Нашел нужные запчасти (поддон и масляный насос) когда собрался уже менять, вздумал на свою голову взглянуть на состояние шатунных вкладышей. Раньше была проблема с давлением масла, грешу на то что трещина в насосе уже давно, манометром делал замеры давление на холодную давка нормальная, а вот на горячуую немного меньше чем положено, чистка поддона, маслозаборника и замена масла, дала положительные результаты.На заведенной машине из заливной горловины масло брызгалось, давление в системе в норме, но похоже что болячка просто ушла на время. Машинка слегка дымила на холодную, хотя масло почти не потребляла, литра хватало от замены до замены тыс на 8 , и в последнее время не нравился звук работы движка.
Вобщем сняв вкладыши с 2-го и 3-го шатуна были видны следы масляного голодания, и следы задиров, шатуны ходили из стороны в сторону (норма вроде) вертикального люфта небыло, можно было оставить так и избавиться от машины, но это не наш метод.
Решил разбирать дальше, вскрыв клапанную крышку понял что оба распредвала на замену, кулачки на 2 и 3 цилиндре меньше положеного. Гидрики понятно все тоже надо менять, смотреть клапана.
Сняв ГБЦ, опечалился еще больше, хон отсутствует, в колодцах выработка и прощупывается ступенька.
Снял и отмыл блок и ГБЦ, ищу "наших" мтористов делать замеры.
Теперь думаю покупать контрактник или восстанавливать свой.
Советы и коментарии приветствуются.
