Номер ремонтных поршней 2 литра твин спарк ar 32310

[petr156]

Народ, добрый день! Прошу прощения если дублирую тему..
Капиталю мотор, при вскрытия выяснилось, что блок уже точенный и там стоят поршня +0,4. Существуют ли следующие размеры ремонта?! Или может кто гильзовал такой блок?! Мастера говорят, что сухие гильзы для этого мотора будет плохо так как нет масло охлождения и возможна деформация в будущем...

Прошу помощи советом или номерами поршней?!
Запчасти к головке уже закуплены на кругленькую сумму и как то не вариант искать б/у блок или мотор в сборе...

[elementar]

Больше +0,4 поршней нет

[petr156]

Смотрел по еперу, там поршня класса a, в, c, e - это я так понимаю не то?!

Какие тогда есть варианты по гильзовке, кто сталкивался ?! Как на счёт ресурса после данной операции ?!
Не ужели мотор на свалку?!

[Evgenikk]

Меняй блок. Я купил живой за 4500р и расточил.

[Коляп]

Я гильзовал блок, и знакомый у меня гильзовал блок 156ой, полёты идеальные никаких проблем.

[RTE]

насколько я знаю, они греют блок и охлаждают гильзу + спец компоундом обрабатывают их стенки (аля термопаста-клей) и все это дело впихивают пока оно разнорадиусное. Просто ищи место по гильзовке грамотное, а не там где гильзу пихнут на сухую обычным пресом.

[banditto]

насколько я знаю, они греют блок и охлаждают гильзу + спец компоундом обрабатывают их стенки (аля термопаста-клей) и все это дело впихивают пока оно разнорадиусное. Просто ищи место по гильзовке грамотное, а не там где гильзу пихнут на сухую обычным пресом.

а где гильзы брали заказывали? Или от чего то подбирали?

[RTE]

насколько я знаю, они греют блок и охлаждают гильзу + спец компоундом обрабатывают их стенки (аля термопаста-клей) и все это дело впихивают пока оно разнорадиусное. Просто ищи место по гильзовке грамотное, а не там где гильзу пихнут на сухую обычным пресом.

а где гильзы брали заказывали? Или от чего то подбирали?

Контора сама брала гильзы в литве уже готовые, я так понял есть болванки пару десятков размеров, они их точат под твой и хонингуют.

[komm]

насколько я знаю, они греют блок и охлаждают гильзу + спец компоундом обрабатывают их стенки (аля термопаста-клей) и все это дело впихивают пока оно разнорадиусное. Просто ищи место по гильзовке грамотное, а не там где гильзу пихнут на сухую обычным пресом.

а где гильзы брали заказывали? Или от чего то подбирали?

от дизеля 156-й возьми,

[petr156]

Срочно нужна помощь!!
Поделитесь информацией, кто знает!!как заменить подшипники на балансирных валах, т е вытащить их?! Заглушки в блок надо при этом ковырять ?! Где их потом брать?! Епер не дает номеров п ним..

[Раздолбай]

Заглушки скорее всего потащат от куда-нибудь типа Германии.(когда ты их отковыряешь). Займет это все в районе месяца. Мне и за месяц не привезли. Потеряли по пути из загранки. На заводе выточили металлическую. Намазал герметиком, за 2 года не потекла. Чтоб выковырить заглушку, пробивал насквозь отверткой.

[petr156]

Правильно ли понял что их надо ковырять и там типа стопоре оно кольца что стоит.. Как валы вытащить подскажешь?! И если можно номер этих заглушек!!

[Раздолбай]

У меня из под заглушки масло подтекало, я дальше не лазил)) Номеров нет.

[Evgenikk]

Правильно ли понял что их надо ковырять и там типа стопоре оно кольца что стоит.. Как валы вытащить подскажешь?! И если можно номер этих заглушек!!

7576017
Вроде аналог у кортеко есть. Номер не помню. Заглушки вынешь и снимешь стопорное кольцо.
Подшипники я по размерам купил.

[petr156]

В общем кто в будущем столкнется с этими валами, вынимаются они просто- через проставку в виде бруска + молоток, в сторону заглушек, желательно ( как не сделал я) до этого не колупать их отверткой и т п целее будут, меняете подшипники ( со стороны крышек они на стопорных кольцах, с другой строны просто выбиваются), а крышки потом на герметик!и ву а ля !!