Отчет человека евшего устриц .

[tri_litra]

Вы про компенсацию неоптимального изменения развала? Схемы с качающейси полуосью уебищны. Ровно по месту расположения оси вращения относительно оси симметрии и связанности колеса и полуоси прямым углом. Это способ экономии на шрусах. Не более того.

[tri_litra]

Один только вид этих чугуниевых огарков-мостов вызыывает у меня приступ буэ-э-э .

Это называется "как испортить мостовую подвеску, которую, казалось бы уже некуда портить". Узвращениям, к сожалению, границ нет.
в этом плане был на порше один забавный момент. Создали они компьютерный синтезатор подвесок. Задали шинку сказали считай. Крэй пыхтел, сопел и выдал конструкцию из 18! Рычагов на сторону. В итоге пришел дяденька из гончего отдела и сделал все тоже самое из классической двухрычажки с мнимыми центрами поворота.

[Sonar]

Саша Туринг,

Теория это еще не все.

Скажи, с чем ты сравнивал 75 и откуда сделал вывод, что она - заурядная?

Ее одноклассники:

Е30, 190, ауди 80, аккорд тех лет, сиерра и т.д.

190 косворт не берем. Платформа у него очень взрослая и отличная. Но за рулем обычного 190?

А за рулем 325 сидел, Саш? Ее невнятный руль даже сами бмвисты ругают. И это не опель кадетт, а пропеллер!

Я уже не говорю про ауде и прочее.

Если не брать косворт и М3 - 75 очень яркий автомобиль для своей эпохи. Очень.

Да, дедион проигрывает многорычажке. Спорить с этим глупо. Да, 75 уже была устаревшей в сравнении с той же платформой 190.

Но Саша, как можно рассуждать про автомобиль сидя за рулем википедии?

Мы и любим Альфы из-за совокупности качеств, которые нельзя описать "рулевая рейка короче на 34 процента, интуркуллер больше на 12 процентов" и т.д. Да, шевроле каприс - идиотская контсрукция. Но какой он крутой и своеобразный! Да, кобра и корветы старые это глупость. Но кого это волнует? Да, у 911 мотор не в том месте. Но как же круто он бурчит из-за спины...

[dent2410]

Вы про компенсацию неоптимального изменения развала? Схемы с качающейси полуосью уебищны. Ровно по месту расположения оси вращения относительно оси симметрии и связанности колеса и полуоси прямым углом. Это способ экономии на шрусах. Не более того.

Если вы мне, то я всего навсего имел в виду конкретную машину в части "не попадалось-ли".

[tri_litra]

Напомню, что есть первый пост, в котором 75 сравнивается с гта и утверждается превосходство первой над второй. С посылом, что современные тачки 75 порвет в части рулибельности как тузик грелку.

[tri_litra]

Вы про компенсацию неоптимального изменения развала? Схемы с качающейси полуосью уебищны. Ровно по месту расположения оси вращения относительно оси симметрии и связанности колеса и полуоси прямым углом. Это способ экономии на шрусах. Не более того.

Если вы мне, то я всего навсего имел в виду конкретную машину в части "не попадалось-ли".

нет, под рукой нет. На зиле была, куда ушла-не ведаю.

[Sonar]

Напомню, что есть первый пост, в котором 75 сравнивается с гта и утверждается превосходство первой над второй. С посылом, что современные тачки 75 порвет в части рулибельности как тузик грелку.

Первый пост в теме содержит в себе очень сомнительные заявления и наталкивает на мысль, что об устрицах речи не шло. Увы.

[tri_litra]

Напомню, что есть первый пост, в котором 75 сравнивается с гта и утверждается превосходство первой над второй. С посылом, что современные тачки 75 порвет в части рулибельности как тузик грелку.

Первый пост в теме содержит в себе очень сомнительные заявления и наталкивает на мысль, что об устрицах речи не шло. Увы.

собсно на эту фразу я и надеялся, отсылая тебя к первому посту

[Швед]

Напомню, что есть первый пост, в котором 75 сравнивается с гта и утверждается превосходство первой над второй. С посылом, что современные тачки 75 порвет в части рулибельности как тузик грелку.

