подруливающие задние колеса на 166.

[omega_sarapul]

узнал, что на 166 задние колеса подруливают. должно быть, это приятный момент в плане улучшения управляемости.. только вот насколько капризна данная система, как устроена и ремонтопригодна ли?
на что обратить внимание при выборе машины?
на обеих версиях (рестайл/нерестайл) присутствует?

заранее спасибо за ответы знающих людей!

[David-155]

ремонта пригодна на 85%, остальные 15% тяги-рычажки под замену, не дорогие. рулеж кайфовый, заруливаеш одной рукой и не напрягаешся. идет с рождения до конца выпуска. если колеса домиком, торгуйся тысяч на 25-50. по мануалу рычаги под замену, стоит как крыло боинга, ш/с кулака от мерса идет, по мануалу кулак под замену в сборе. сам в бытности владел 3-мя 166, от 2,4-2,5-3,0. самая кайфовая после Бреры 4х4. будут вопросы, пиши.

[Sparh0k]

в кулаки идут плавающие с мерса, но вот с нижними рычагами проблема, стоят как два крыла от боинга. Я 2,5 месяца озадачивал себя этой проблемой, облазил все и всех, подобрать ничего не смог, да если честно редкие продавцы самоотверженно брались за это дело, все безрезультатно. Нашел номерки на плавающие в рычаги, но их ни в одном интернет-магазине не было. После долгих мутарств нашел сайлентблоки в польше, они там производятся и свободно продаются, и на заднюю балку в том числе, хотя она тоже идет под замену. Привезли, все вышло до обвала доллара что-то в районе 7 тыр, это весь комплект в оба рычага (по 2 шт в каждый)вместе с поворотными кулаками (по 1 в каждый), плюс четыре сайлента в заднюю балку, итого 10 шт. На первый взгляд качество не ахти, на уровне делфи, мапко, пыльники вскрыты были, добавлена смазка в плавающие, запресовал (пресс вышел дорого 3000 руб., т.к. со слов мастера рычаги же алюминиевые),заморачиваться не стал, отдал. Итого один рычаг мне обошелся порядка 3500, при его стоимости в сборе 17800. Пока задок не собрал, никак нет времени. Мастера говорят, что если в плавающем нет ржи, то он без проблем восстанавливается, у меня они были очень ржавые, при этом пыльники целые. Я так думаю,если периодически вскрывать пыльник и добавлять (менять) смазку (не в 10-15 лет раз, а 2-3 года), то эти плавающие довольно долго будут ходить.

[omega_sarapul]

дельный расклад...

[David-155]

кайфовая 166-я

[Иван13]

А как она может хорошо рулится при ее размерах ?
По моему диван и есть диван

[alfa-fil]

почитал и понял, что я попал не только на двигатель ...

[omega_sarapul]

почитал и понял, что я попал не только на двигатель ...

твоя фатальность зашкаливает.... выше нос, все решаемо!

[frg]

почитал и понял, что я попал не только на двигатель ...

ты попал на криворуких мастеров,а в подвеске 166 нет нечего сверхестественного.все меняется и делается,было бы желание.

[alfa-fil]

что ж , весной похоже намечается тема "как я реанимировал диван" ...

[David-155]

[quote="frg"][quote="alfa-fil"]почитал и понял, что я попал не только на двигатель ... [/quote]
ты попал на криворуких мастеров,а в подвеске 166 нет нечего сверхестественного .все меняется и делается,было бы желание.[/quote]
+100/

это тот случай, когда размер не имеет значения. поверь, управляется лучше 156 табуретки(по мне). если б у 156 была такая подвеска сзади, было бы чудесно, но дорого.

[vengr]

диваны сново в моде
радует что есть еще энтузиасты 166х
достоиный аппарат

Давид,159-Brera когда лепили сам знаешь на кого смотрели
так что 159-Brera можно сказать эволюция дивана

[David-155]

Обожаю 155 и 166. По мне самые кайфовые. Не ну у меня и Брера 3.2 4х4 ахуи.ельная, но там души по более.
Надо попробовать 166 3.0-3.2 с живой подвеской и поймеш что да как. 156 вагон классный, красивый.

[_Lonely_]

это тот случай, когда размер не имеет значения. поверь, управляется лучше 156 табуретки(по мне). если б у 156 была такая подвеска сзади, было бы чудесно, но дорого.

Ну все, беру для трека 166. Мыло нахер!

[David-155]

О треке речь никто не толкает. Разговор о ежедневной эксплуатации. Хотя по мне и 156 говно для трека.