Множественные пропуски зажигания одной головы AR 2.5 V6

[Treas]

Добрый день. Столкнулся с проблемой множественных пропусков зажигания по нижней (ближе к радиатору) голове на 4, 5, 6 цилиндрах. Предыстория:
Подошёл срок замены ремня ГРМ. Решил поменять всё, в том числе ролики и сальники, катушки, свечи. Собрали мотор без кондукторов, по меткам, появилась вибрация про прогретом двигателе. Ребята не сразу признали, что метки выставлены ошибочно, но удалось добиться пересмотра выставленных меток, посмотрели, не увидели ничего нового, собрали снова. Далее, я заказал кондуктора и попросил ещё раз выставить по кондукторам все метки. Всё поставили, стало лучше, но спустя какой-то пробег начал загораться чек с ошибками на множественные пропуски, на пропуски по всем цилиндрам нижней головы. Решили поменять вторую лямбду, стало лучше, но спустя 100-150 километров проблема множественных пропусков появляется и сопровождается неровной работой прогретого ДВС, причём иногда ошибка на 2 цилиндра, а иногда на 3. Меняли катушки с верхней головы, не помогло. Если ошибки сбросить, какое-то время ДВС работает стабильно. Теперь, ко всему прочему, ещё первая лямбда начала выдавать ошибку. А что бы её снять и заменить, нужно вынуть мотор. Собственно, вопрос, в чём может быть проблема? И может ли быть связана 1 лямбда с нижней головой? На лямбды после катов стоят электронная обманка.
С радостью прочитаю любые предположения.

[Виталий36]

У меня буссо не было - но давайте рассуждать. Если не ошибаюсь, ошибки лямбды не могут быть причиной пропуска зажигания. Скорее наоборот: из-за пропусков зажигания летит несгоревшее топливо, выхлоп далек от правильного, лямбда ругается. Теперь, если ошибка гуляющая, то нужно смотреть контакты проводки, ибо радиотехника - это наука о контактах. Массы, скрутки, разъемы.
На буссо есть датчик положения распредвала? Если есть, то нужно копать туда

[Treas]

У меня буссо не было - но давайте рассуждать. Если не ошибаюсь, ошибки лямбды не могут быть причиной пропуска зажигания. Скорее наоборот: из-за пропусков зажигания летит несгоревшее топливо, выхлоп далек от правильного, лямбда ругается. Теперь, если ошибка гуляющая, то нужно смотреть контакты проводки, ибо радиотехника - это наука о контактах. Массы, скрутки, разъемы.
На буссо есть датчик положения распредвала? Если есть, то нужно копать туда

Всю косу разобрали, протрясли, собрали - питание везде приходит. По проводке проблема отпадает. А вот датчик расположения распредвала не смотрели, кстати. Как проверить? Я думаю, если бы он не давал сигнал, то двигатель имел бы постоянную неровность при работе. Или я ошибаюсь?

[vengr]

Повернулся вал в конусах

[Виталий36]

то есть шестерня относительно вала на конусе. там же нет шпонки. правильно, слушать надо буссоводов!

[Treas]

то есть шестерня относительно вала на конусе. там же нет шпонки. правильно, слушать надо буссоводов!

Я вот так и не понял, что делать-то нужно?

[Виталий36]

что делать, что делать... взять кондуктора, выставить заново грм, затем зафиксировав ключом валы за отлив, хорошенько затянуть гайки шкивов чтоб больше не проворачивались и пробовать заводить!

[Cheetah]

Проблема после замены грм, так? Значит туда и лезем обратно. Помимо, абсолютно правильного замечания про шкив выпуска дальней головы, советую внимательно перевыставить натяжной ролик. На нем есть метка.
Ну и банальное: перепутаны разъемы катушек/форс.

[Treas]

Проблема после замены грм, так? Значит туда и лезем обратно. Помимо, абсолютно правильного замечания про шкив выпуска дальней головы, советую внимательно перевыставить натяжной ролик. На нем есть метка.
Ну и банальное: перепутаны разъемы катушек/форс.

По катушкам и форсункам уже все пересмотрели. Причем, первые 100 километров она идеально работает. А чем дальше, тем хуже. И расход за 20 литров. Давление топлива смотрели, форсунки снимали и смотрели. Всё окей.

[vengr]

Где это всё происходит?

[Treas]

Где это всё происходит?

В Омске)