Club Italia

как должны подключаться высоковольтные провода ар 156 2.0тс
так правильно ?

У меня почему то так

И чем отличаеться подключения ?

машина какого года, в зависимости от года.

99 год cf2

И так, и так верно. Изначально подключались как на фото№1, затем стали подключатся как ты нарисовал.

Понятно, спасибо большое

Slavan писал(а):И так, и так верно. Изначально подключались как на фото№1, затем стали подключатся как ты нарисовал.

не правильно все зависит от года выпуска и мозга управления(соответственно от года выпуска). у тебя должно быть так как на фотке. То что ты нарисовал это рестаил идет примерно с 2003 года где появилась электронная педаль.

Den0121 писал(а):

Slavan писал(а):И так, и так верно. Изначально подключались как на фото№1, затем стали подключатся как ты нарисовал.

не правильно все зависит от года выпуска и мозга управления(соответственно от года выпуска). у тебя должно быть так как на фотке. То что ты нарисовал это рестаил идет примерно с 2003 года где появилась электронная педаль.

Дальше, что? В чём разница? Почему не правильно? Работать не будет? Искры не будет? Искра будет с запозданием?

Топискару: никого не слушай, ставь как нравится больше. Изменение в конструкцию сделаны, ради унификации проводов.Теперь у них одинаковая длинна, а раньше разной длинны провода были.

евро 2 подключаеться как на фото на евро 2 катушки работают в паре т.ею искра идет в одном такте на 2 цилиндра 1и4 второй раз на 2 и 3
евро 3 как нарисовал все цилиндры не зависимы

а Вы знает что такое попарно параллельный впрыск и фазированный что такое евро 2 и 3 чем отличается мозг boshc 5.1 и 7.3, вот когда поймете как работает программа управления под разные евро. в чем разница и как работает прошивка с разным соединением катушек. что будет если поменять местами не знаю, надо смотреть если катушки одинаковые то в принципе должно быть все нормально но все равно все должно быть как завод делал если ты не тюниш тачку и не меняеш мозг, соответственно искра будет машина будет ехать но может гулять смесь из за этого.И да я знаю о чем пишу, сам нелюблю пустых слов.

Svyat писал(а):евро 2 подключаеться как на фото на евро 2 катушки работают в паре т.ею искра идет в одном такте на 2 цилиндра 1и4 второй раз на 2 и 3
евро 3 как нарисовал все цилиндры не зависимы

Разница в чём? Спрошу по другому... Почему нельзя подключать так как нарисовал Топискар?

Svyat писал(а):евро 2 подключаеться как на фото на евро 2 катушки работают в паре т.ею искра идет в одном такте на 2 цилиндра 1и4 второй раз на 2 и 3
евро 3 как нарисовал все цилиндры не зависимы

ну вот человек знает.

Den0121 писал(а):

Svyat писал(а):евро 2 подключаеться как на фото на евро 2 катушки работают в паре т.е искра идет в одном такте на 2 цилиндра 1и4 второй раз на 2 и 3
евро 3 как нарисовал все цилиндры не зависимы

ну вот человек знает.

)) Ты видимо не знаешь, а пишешь. И там и там из мозга идут выходы на каждую катушку и на каждую форсунку.

Ты откуда знаешь вскрывал мозги смотрел сколько идет драйверов на управление форсунками и катушками? или ты писал программу управления этими мозгами? Я вот фигею просто альфа взяла и сделала другой мозг, педаль электро и другое подключение катушек, кучу лямбд и все такое изменяемый впуск если все равно одно и тоже будет. ты вот сам понимаешь про что ты говоришь.

Спасибо за дискуссию, в чем отличие катушек на эл педали и мех? Эта рампа как я нарисовал с катушками была снята с робота 2.0 с эл педалью евро 2 и поставлена на мех дроссель 2.0 тоже евро 2. То есть разница есть? Я понял что катушки на роботе и на мех дросселе разные, то что мозги отличаются впрыском? И знаете она у меня не стабильно работает хотя катушки не пробивают и провода как новые, может из за этого?

По екзисту пробиваются провода как на первом фото