Club Italia

**saa** » Пт мар 30, 2007 6:14 pm

Уважаемые альфисты!

Я уже спрашивал об этом в Питерском форуме, но в силу малочисленности поголовья альф в городе на Неве, спрошу у ВСЕХ присутствующих.
Так ли страшен селеспид, как его малюют?
Перечитал весь http://www.alfaowner.com, http://www.reviewcentre.com/ и вообще всё, что нашел по разным комбинациям слов alfa, selespeed и т.д. Результат заставил серьезно нервничать. Особенно учитывая то, что уже внес залог за машину http://www.cars.auto.ru/sale/SC22766/
Как оно в действительности?

**Dimcev** » Пт мар 30, 2007 7:43 pm

Не грузись!

Пробег 25 000 км не достаточный для того, чтобы начать волноваться

Селеспид (механизм переключения) ходит без нареканий в среднем до 100 000 км. Если насиловать и издеваться над Селеком не будешь - раньше не пошабашит

Пользоваться Селеком удобнее, чем МКПП (при условии, что всё исправно). Если проездишь до 100 000 км, то, как мне кажется, отдать 2,5 К евро за новый механизм всборе - не такие уж и большие деньги

У меня 156 2,0 SS, которая простояла на СТО с Селеспидом 8 месяцев без движения. Проблема была всего лишь в "криворукости" мастеров

Поменял СТО - машина сразу поехала своим ходом!

Вобщем, мой совет - бери и не парься!

**Navigator** » Пт мар 30, 2007 10:03 pm

Согласен, главное сервис хороший найти и проблем не будет. Есть места где селик по винтикам собирали и разбирали, и ремонтировать умеют.

**cоlombо** » Пт мар 30, 2007 10:17 pm

Все зависит от хозяина машины, как он мыслит и что он говорит сервису

Как я понял из Димцевского опыта, основная проблема селека - механический износ сцепления и износ привода включения КПП. Я прав? Типа Селеспид - тонкая душевная конструкция, не терпящая превышения механического износа узлов

**Touring** » Сб мар 31, 2007 1:05 am

Судя по ePER новый узел актуатора в сборе стоит следующих денег:

46806367 (замена для 46527835 и 71732620)
Применимость - 147, 156, 156FL, Gt = 1592 euro

71736378
Применимость - 147, 147FL, 156FL, Gt = 1063 euro

60677490
Применимость - 147Gta, 156Gta = 812 euro

**Dimcev** » Сб мар 31, 2007 2:11 am

max_pershin писал(а):Все зависит от хозяина машины, как он мыслит и что он говорит сервису Как я понял из Димцевского опыта, основная проблема селека - механический износ сцепления и износ привода включения КПП. Я прав? Типа Селеспид - тонкая душевная конструкция, не терпящая превышения механического износа узлов

Не, ну на самом деле в машине с Селеспидом датчиков поболе будет, чем в обычной, и к электрике требования повыше...

Но всё равно ничего страшного в этом нет. Ну как обычная "пустая" дорестайлинговая 2-литровая 164-ка и 164-"супер" с климатом, АБС, электрорегулировками сидений и прочей хренью. Никто ж в обморок не падает из-за обилия этих "примочек"?

Ездят люди и получают удовольствие!

**Guest1** » Сб мар 31, 2007 12:28 pm

А че, разве димцеву селек починили? Насколько я знаю - нет. Там вроде масло так сильно течет, что за машиной струйка идет :-D

я категорично против селека.

**Dimcev** » Сб мар 31, 2007 12:35 pm

То слюни твои текут за Селеком, который тебе не достался! :-D

Капоне, ты ещё дохрена чего в этой жизни не знаешь

**Guest1** » Сб мар 31, 2007 1:09 pm

Dimcev писал(а):То слюни твои текут за Селеком, который тебе не достался!

Капоне, ты ещё дохрена чего в этой жизни не знаешь

Ой, слава Богу что он мне не достался

Щас наслаждаюсь ручной шестиступкой, а через пару месяцев - брерой! :wink:

**saa** » Сб мар 31, 2007 2:48 pm

Спасибо всем за ответы.
Договорился о проверке на сервисе на печатника Григорьева. Вроде как там есть оборудование для диагностики.
Когда по телефону договаривался, спросил у сервисмена о ss. Он сказал, что у него самого 156 ss, 3 года проблем нет. Но подтвердил, что встречаются проблемы, связанные в основном с насосом. По его словам ресурс - 80000.
Самое страшное - остаться без возможности движения вдали от цивилизации. А заканчивается она у нас в стране в 100 км от мегаполиса. Хоть бы аварийный режим какой предусмотрели, чтобы до места ремонта добраться...

**alferrari** » Пн апр 02, 2007 9:03 am

Бери и не парься все ломается нет не чего вечного, главное уход. И в пробках проще )))))

**saa** » Пн апр 02, 2007 4:36 pm

А как должен включаться режим city?
Инструкции под рукой нет, попробовал включить - кнопка вроде как и не нажимается вовсе, как будто муляж :-)

Это баг или фича?

**Egoizt** » Пн апр 02, 2007 4:49 pm

Глянь на тахометре в окошке, где номер передачи. Перед номером загорается City - если режим врублен, не горит - если не врублен.

**saa** » Пн апр 02, 2007 5:04 pm

Глянь на тахометре в окошке, где номер передачи.

Именно туда и смотрел.
Проблема в том, что если соседняя с city кнопка - ASR, что-ли, нажимается - ну как и все обычные кнопки, то city как будто в нажатом состоянии и не меняет его при давлении, оказываемом сверху :-)

Вот такая ситуевина.

**Egoizt** » Пн апр 02, 2007 6:18 pm

У нас с тобой разные панели, у меня сити далеко не рядом с АСР=) Но думаю нажиматься они должны одинаково. Может у тебя пружинка отдола концы (или как там она называется, реально минут 10 сидел и пытался вспомнить как называется эта штука, леписток такой...блин..). Вообщем он у тебя отработал свое скорее всего.

Club Italia

To Selespeed or NOT?

To Selespeed or NOT?

Кто сейчас на конференции