Посоветуйте Как достать заглушку на роботе не разберая его!

[Dima12]

Собственно проблема легкого подтекания масла из робота, переросла в ПЯТНИЧНЫЙ ГЕМОР!!!
Теперь масло "улетает" из под заглушки штока (которая со стороны колеса)
Течь "четко" видна, при этом стопорное кольцо на месте и собственно заглушка тоже.
Хотел поменять уплотнительное кольцо на этой заглушке...... но столкнулся с проблемой КАК ЭТУ ЗАГЛУШКУ ВЫНУТЬ не повредив ее???
Люди добрые подскажите, а то без машины туго

[Phantomouse]

После того, как робот снят со штока, залей немного масла в систему, сними стопорное кольцо, включи зажигание и переключи передачу (или через диагностический софт дёрни этот конкретный клапан). Твою заглушку высадит на раз-два. Пакетик только нацепи, чтобы ничего никуда не улетело. Это если ты ещё не отключил гидравлику.

Если отключил, то переворачиваешь робот извлекаемой заглушкой вниз, и четкими аккуратными ударами постукиваешь роботом по верстаку (по дереву, Карл, не по тискам). Твою заглушку потихоньку выбьет. Меняя чёртово уплотнительное кольцо в третий раз за год, я отвлёкся и ударил по столу разъёмом клапана. Теперь подключен на соплях. Будь осторожен.

Если снимаешь робот впервые, почти стопудово придётся снимать заднюю крышку робота и возвращать в правильное положение насадку на шток. Не бойся разбирать эту сволочь, если делаешь работу в чистом помещении без песка на руках, вс будет окей.

[Phantomouse]

А если имеется ввиду "Как вынуть заглушку не снимая робота с коробки", то затея, ИМХО, плохая. Во всяком случае, если нет подъёмника, работать в арке колеса под поддомкраченной машиной очень тяжело. Ничерта не видно, и меняя в первый раз клапан сцепления, я зажевал уплотнительное кольцо, получив сопли из-под клапана. Пришлось переделывать.

В другой раз я лечил уже выбитую заглушку, о которой ты говоришь сейчас. Вытащить заглушку (не снимая робота) способом номер один мне удалось легко, но вернуть её назад и зафиксировать стопорным кольцом оказалось посложнее... Я, в конце концов, сдался и снял робота. Впрочем, стопорное кольцо я ставил обычными "пямыми" круглогубцами, и оно постоянно улетало с инструмента. Может быть, если сжимать кольцо специальным инструментом с загнытуми губками, это будет легче.

В любом случае, любой мелкий дефект на давлении в 50 очков грозит мерзкой течью, так что если это перваый самостоятельный ремонт робота - под машиной не советовал бы... На столе, с хорошим освещением и удобным инструментом чинится вполне успешно.

[Dima12]

Робот снимать ОЧЕНЬ нехочется. Да и мне проблематично это делать на работе в цеху. Ямы там нет. А до гоража 2-3 литра тутелы выкидывать.... Это перебор! Есть идея дырочку аккуратно просверлить и резьбу нарезать под винт. А винт на анаэробный герметик потом. Но очковато стружки в канал набить, может аукнуться потом.

[Dima12]

Через колесную арку пролезть до крышки труда не составляет. Да стопорное кольцо прямым сьемником я легко снял. А если мне снять кольцо и передачами пощелкать, заглушку выдавит?

[Phantomouse]

Я же описал уже процесс в первом посте. Учитывая, что эта заглушка умудряется сваливать забрав с собой и посадочное место под стопорное кольцо, без него она если не вылетит со свистом, то вывалится уж точно ).

[Dima12]

Phantomouse еще раз СПАСИБО тебе огромное за подсказку!
Заглушку вынул (выбило) включив 2-ю передачу. установить удалось не снимая робота, но испортил бортик (откололась часть с внутренней стороны) на заглушке. Кольцо уплотнительное, которое подошло, 026-030-1.9! Кольцо 2,5 лучше даже не пробовать ставить! Заглушку установить, не повредив кольца, не реально.
Снял размеры заглушки для изготовления новых-запасных. Т.с. на всякий случай! чертеж с размерами могу выложить если кому надо!

[Dima12]

Вот чертеж моей заглушки! Может кому пригодиться.... (заглушка доработана, есть "хвостик" с наружной стороны, диаметром 10 мм. чтоб заглушку за него достать можно было)

[andrey33]

Dima12, за чертёж респект и уважуха!
Стопорное колечко поменял? На моей практике все выбитые заглушки были из-за лопнувшего стопора, видимо метал устаёт со временем!

