Проект '' Гадкий Утенок'' турбодрын 75

[Naf]

Всем привет, в общем всегда хотел 75тку, хороший друг отдал на опыты живой кузов. Хочется лошадей 200-250, поиски альфа мотора закончились фиаско, плюс цена, запчасти и так далее. Принято решение пихать вазовский шеснарь, вешать турбу тд05, вдувать 1,2 бара. Благо всего на это дело валом. Но если мотор, турба, мозги и установка меня не пугает, то вот как соединить транзаксель с вазовским маховиком это просто в скрывает мне мозг. Пока придумал только заказывать маховик, что б точили, но нужны все размеры, а я тот ещё рисовальщик. Есть может идеи у кого какие?
Тачка будет строится не на каждый день конечно же.

[yura piter]

у меня маховик от транзита встал на колено твинспарка(твинкама) с небольшой доработкой напильником.как сделать наоборот,это вообще элементарно.тебе нужен маховик от твинкама и колокол(переходная плита),плюс изготовить регулируемую в продольной плоскости заднюю опору

[Бизон]

Я это делал много раз.
Маховик остаётся вазовский. Надо изменить переднюю часть кардана под жигулёвскую муфту. С помошью кондуктора привариваем к лепесткам кардана ( шпильки удалены) три выточенные втулки с отверстиями для новых шпилек диаметром 12 мм.
Затем покупаем паук кардана, вот такой :

он нужен чтобы плавающий носик кардана встал в него, как в родной маховик. Паук надо видоизменить, у меня не осталось чертежей, но я думаю ты поймёшь, что надо сделать.
Точим переходной флянец, между маховиком и пауком. Я позже нарисую его. Флянец крепится к коленвалу через маховик , более длинными болтами, 6шт. Из флянца будут торчать три шпильки, ответные, для муфты и паука.
Кардан собирается, как и в оригинале, одеваешь жигулёвскую муфту. На шпильки переходника, прикрученного к маховику одеваешь паук, вставляешь кардан с муфтой затягиваешь гайки. Всё.

Для третьей опоры двигателя, тебе понадобится колокол сцепления от вазовской коробки. Если интересно я продолжу.

[Naf]

Я это делал много раз.
Маховик остаётся вазовский. Надо изменить переднюю часть кардана под жигулёвскую муфту. С помошью кондуктора привариваем к лепесткам кардана ( шпильки удалены) три выточенные втулки с отверстиями для новых шпилек диаметром 12 мм.
Затем покупаем паук кардана, он нужен чтобы плавающий носик кардана встал в него, как в родной маховик. Паук надо видоизменить, у меня не осталось чертежей, но я думаю ты поймёшь, что надо сделать.
Точим переходной флянец, между маховиком и пауком. Я позже нарисую его. Флянец крепится к коленвалу через маховик , более длинными болтами, 6шт. Из флянца будут торчать три шпильки, ответные, для муфты и паука.
Кардан собирается, как и в оригинале, одеваешь жигулёвскую муфту. На шпильки переходника, прикрученного к маховику одеваешь паук, вставляешь кардан с муфтой затягиваешь гайки. Всё.

Для третьей опоры двигателя, тебе понадобится колокол сцепления от вазовской коробки. Если интересно я продолжу.

Конечно, конечно интересно, твои советы решат кучу моих вопросов. Но у ваза такой тонкий маховик, выдержит ди он? Колокол я так понимаю нужно брать с классики и отрезать его от коробки? А нельзя альфовский доработать под ваз?

[yura piter]

переходная плита между двигателем и колоколм.стандартное решение лист 10мм из стали

[Naf]

переходная плита между двигателем и колоколм.стандартное решение лист 10мм из стали

Колокол то от чего? 75й или ваза?

[Бизон]

Насчёт выдержит - не выдержит, я не знаю. У меня задачи были иные, сделать машину для повседневной езды.

Вот переходник. Размеры придумывай сам, я не помню. Высота и глубина чашки- чтоб поместились шляпки болтов и какая то часть паука. Паук надо будет укорачивать и внутри или протачивать или втулить под кончик кардана. Диаметр проставки чуть больше диаметра муфты, чтоб было тело для вкручивания шпилек.

Колокол сцепления, от кпп откручивается, лёгким движением рук

Как то так от него надо отрезать не нужную часть. Условие : креплние стартера должно остаться и и ширина оставшейся верхней части колокола должна поместиться между двигателем и передним шитом моторного отсека так что бы было место для руки и ключа, для затягивания передней муфты кардана, теперь окна внизу не будет и муфту прикручиваем сверху.
Потом я нижнюю часть колокола огибал металлической пластиной, выкраивал и сваривал из помоему трёх или четырёх частей, к заднему торцу приваривал два уха, в них вставлял кусок квадратной трубы с приваренной обоймой под сайленблок третьей опоры. Брал от 09

естественно без этого кронштейна, ты можешь придумать любой аналогичный и под него выточить обойму
Перемычка делается разборной


Остались подушки двигателя.
Ставил вазовские. Выставлял двигатель под капотом. Подвешивал, раскреплял его по уровню, чтоб из стороны в сторону не болтался, только чтоб можно было опустить или поднять.
Прикручивал штатные крепления подушек от ваза и...... смотрел как изменит штатный кронштеин и площадку на кузове. Творческая работа.
Советую закрепить лазерную указку в махвике, для правильной установке двигателя, стрелять естественно в центр тройника альфовского сцепления.
Сначала делаем эти подушки, устанавливаем двигатель на них, затем получаем правильные размеры для третьей опоры.
Останется только изготовить выхлоп.
Сразу скажу, нужен хороший токарный станок и руки к нему. При правильном подходе, я ничего не балансировал и карданы вращались без всяких вибраций, на любых оборотах. А о лазерной указке в те года, можно было только мечтать.

[Naf]

Вот спасибо тебе большое, теперь есть хоть какое то понимание куда двигаться дальше, буду по мере возможности писать что и как)

[Бизон]

Удачи !

[Montekki]

ВАЗомотор в Альфе это, конечно, . Однако, с интересом наблюдаю за темой и буду ждать продолжения

[cyRUS]

Теперь 75ка станет гадкой не только снаружи, но и внутри

[Montekki]

Снаружи она местами очень даже ничего! Если не ржавая .

[Naf]

Господа недовольные, мне все равно кто и что думает, мне уже не 20 лет что бы искать на свою жопу приключения. Теперь я беру готовые, запиленные годами вещи и строю что то из них. Мне плевать какой там мотор если он валит так как мне надо, хоть пусть от бензопилы. Альфа почему, да потому что отдали просто так хороший кузов, плюс задний привод, плюс есть желание попробовать. Давайте по теме, а не будем наматывать сопли на кулак, ай альфа, ой ваз, ойеееййй. Я не готов влупливать сотни в турбовку альфа мотора, который если и поедет, то поедет до соседнего поворота. Видел я все эти проекты. А тут дешево, надёжно и то что мне нужно

[Naf]

Удачи !

Спасибо, вопросов ещё будем уйма))

[ershov]

Было бы все равно, не появился бы такой подробный оправдательный пост, тем более, что никто объяснений и не просил
Вызывает лишь сожаление тот факт, что живой кузов мог бы превратиться в не менее живую 75, коих и так чуть-чуть осталось, а вместо этого превратится во Франкенштейна.
Но в любом случае удачи в проекте.