Белый налет на крышке заливной горловины масла

[henry]

Всем привет!
Подскажите пожалуйста, полез доливать масло и заметил, что на крышке заливной горловины масла белый налет. Постороннего запаха нет, кроме запаха картерных газов, не дымит.



(если фото не загрузилось: https://img-fotki.yandex.ru/get/16130/1 ... d_orig.jpg)

Пробег у машины 50 000, расход масла в пределах нормы (selenia racing). Антифриз, вроде не жрет, доливал летом paraflu(красный) + дестилированная вода (1/1), после лета упал ниже минимума, доливал на холодную 2 - 2,5 недели назад до max уровня, сейчас на холодную между max и min.

Ритм езды пробки (80%), трасса 10%, отжиг 10%. Прокладку клапанной крышки меняли 5 тыс. км назад.


Собственно вопрос, что это за налет? С чем может быть связно?

[deni74]

Эмульсия

[_Lonely_]

С чем может быть связно?

Просто перепад температур. Как потеплеет все пройдет.

Скрытый текст

А может не пройдет. Следи за уровнем антифриза внимательно.

[henry]

С чем может быть связно?

Просто перепад температур. Как потеплеет все пройдет.

Скрытый текст

А может не пройдет. Следи за уровнем антифриза внимательно.

А какой должен быть средний расход антифриза? И что еще проверить, чтобы исключить его уход куда не нужно?)

p.s. 2.0 Twin Spark (selespeed)

[murray]

средний расход антифриза- ноль.

[henry]

средний расход антифриза- ноль.

Погоди, но там же не зря есть мерительные значения min - max? И здесь же антифриз смешивается с водой, а вода имеет свойство испаряться..

или я не прав?

[Yaschkaa]

Так контур то замкнутый! Куда ей испаряться?

[_Lonely_]

средний расход антифриза- ноль.

Погоди, но там же не зря есть мерительные значения min - max? И здесь же антифриз смешивается с водой, а вода имеет свойство испаряться..

или я не прав?

min и max сделан для исключительных ситуаций. Как то сильный перегрев (зашкалит за max), либо медленный уход наружу из-за стареющих от возраста патрубков (рано или поздно уйдет ниже min)

[henry]

Так контур то замкнутый! Куда ей испаряться?

Так если бы он был 100% замкнутый, то при повышении давления трубки бы сорвало.
Я могу предположить, что должен быть какой-нибудь перепускной клапан, через который испарившаяся вода и будет уходить в атмосферу, логично?

[murray]

в интернетах можно прочитать как работает контур охлаждения.
Вкратце: давление в системе есть.Больше температура- больше давление. Если антифриз нагреется до критической температуры, то лишнее давление сбросится в расширительный бачок. По мере остывания антифриз будет втягиваться обратно в основной контур.
Все вышеперечисленное работает при условии, что контур замкнутый.

[petrycho]

Я могу предположить, что должен быть какой-нибудь перепускной клапан, через который испарившаяся вода и будет уходить в атмосферу, логично?

Господь с тобой.
Замкнутые это системы.
Благодаря давлению обеспечивается бОльшая эффективность систем в теплотехнике

[petrycho]

в интернетах можно прочитать как работает контур охлаждения.
Вкратце: давление в системе есть.Больше температура- больше давление. Если антифриз нагреется до критической температуры, то лишнее давление сбросится в расширительный бачок. По мере остывания антифриз будет втягиваться обратно в основной контур.
Все вышеперечисленное работает при условии, что контур замкнутый.

а в быту расширительный бачок имеет название РЕСИВЕР)))

[_Lonely_]

Так если бы он был 100% замкнутый, то при повышении давления трубки бы сорвало.

А он и не на 100% замкнут. Пробка на расширительном бачке при повышении давлении выше определнного уровня (1.5 бар) начинает стравливать давление.

Но... Это в случае хорошего такого кипения. Выше 111 С. До 111 С состав работает вполне себе. Не кипит и не испаряется.

[Siver]

Так если бы он был 100% замкнутый, то при повышении давления трубки бы сорвало.

А он и не на 100% замкнут. Пробка на расширительном бачке при повышении давлении выше определенного уровня (1.5 бар) начинает стравливать давление.

Но... Это в случае хорошего такого кипения. Выше 111 С. До 111 С состав работает вполне себе. Не кипит и не испаряется.

+1. За счет давления точка кипения сдвигается выше. На вагенах на антифризе г13 вообще к 130 градусам.
Неработоспособность пробки можно определить по твердым, непрожимаемым, патрубкам с ож. Это говорит об избыточном давлении.
Мин и макс для ож действительно больше информационно. Хотя выше макс лучше не заливать. При нагреве может и до пробки подняться и даже вытечь. Ну и сильно ниже мин тоже не допускать. При нажатии на на газ уровень антифриза в бачке опустится (на вагенах с круглым бачком это хорошо видно), будет мало - система хапнет воздуха, что не есть гуд.
С непривычки к альфовскому бачку было дело переливал))

[henry]

Всем большое спасибо!

Буду искать по контуру куда может уходить..
И надеяться, что уходит он не в масло