Первый пост в теме содержит в себе очень сомнительные заявления и наталкивает на мысль, что об устрицах речи не шло. Увы.

Сразу скажу, я не опровергаю слова Вячеслава и не поддерживаю, т.к. на ГТА никогда не ездил.
Но для чего ему это было писать, если устрицы не едены? Смысл поста?

[Sonar]

Напомню, что есть первый пост, в котором 75 сравнивается с гта и утверждается превосходство первой над второй. С посылом, что современные тачки 75 порвет в части рулибельности как тузик грелку.

Первый пост в теме содержит в себе очень сомнительные заявления и наталкивает на мысль, что об устрицах речи не шло. Увы.

Сразу скажу, я не опровергаю слова Вячеслава и не поддерживаю, т.к. на ГТА никогда не ездил.
Но для чего ему это было писать, если устрицы не едены? Смысл поста?

Я уже писал, что ощущение того, что устрицы едены не гарантирует того, что во рту были именно устрицы.

Для того, чтобы составить впечатление об автомобиле в сравнении с другим нужно иметь в распоряжении ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВНЫЕ автомобили в стоковом состоянии.

Повторюсь, я таких на постсоветском пока не знаю.

Я вот сейчас влуплю ШС в переднюю подвеску и поставлю машину на слик. А потом создам тему и напишу, что она острее и держаковее бреры.

[yura piter]

Степан,куда именно Вы хотите поставить ШС в переднюю подвеску?мне для саморазвития.в касторную тягу,от 105?

[Sonar]

Степан,куда именно Вы хотите поставить ШС в переднюю подвеску?мне для саморазвития.в касторную тягу,от 105?

Так часто делают. Говорят рулевое становится острее бритвы.

[yura piter]

тоже задумываюсь у себя такое же соединение собирать,благо ничего сложного в этом не наблюдаю.по логике,да резинки тампончики очень податливы в продольном направлении

[Touring*]

Саша Туринг,

Теория это еще не все.

Скажи, с чем ты сравнивал 75 и откуда сделал вывод, что она - заурядная?

Ее одноклассники:

Е30, 190, ауди 80, аккорд тех лет, сиерра и т.д.

190 косворт не берем. Платформа у него очень взрослая и отличная. Но за рулем обычного 190?

А за рулем 325 сидел, Саш? Ее невнятный руль даже сами бмвисты ругают. И это не опель кадетт, а пропеллер!

Я уже не говорю про ауде и прочее.

Если не брать косворт и М3 - 75 очень яркий автомобиль для своей эпохи. Очень.

Да, дедион проигрывает многорычажке. Спорить с этим глупо. Да, 75 уже была устаревшей в сравнении с той же платформой 190.

Но Саша, как можно рассуждать про автомобиль сидя за рулем википедии?

Мы и любим Альфы из-за совокупности качеств, которые нельзя описать "рулевая рейка короче на 34 процента, интуркуллер больше на 12 процентов" и т.д. Да, шевроле каприс - идиотская контсрукция. Но какой он крутой и своеобразный! Да, кобра и корветы старые это глупость. Но кого это волнует? Да, у 911 мотор не в том месте. Но как же круто он бурчит из-за спины...

Владельцы 75, проснитесь, никто не ругает вашу машину. Её даже любят, но спокойно. Альфетта была для 70-х незаурядной. Для 80-х 75-я была раритетной.

[Sonar]

Владельцы 75, проснитесь, никто не ругает вашу машину. Её даже любят, но спокойно. Альфетта была для 70-х незаурядной. Для 80-х 75-я была раритетной.

Согласно Ожегову - РАРИТЕ́Т, -а, м. (книжн.). Очень редкая вещь, явление. И в чем "раритетность" 75 в 80-х?

Ты на вопросы ответишь? Ругают ее или любят "спокойно" мне лично плевать.

Мы тут как бы спорим о чем-то. Выясняем, до истины пытаемся докопаться. А как только ты получаешь конкретные вопросы в ответ на свои заявления - мы слышим от тебя "проснитесь". Мы не спим, Саша.