Club Italia

Доброго времени суток.

Прошу помощи.
После посещения автосервиса, мастер сказал, что "шумит" подшипник, который находится между промежуточным валом от КПП и внутренним ШРУС-ом с правой стороны. На сколько я разобрался это подшипник на валу 5 519 8614 (каталог Экзиста). Может кто подскажет с номером самого подшипника? Или его только в сборе с валом купить можно?

Машина: Альфа 156 TS 2.0 л., 150 л.с., Selespeed. 2004 г.в.

Щас как раз занимаюсь профилактикой.Когда двигатель снял,обнаружилось что подшипник этот суховат.Вскрыл его,набил смазки.Как вариант снять подшипник, обмерять его , или взять с собой в магазин(где именно подшипники продают),там должны подобрать

Так проблема в том, что его скорее всего в наличие не окажется. Машину в полуразобраном состоянии на день-два мне оставить не дадут. А проводить такую разборку-сборку только чтобы померять один подшипник - возможно дешевле будет его в сборе с валом купить.

Как я понял многие с заменой этого подшипника сталкивались, но вот конкретных номеров поиском по форуму я не нашел.

Мне кажется голый вал придет если закажешь.Жди, может кто чего напишет.

Не вижу, уходит ли ЛС, добавил свои данные в профиль.

Я полагаю, что снять этот вал не снимая кронштейн крепления двигателя не реально.Там откручивается внутренний ШРУС от этого вала(видимо придется еще открутить от колеса и вынуть вал). Дальше на промежуточном валу откручивается круглая гайка с проточками под спец ключ,предварительно разогнув края гайки с вала.(затянута сильно). Снимается фланец (по шлицам). Откручиваются три болта крепления крышки подшипника. А вот дальше и не знаю как поступить.Вал должен вытаскиваться в сторону коробки(т.е. вытащить его без смещения коробки не получится).Судя по тому как откручивается круглая гайка(с длинным воротком) и как вынимается вал, лезть туда без снятия кронштейна крепления двигателя или коробки бесполезно.

Поправка.у меня механика.возможно механизм не совпадает

У меня селек, но как я понимаю разницы в этом моменте нет. Поскольку эта та же механика, только включается передача не ручками, а гидроприводом.

Гайку губилом начинали откручивать-не хотела сворачиваться

Я так понимаю, что подшипник, про который говорит мастер - это позиция 4?

Ссылка на Eper

Я так полагаю на фото вообще фланец который ставится с левой стороны-больно короткий,и подшипник этот ставится в корпус коробки. Т.е. на мой взгляд это не то что нужно.Промежуточный вал справа должен быть-он сантиметров 40-50 в длину.И подшипник этот стоит в кронштейне алюминиевом,который опорой двигателя служит

Где стрелка-там подшипник должен соять

Вот что мне мастер нарисовал, когда машину с диагностики возвращал:


Подшипник и сам вал находятся со стороны пассажира.
Отсюда я и заключил, что мне нужен подшипник который на рисунке с дальней части картинки.


Возможно кстати именно этим местом промежуточный вал и попадает в нарисованное тобой крепление.

Что это за агрегат я не особо понимаю)))и промежуточного вала не вижу на картинке.две полуоси и два фланца к которым они подсоединяются.В воскресенье могу фотки скинуть.как оно у меня выглядит))

27407 по Eper - это зубчатая передача редукции и дифференциала переднего моста. )))

Хотя как-то этот узел у меня пропадает, если VIN строго указать. Вполне возможно и не свою картинку глянул. За фото буду благодарен, а то совсем туго понимается, что это за подшипник такой.

Вобщем по Экзисту, указанная тобой деталь идет как подшипник (6 065 4451), по Eper-у это опора. Похоже имеется в виду, что данная деталь идет в сборе, и подшипник впресован в эту опору. Ее расстраивает - от 10,5 т.р. придется что-то еще придумывать.