Club Italia

На большинстве Твин Спаков ЕВРО 2 стоят "потенциометры" 71713829 (по ePer):



Номер 8 на рисунке.

Под номером 71713829 идут два Bosch "потенциометра":
Bosch 3437010455
Bosch 0132008650

Кто нибудь знает чем они отличаются?
Какой из них лучше хуже?

лучше хуже к бош не применительно в принципе
качество у них стабильное
в данном случае либо разные версии
либо замена артикула

На
http://www.bosch-automotive-catalog.com
Bosch 0132008650 снят с производства 10/2011.
Bosch 3437010455 снят с производства 01/2012.
В
http://www.exist.ru
Bosch 0132008650 дешевле Bosch 3437010455

В программе "BOSCH ESI[tronic]" есть руководство SIS номер SI000633.
Несколько цитат из него:

"Проблемы на холостом ходу

Причина:
Задатчик холостого хода в регулирующем режиме слишком часто перемещается на одном и том же месте. Это приводит к образованию изолирующего слоя (переходное сопротивление) на коммутаторе. В результате этого не обеспечивается эффективное управление задатчиком холостого хода.
Устранение:
Проблема в работе двигателя должна быть устранена на СТОА Fiat/Alfa Romeo. Здесь речь идёт о случае гарантийного обслуживания, которое заключается в замене задатчика холостого хода и установке оптимизированного программного обеспечения Motronic.
Актуальный задатчик холостого хода и оптимизированное программное обеспечение можно узнать по следующим признакам:
*Все задатчики холостого хода с даты изготовления FD 864 помечены зелёным пунктом.
*Все блоки управления, помеченные на фирменной табличке возрастающим номером 066 или больше, снабжены оптимизированным программным обеспечением. Это относится к блокам управления 0 261 203 732 для 1,8 - литрового двигателя и 0 261 204 207 для 2,0 - литрового двигателя."

То есть для "Bosch Motronic M1.5.5" была выпущена серия прошивок в которых были проблемы с холостым ходом в результате чего появилось руководство "SI 0633 De" для "Alfa Romeo 156 1,8i 16V TS" и "Alfa Romeo 156 2,0i 16V TS".

Вместо "зелёного пункта" на новом "Bosch 0132008650" синяя точка:

2 - "-"
3 - "+"
4 - "потенциометр дроссельной заслонки"
5 - "потенциометр холостого хода"
6,7 - "привод моторчика холостого хода"

На "Bosch Motronic M1.5.5"
В1 = [2 - "-"]
В29 = [3 - "+"]
В13 = [4 - "потенциометр дроссельной заслонки"]
В4 = [5 - "потенциометр холостого хода"]
В26 = [6 - "привод моторчика холостого хода"]
В35 = [7 - "привод моторчика холостого хода"]

На новом потенциометре (установленном на машине):
между 2 - 3 [В1 - В29] : 605 ом
между 2 - 4 [В1 - В13] : 1061 ом (на закрытой заслонке) и 1214 ом (на открытой заслонке)
между 3 - 4 [В29 - В13] : 1297 ом (на закрытой заслонке) и 740 ом (на открытой заслонке)
между 2 - 5 [В1 - В4] : 1007 ом (на закрытой заслонке) и 1012 ом (на открытой заслонке)
между 3 - 5 [В29 - В4] : 627 ом (на закрытой заслонке) и 621 ом (на открытой заслонке)
между 6 - 7 [В26 - В35] : 8-10 ом
Взгляд изнутри:

Юра писал(а):В программе "BOSCH ESI[tronic]" есть руководство SIS номер SI000633.
Несколько цитат из него:

"Проблемы на холостом ходу

Причина:
Задатчик холостого хода в регулирующем режиме слишком часто перемещается на одном и том же месте. Это приводит к образованию изолирующего слоя (переходное сопротивление) на коммутаторе. В результате этого не обеспечивается эффективное управление задатчиком холостого хода.
Устранение:
Проблема в работе двигателя должна быть устранена на СТОА Fiat/Alfa Romeo. Здесь речь идёт о случае гарантийного обслуживания, которое заключается в замене задатчика холостого хода и установке оптимизированного программного обеспечения Motronic.
Актуальный задатчик холостого хода и оптимизированное программное обеспечение можно узнать по следующим признакам:
*Все задатчики холостого хода с даты изготовления FD 864 помечены зелёным пунктом.
*Все блоки управления, помеченные на фирменной табличке возрастающим номером 066 или больше, снабжены оптимизированным программным обеспечением. Это относится к блокам управления 0 261 203 732 для 1,8 - литрового двигателя и 0 261 204 207 для 2,0 - литрового двигателя."

То есть для "Bosch Motronic M1.5.5" была выпущена серия прошивок в которых были проблемы с холостым ходом в результате чего появилось руководство "SI 0633 De" для "Alfa Romeo 156 1,8i 16V TS" и "Alfa Romeo 156 2,0i 16V TS".

подниму ка темку, тоже проблемы с холостыми , где эту самую новую прошивку взять вообще? еще в изитронике вычитал что изза нее лямбда зонд неправильно работает
вот

satan писал(а):
подниму ка темку, тоже проблемы с холостыми , где эту самую новую прошивку взять вообще? еще в изитронике вычитал что изза нее лямбда зонд неправильно работает

В оригинальной, фирменной диагностической программе: Examiner
http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic. ... 1%82%D1%80

и где ее найти?

satan писал(а):и где ее найти?

Хороший вопрос. Там где специализируются на ремонте Alfa Romeo или Fiat. Ломаной по моему нет. (Хотя сейчас может ситуация изменилась).

где их найти то , похоже все используют заменители сканеров...

Друзья, подниму тему...

1.8 TS CF2

Что посоветуете делать с данным девайсом
Менять или разбирать?
Адаптацию проходит, но шумит как то странно, и причём на ХХ иногда

Обороты немного плавают, но как я понял это на всех TS так?

Адаптацию проходит, но шумит как то странно, и причём на ХХ иногда

что именно шумит - сам потенциометр?
И в целом, получилось решить вопрос?

луч друма писал(а):

Адаптацию проходит, но шумит как то странно, и причём на ХХ иногда

что именно шумит - сам потенциометр?
И в целом, получилось решить вопрос?

Шумит, это имеется ввиду, иногда после того как заглушил двигатель, этот потенциометр ещё пытается двигать дроссельную заслонку (а может так и нужно)

Да, вроде адаптация и прочистка клапана ВКГ помогла, но бывает на непрогретом моторе обороты все таки немного гуляют (кстати со включенным климатом это происходит крайне редко)

сопротивление между контактами не замерялось?

там кстати, по схеме выше разъём перевёрнут.
но если 6 и 7 - это моторчик, то в 1-ом контактной пластины нет.

Сопротивление не замерял