Club Italia

**Gleb** » Сб ноя 25, 2006 12:57 am

Так вот как ЭТО бывает...
http://www.cars.auto.ru/sale/NP82321/3515292/
Кстати, кто-нибудь более существенной информацией обладает по этому вопросу? Краш-тесты, статистика...?

**Ляхов** » Сб ноя 25, 2006 1:08 am

Создается ощущение что катком прокатили...

Или у нее такие слабые стойки

**Леха 166** » Пн ноя 27, 2006 11:40 am

ужас смотреть страшно :shock:

**Komiss** » Пн ноя 27, 2006 12:56 pm

Судя по удару - он поднырнул под что-то...

**Фрэнки Карбоне** » Пн ноя 27, 2006 1:29 pm

Судить о пассивной безопасности по фото мягко говоря не корректно :wink:

**Komiss** » Вт ноя 28, 2006 9:50 am

Extravaganza писал(а):Судить о пассивной безопасности по фото мягко говоря не корректно

+1 - это даже косвенно не похоже на удар,проходящий при тестах типа NCAP

**Ляхов** » Вт ноя 28, 2006 10:10 pm

Komiss писал(а):
Extravaganza писал(а):Судить о пассивной безопасности по фото мягко говоря не корректно

+1 - это даже косвенно не похоже на удар,проходящий при тестах типа NCAP

А в том-то и дело что тесты это только имитация... А тут жизнь

**Паша 56** » Ср ноя 29, 2006 1:14 am

Ляхов писал(а):
Komiss писал(а):
Extravaganza писал(а):Судить о пассивной безопасности по фото мягко говоря не корректно

+1 - это даже косвенно не похоже на удар,проходящий при тестах типа NCAP

А в том-то и дело что тесты это только имитация... А тут жизнь

2 Ляхов
что предлагаешь-то? забить на тесты NCAP?

**Фрэнки Карбоне** » Ср ноя 29, 2006 1:29 am

Ляхов писал(а):
Komiss писал(а):
Extravaganza писал(а):Судить о пассивной безопасности по фото мягко говоря не корректно

+1 - это даже косвенно не похоже на удар,проходящий при тестах типа NCAP

А в том-то и дело что тесты это только имитация... А тут жизнь

Ну откуда ты знаешь, что с крышей произошло??? Может на нее панелевоз опрокинулся :-D

Хотя... может и тетка горшок уронила со второго этажа. :wink:

**Ляхов** » Ср ноя 29, 2006 1:45 am

Я ничего не предлагаю... Просто тесты это всего-лишь имитация... И есть подозрения (необоснованные) что производители спецом подгоняют силовую структуру под Евронкап. все-таки некоторые автомобили очень уж в притирку входят в 4-5 звезд... а будь скорость километров на 5 побыстрей? Где гарантия что этот 5 звездочный кузов не сложиться, не разойдутся швы и т.д.... А вот что в реале происходит, это совсем другое дело... И было бы очень интересно узнать что же с этой 166 приключилось...

**Komiss** » Ср ноя 29, 2006 9:11 am

Ляхов писал(а):Я ничего не предлагаю... Просто тесты это всего-лишь имитация... И есть подозрения (необоснованные) что производители спецом подгоняют силовую структуру под Евронкап. все-таки некоторые автомобили очень уж в притирку входят в 4-5 звезд... а будь скорость километров на 5 побыстрей? Где гарантия что этот 5 звездочный кузов не сложиться, не разойдутся швы и т.д.... А вот что в реале происходит, это совсем другое дело... И было бы очень интересно узнать что же с этой 166 приключилось...

Думаю,что всё же ошибаешься.Прозводители не могут подгонять структуру под кокретные тесты.Это сложно и мало имеет смысла,добавим что часть этих машин продается в США,где тест производится по другим нормативам.Основная задача тестов НКАП показать,что тот или иной кузов слаб,в следствии чего имеет такие сильные деформации.На тест влияет в основном (на мой взгляд) инженерная продвинутость разработчиков автомобиля,причем не только кузова,но и салона.
А то что удар идет в левую сторону а не со 100% перекытием - так это всем понятно - так достигаются гораздо большие перекрытия.Ну и естественно,данный вид тестов не покаатель жизненных аварий - в жизни всё быстрее,сильнее и гораздо страшей последствия.Дай на Бог не проверить на себе,как наши Альфы отвечают требованиям,и не забываться пристёгивать себя ремнем!

**Ляхов** » Ср ноя 29, 2006 10:23 pm

Komiss писал(а):
Ляхов писал(а):Я ничего не предлагаю... Просто тесты это всего-лишь имитация... И есть подозрения (необоснованные) что производители спецом подгоняют силовую структуру под Евронкап. все-таки некоторые автомобили очень уж в притирку входят в 4-5 звезд... а будь скорость километров на 5 побыстрей? Где гарантия что этот 5 звездочный кузов не сложиться, не разойдутся швы и т.д.... А вот что в реале происходит, это совсем другое дело... И было бы очень интересно узнать что же с этой 166 приключилось...

Думаю,что всё же ошибаешься.Прозводители не могут подгонять структуру под кокретные тесты.Это сложно и мало имеет смысла,добавим что часть этих машин продается в США,где тест производится по другим нормативам.Основная задача тестов НКАП показать,что тот или иной кузов слаб,в следствии чего имеет такие сильные деформации.На тест влияет в основном (на мой взгляд) инженерная продвинутость разработчиков автомобиля,причем не только кузова,но и салона.
А то что удар идет в левую сторону а не со 100% перекытием - так это всем понятно - так достигаются гораздо большие перекрытия.Ну и естественно,данный вид тестов не покаатель жизненных аварий - в жизни всё быстрее,сильнее и гораздо страшей последствия.Дай на Бог не проверить на себе,как наши Альфы отвечают требованиям,и не забываться пристёгивать себя ремнем!

Надеюсь что ошибаюсь... Но американские тесты попроще чем европейские, только вот пасажиры не пристегнуты.
В тему: А вот давно мучал вопрос: Сколько балов у 156 по ЕвроНКАПу? А то после просмотра видео закрались сомнения в прочности кузова....

**Guest1** » Ср ноя 29, 2006 10:32 pm

Ляхов писал(а):Сколько балов у 156 по ЕвроНКАПу? А то после просмотра видео закрались сомнения в прочности кузова....

Ну если тебя это успокоит, то по сравнению с Таврией :-D

жесткость заднего бампера просто офигенная. Протаранил задом таврию, у нее мятина нехилая такая, у меня тока краска ободралась.

Club Italia

Про пассивную безопасность 166-х

Про пассивную безопасность 166-х

Кто сейчас на конференции