про торможение двигателем.

[Jackins]

вопрос преимущественно тем кто ездил на селиках на треке.

мне интересно, у кого как селик скидывает передачи при резком торможении в трековом режиме?

в городе по ощущениям он тупо тормозит на передаче который едишь и в конце быстро нащелкивает нужную для дальнейшего движения.
если вмешиваешься лепестками то он переключает сразу через две вниз.

имхо это не удобно треке и видеале тормозить двиглом ловя подходящие обоорты. самое удобное это конечно на кусистемсе, но как ездить на селике?

[Dimcev]

Нифига он через две не сбрасывает! А если ты на треке едешь в ручном режиме, то какую ты передачу выберешь - на той она и будет ехать!
Потому что вверх передачи САМИ переключаются ТОЛЬКО перед самой отсечкой, на 7000 оборотов, а вниз - только если ты очень сильно скорость сбросишь и будешь при этом резко тормозить).
Держи на треке 4000-6000 оборотов и тебя не будет парить вопрос, как переключается Селек

А "Через две вниз" называется "кикдаун" и работает только в определённых режимах. Для того, чтобы его вызвать, надо, например, неспеша катиться на пятой передаче со скоростью, скажем, 60 км/ч и при этом продавить педаль газа до пола. Если выбрана ближняя к оптимальной передача, то Селек переключится на одну вниз, а если не самая ближняя - то на две. А вот если Селек намерился сам понизить передачу на одну вниз (например, при торможении), а ты ещё ему "помог" лепестком подрулевого переключателя, то он услужливо перекинет ещё на одну передачу вниз (+ к той, что сам надумал)
Короче, ездить надо, привыкать к машине и Селеку И всё будет впорядке

Хотя как по мне, Селек - комфортнее, а "ручка" - информативнее...

[Jackins]

Хотя как по мне, Селек - комфортнее, а "ручка" - информативнее...

с этим полностью согласен.


" а вниз - только если ты очень сильно скорость сбросишь и будешь при этом резко тормозить)." --- об этом то и речь. я хочу сам! втыкать передачи пониженные даже при резком торможении.

"держи на треке 4000-6000 оборотов и тебя не будет парить вопрос, как переключается Селек" - я прально понял, что пр торможении надо втыкать пониженную передачу, чтобы двигатель включался от 4000 оборотов и выше?

[Dimcev]

правильно ты понял. Не снижай обороты! По крайней мере - не давай это делать машине самостоятельно. В такой ситуации у тебя в руках будет контроль рулём и тягой. Даже из заноса вывести машину легче, когда обороты выше.
Кстати, никакого сноса передней оси у меня на треке не наблюдалось. Передняя ось идёт как по рельсам!
Занос - да, был! Причём конкретный такой, глубокий (но всё равно - контролируемый) Ланос, который был в это время на треке и мимо которого я пронёсся в таком управляемом заносе - свернул во внутрь круга, на площадку, от греха подальше сразу же при первой удобной возможности

PS Резина - зимняя, не шипованая... Воняла потОм сильно, и износ был сильно заметен после десятка кругом в таком режиме Ну да и Бог с ней, всё равно на следующий сезон она уже не годится, а сейчас хоть душу отвести.

[Jackins]

правильно ты понял. Не снижай обороты! По крайней мере - не давай это делать машине самостоятельно. В такой ситуации у тебя в руках будет контроль рулём и тягой. Даже из заноса вывести машину легче, когда обороты выше.
Кстати, никакого сноса передней оси у меня на треке не наблюдалось. Передняя ось идёт как по рельсам!
Занос - да, был! Причём конкретный такой, глубокий (но всё равно - контролируемый) Ланос, который был в это время на треке и мимо которого я пронёсся в таком управляемом заносе - свернул во внутрь круга, на площадку, от греха подальше сразу же при первой удобной возможности

PS Резина - зимняя, не шипованая... Воняла потОм сильно, и износ был сильно заметен после десятка кругом в таком режиме Ну да и Бог с ней, всё равно на следующий сезон она уже не годится, а сейчас хоть душу отвести.

а где катаетесь? как лето придет возьмите меня резину пожечь

[Dimcev]

Нивапроз! Приезжай в Харьков - покатаемся!