Club Italia

Привет всем. Вот я и стал наконец то обладателем суперкара под названием Альфа ромео 156 Спортваген. Машинка конечно изумительная, но косяков поднакопилось от старых хозяев изрядное количество.
Итак приступим к их устранению. Ездить на машине с дворниками, работающими только в быстром режиме и толчковом (одиночном, и то автоматически не возвращающемся в исходное) было как-то не айс. Пришлось разбираться. Перед сиим занятием много начитался в интернете о том, что там, какая то хитрая схема управления, и что лучше купить новый моторчик, и т.д. и т.п. Но не все так сложно оказалось. И теперь с уверенностью говорю: Ребята! Не паникуйте! Все ремонтируется!
Для начала: да действительно все режимы работы реализованы на плате, которая находится внутри моторчика, и управляется с помощью подачи тока на соотв. выводы входного разъема. Но вернемся к ней позже. Приступим к разборке.
1. Снимаем трапецию с мотором-редуктором с машины (по мануалу) и отсоединяем мотор.

2. Отсоединяем пластиковую часть с контактами от мотора. Снимаем крышку с платы. Визуальный осмотр выявил сильный износ одного из контактов контктной группы. И небольшой износ сектора.





3. Разбитаем мотор. Снимаем подшипник с вала и снимаем щеткодержатель.


4. На фото видно, что одна из щеток подгорала и перегревшись вплавилась в пластик.

5. Удаляем щетку из пластика методом выколупывания. И подготавливаем место для новой щетки с помощью квадратного надфиля и скальпеля (Немного пришлось распилить квадратное отверстие для новой щетки, и теперь придется изготовить щетку большего сечения).(Фото до).

6. Новую щетку изготавливаем из медно-графитовых (!!!) щеток для ВАЗовского генератора. В этом нам поможет брусок с наждачкой и немного минут времени (обрабатывается очень легко и быстро). Подгоняем все точно чтоб не болталось и не затирало. (щетки две можно и покосячить)




7. Вернемся к изношенному контакту группы. Его неплохо бы заменить (если хотите чтоб долго работало). Очень кстати под руку попалось советское реле РП21 с подходящими контактами. Из него и будем ваять.

8. Выпаиваем плату (3 точки пайки). И снимаем нужный контакт.


9. Из реле извлекаем новый контакт отмеряем его по длине сверлим маленьким сверлом 2 отверстия близко друг к другу, распиливаем их до прямоугольного сечения, старый контакт отделяем от ножки…ии приклепываем к ней новый ну вобщем вы поняли. Вуаля!

10. Ставим контакт на место.

11. Припаиваем плату.

12. Собственно плата. Ничего сложного. Никаких микросхем, пара транзисторов, пара реле и два десятка простых элементов. Так что у кого если что сломается здесь, то можно восстановить без проблем.


13. Собираем в обратной последовательности. Все подвижные части обильно смазываем (Литол 24 вполне сойдет (здесь не литол)).


14. Готово. Можете пользоваться (Еще несколько лет).

Спасибо, наглядно.У меня на заднем такой износ контакта,работает по настроению. Я думал просто кусок контакта припаять к старому.

Нет паять, я думаю, не стоит. Отвалится когда нибудь и еще сломает остальные контакты. Кстати перед установкой на машину нужно подать питание на 6(-) и 1 (+) ножки мотора чтобы он встал в исходное положение. Тогда можно собирать.

Молодец!Но я думаю мало кто стал бы так заморачиваться ,потому как большенство людей рукажопы ,а оставшиеся часть мажоры и лишь единицы у кого есть деньги и кто в тоже время любит рукодельничать

Ты, конечно же, из последних.

отличный мануал. займусь своим, а то странно он работает.

Montekki писал(а):Ты, конечно же, из последних.

Если Макс написал что займется своим моторчиком ,то значит он из последних

Красавчик!!! вот это я понимаю материал по делу =) РЕСПЕКТ!