа приказала долго жить. Одно радует, теперь обратка работает, шланги сухие. Методом отключения определяю, что не работает 3 цилиндр, искра есть, видимо забило форсунку. Помпа воет, по мере прогрева проявляются признаки сорванной крыльчатки, горячие шланги сверху холодные снизу, после 5 мин работы на Х.Х. в бачке появляются пузырьки воздуха, а термостат даже не открылся… Глушу. Иду домой.
Мысли по дальнейшим действиям. На этом моторе возврат к штатной системе охлаждения, основная проблема в отсутствии алюминиевого патрубка слива ОЖ из головки блока. Найти и поставить конечно можно, но вряд ли существующий впуск на него подойдёт, да и ковыряться с 1,6 не особо хочется, хочется 2,0… Основная претензия к системе охлаждения – термостат расположенный внизу и из-за этого открывающийся очень поздно. Можно перенести его вверх на слив ОЖ из головы. Радиатор поставлю от классики. Старый, если он течет только по бачку, восстановлю. Ну и форсы надо промыть.

Радиатор

Течёт по бачку

Слив из головки блока заколхожен, по идее на выходе из головы 4 отв.

Термостат

он-же

[sevastopol166]

ручки корбки ДЕРЕВО ни у кого нет? руль такой я ужк прикупил!

[Роджер Доджер]

мдааа весело вы с ней время проводите))) по поводу системы охлаждения. у меня валяется впускная плита, вроде под карбовый мотор но со штуцером нормальным под систему охлаждения, могу сфоткать и отправить. хз подойдёт или нет...