[Dima12]

Dima12, за чертёж респект и уважуха!
Стопорное колечко поменял? На моей практике все выбитые заглушки были из-за лопнувшего стопора, видимо метал устаёт со временем!

У меня кольцо уплотнительное лопнуло на заглушке, и масло улетало (а заглушка стояла)! Как говориться "хороший стук всегда на ружу выйдет" - вот и у меня обнаружилась течь! А я все понять не мог откуда уходило масло с робота! Вот надеюсь что "жора" (50-70 г. на 1000км) больше не будет (тьфу, тьфу,тьфу). А то Tutella ой как не дешевая, и только на заказ (в нашей округе)! Но по лету однозначно робот надо будет мыть, масло по ходу на шруз капало и шрузом раскидовало на коробку с роботом!

[Phantomouse]

У меня на роботе была такая же фигня - постоянно разбивалось стопорное кольцо. Да и заглушка с внешней стороны вся ободранная была из-за этого. Но у меня почему-то было заметно как эта заглушка "стучится" в стопорное кольцо при каждом переключении передач (с другой стороны такого люфта не было заметно). В итоге, из-за этого люфта либо стопорное кольцо разбивало на две части за месяц-два, либо рвалось уплотнительное.

[Dima12]

У меня на роботе была такая же фигня - постоянно разбивалось стопорное кольцо. Да и заглушка с внешней стороны вся ободранная была из-за этого. Но у меня почему-то было заметно как эта заглушка "стучится" в стопорное кольцо при каждом переключении передач (с другой стороны такого люфта не было заметно). В итоге, из-за этого люфта либо стопорное кольцо разбивало на две части за месяц-два, либо рвалось уплотнительное.

Алюминий мягкий материал при нагрузках "рывками" возможно расплющивание наружней стороны заглушки об стопорное кольцо.

[Dima12]

Вообще из жизненного опыта ремонта различного производственного оборудования разных фирм\стран производства на гидравлических узлах в качестве заглушек подобных технологических отверстий используются заглушки на резьбе, даже на более высоком давлении! И за частую подобные заглушки выполняют две функции 1-я это как заглушка, 2-я как предохранитель от повышенного давления (в этом случае на них стоит уплотнительное кольцо из тефлона , меди, алюминия а сама заглушка металлическая с каналом и проточкой под уплотнительное кольцо).
У меня в голове не укладывается почему Fiat-овцы не сделали эти заглушки на резьбе. Или на робот есть некий лимит\моторесурс потек (или что-то еще) то на офф. сервис и менять на новый!

[andrey33]

Вообще из жизненного опыта ремонта различного производственного оборудования разных фирм\стран производства на гидравлических узлах в качестве заглушек подобных технологических отверстий используются заглушки на резьбе, даже на более высоком давлении! И за частую подобные заглушки выполняют две функции 1-я это как заглушка, 2-я как предохранитель от повышенного давления (в этом случае на них стоит уплотнительное кольцо из тефлона , меди, алюминия а сама заглушка металлическая с каналом и проточкой под уплотнительное кольцо).
У меня в голове не укладывается почему Fiat-овцы не сделали эти заглушки на резьбе. Или на робот есть некий лимит\моторесурс потек (или что-то еще) то на офф. сервис и менять на новый!

Так чем вас не устраивает стопорное кольцо- вроде вполне технологично, просто, дёшево,лёгкость сборки и разборки и как показал опыт всё стоит на месте, пока годы не возьмут своё, не лопнет стопорное кольцо, остатки которого потом развернут канавку, соль погрызёт алюминий и тд.
У меня на роботе канавка была совсем развальцована, поэтому стопорное кольцо не обеспечивало надёжной фиксации, варить не хотел, поэтому прижал заглушку шайбой которую держит десяток болтиков на 4 )))
Стопор тоже надо подбирать, они разные по толщине, надо чтобы был как можно плотнее!

[Dima12]

Опять протекла заглушка со стороны колеса ! Теперь выдавило вместе со стопорным кольцом !
Что посоветуете
1. Менять стопорное кольцо с заглушкой "и испытывать судьбу" (если посадочное под кольцо "более менее живое")
2. Или все-таки снимать робот и заваривать заглушку

Ни у кого идея не проскакивала чтоб в блоке резьбу нарезать и заглушку на резьбе сделать???