Club Italia

Кто то пробовал ставить на свои произведения италавтопрома??????
какие результаты????
впечатления?????
похоже совсем близко то время когда придется менять у своей........как минимум передние........правда еще не узнавал есть ли вообще плазовские на мою.......но при наличии онных думал попробовать (Авторевю когда то хвалило)

Zagato писал(а):Кто то пробовал ставить на свои произведения италавтопрома??????
какие результаты????
впечатления?????
похоже совсем близко то время когда придется менять у своей........как минимум передние........правда еще не узнавал есть ли вообще плазовские на мою.......но при наличии онных думал попробовать (Авторевю когда то хвалило)

у знакомых тазоводов плаза спорт вытекла на 20 тыше,при вмеру агресивной езде,думаю для италавтопрома не лучший вариант...

В бытность мою ТАЗоводом, на Плазе проехал больше 70 тык., насколько знаю они живые до сих пор...

Murashkin писал(а):В бытность мою ТАЗоводом, на Плазе проехал больше 70 тык., насколько знаю они живые до сих пор...

А на моем ТАЗе : Плаза спорт прошли 60тыс км, при этом ездил я очень активно. И по полям и по лесам. Возможно они жывы и до сих пор.
Вообще всегда считал их неубиваемыми.

Плаза ацтой реально - разбирали, ну просто ацтой.
Но альтернативы нету, кроме Плаза Профи Грунт
Те же Кони дохнут просто на раз. Хотя внутри ОК и вроде как не ацтой.
Имеется в виду переделка стоек под 08-й или 10-ый плазовский патрон. У меня один из Гралов так переделан. В основном жалобы на то что жостко от юзеров. Дохнут зависит от пружин и езды - бывает что и через 5000 км - если покатухи по грунтам, но в целом, учитывая стоимость и доступность, как я сказал, альтернативы практически нет.

Для около боевой езды все вышенаписанное.

Для по городу+шоссе наверно лучше штатный Сакс поставить, или Боге

B_Lucky писал(а):Для по городу+шоссе наверно лучше штатный Сакс поставить, или Боге

А Каяба??

У меня стоит от прошлого хозяина КУВ. Впереди газовые, сзади маслянные. Полуостой Перед в меру жесткий, зад - просто плавный. Драйвер получает жесткость, пассажиры корабль. В поворотах перед идет нормально, а зад на мелких неровностях сносит. Единственный плюс - по трассе с полной нагрузкой на любой скорости не пробивается.

Вообще, мне кажется, что за небольшими отклонениями, большинство продукции, поставляемой на автомаркет, имеет сопоставимые эксплаутационные свойства. Явно отличается Bilstein, который явно более жесткий, Koni, которые имеют возможность регулировки жесткости хода отбоя. Плаза, как я понимаю, выпускает однотрубники, что по сути своей классно, вопрос только в настройках жесткости, качества проектирования и исполнения.
Как бы ни пытались нас переубедить большевики, качество железа, которое ставят на конвейере и которое продают гражданам отличается, причем в пользу конвейра. Тот же Сакс, Боге, Каяба, поставленные на заводе явно более долговечнее, чем купленные в магазине. Хотя, мой опыт говорит, что явный заводской дефект вылазит в первые 2-5 тыс. эксплуатации. Если этого не произошло, можно ожидать, что ближайшие 50-80 тыс. неожиданностей не ожидается.
Так, что решать вопрос нужно изначально принципиально - масло или газ, если газ - одно-или двух-трубный. А, кто это будет из производителей - это следующий шаг.