Club Italia

**Vicktor** » Ср дек 20, 2006 2:03 pm

друзья кто, может подсказать об особенностях переключения передач, торможении передачами и вообще об особенностях грамотной езды на 156 alfa 2.5 V6

**_Anton@@** » Ср дек 20, 2006 2:07 pm

янис писал(а):друзья кто, может подсказать об особенностях переключения передач, торможении передачами и вообще об особенностях грамотной езды на 156 alfa 2.5 V6

Имхо нет никаких особенностей. Если тошнить то 3-4 тыщи сойдет. А если разгоняться то тыщи 4-7 в самый раз.
А насчет торможения - то имхо если не лошить то машина в движении должна быть всегда на передаче. Ну а на какой это от настроения зависит....

**Vak156** » Ср дек 20, 2006 2:13 pm

Знаю одно, если кончишь коробку, то это очень дорого!!! :lol:

**Tuk** » Ср дек 20, 2006 2:16 pm

янис писал(а):друзья кто, может подсказать об особенностях переключения передач, торможении передачами и вообще об особенностях грамотной езды на 156 alfa 2.5 V6

мущина!! а чем принципиально отличается переключение передач и торможение двигателем на вэ6 и ТС, на вэ6 и тазике... ?

**Vicktor** » Ср дек 20, 2006 2:19 pm

Стоит ли использовать, для синхронизации перед выбором первой, другие передачи? и какие лучше?

**Komiss** » Ср дек 20, 2006 2:21 pm

Думаю что именно грамотно управлять машиной (любой) могут привить только на курсах вождения - а в этом форуме,будет мало дельных советов - надо обращать к знающим людям,а не к тем кто просто умеет держать руль и дёргать рычаг КПП...
Лучше спрашивай у тех кто именно гоняет,а не просто ездит - так быстрей научишься.

**Tuk** » Ср дек 20, 2006 2:27 pm

янис писал(а):Стоит ли использовать, для синхронизации перед выбором первой, другие передачи? и какие лучше?

малчик, скока тебе лет? (с)

**Vicktor** » Ср дек 20, 2006 2:28 pm

Слышал что при торможении движком, для грамотной синхронизации передач на таком типе коробки( alfa 156 2.5 V6 2000 г.) следует применять классический метод "носок-пятка. Вопрос: что это за метод и как его применять?

**Vak156** » Ср дек 20, 2006 2:32 pm

Ты наверное говоришь о подгазовке пяткой, при торможении носком, дабы уравнять скорости.

**Vicktor** » Ср дек 20, 2006 2:39 pm

Vak156 писал(а):Ты наверное говоришь о подгазовке пяткой, при торможении носком, дабы уравнять скорости.

что при зтом со сцеплением?

**Vicktor** » Ср дек 20, 2006 2:41 pm

Komiss писал(а):Думаю что именно грамотно управлять машиной (любой) могут привить только на курсах вождения - а в этом форуме,будет мало дельных советов - надо обращать к знающим людям,а не к тем кто просто умеет держать руль и дёргать рычаг КПП...
Лучше спрашивай у тех кто именно гоняет,а не просто ездит - так быстрей научишься.

согласен!!! Спасибо за совет!!!

**Vicktor** » Ср дек 20, 2006 2:44 pm

Tuk писал(а):
янис писал(а):Стоит ли использовать, для синхронизации перед выбором первой, другие передачи? и какие лучше?

малчик, скока тебе лет? (с)

отвечаю: лет очень мало, поэтому и спрашиваю, и к кому мне ещё обратиться, к corollaclub?

**Navigator** » Ср дек 20, 2006 3:56 pm

Янис,

не бери в голову :-D

Все это чушь сабачья, все как на обычных авто, только 6 скоростей. Главное правило, при включении передачи сцепление полностью выжимать :-D

А если у гонщиков спрашивать, то Шумахер далеко и ты не не WTCC собрался :-D

**Сергей12** » Ср дек 20, 2006 11:48 pm

янис писал(а):Слышал что при торможении движком, для грамотной синхронизации передач на таком типе коробки( alfa 156 2.5 V6 2000 г.) следует применять классический метод "носок-пятка. Вопрос: что это за метод и как его применять?

~~Этот метод СМЕРТЬ сцеплению . Классический где ????? РАЛЛИ ? НЕ жаль диска ОК ! Грамотное переключение при торможение это , не перекрутить двигло, при торможение электронный ограничитель не поможет , и сцепление с дорогой не терять ! Это спинным мозгом чуйствовать надо ! НА приборы то есть тахометр не смотрю только по началу при разгоне не мог привыкнуть к второй 87 отсечка . Сцепление выжимать и отпускать как можно быстрей но не бросать !:wink: :wink: