Замена стартера 156

[$n@kE]

Добрый день господа альфисты. Месяц как приобрел 156 1.8 TS и перебрался в эту ветку с 33 ветки.

Машину взял с одной неисправностью: при заводке проскальзывает бендикс на стартере и приходится по 20-30 раз прокручивать стартер.

Стартер уже есть под замену, через недельку придет. Собсно вопрос: как его поменять? Откуда подлазить? Есть ли подводные камни? Менять собираюсь своими силами, чем это чревато? Надеюсь на Вашу помощь.


p.s. Не по теме но сразу спрошу: меняю еще клапанную крышку, моя треснута, масло сочится. Как понял заменить не проблема, но обязательно менять прокладку? Двиг после капиталки, прокладка должна быть еще свежая

[Chex]

Стартер меняется сверху. Снимаешь АКБ , патрубок воздушный и помоему дроссель. Проблем по с/у никаких нет. Советую свой стартер перебрать и поставить обратно. Если ставишь другой б/у (хз в каком он состоянии и сколько проходит). Мне за 1200-1500 перебрали.
Если прокладка клапанной крышки свежая, и если она норм. производителя, то в принципе можно оставить. В идеале конечно менять.

[$n@kE]

под дросселем нет никаких прокладок которые придется поменять?

[$n@kE]

раз зашел вопрос о дросселе еще один вопрос: в районе дросселя при газовке раздается какой то сипящий звук! Это особенность двигателя или у меня какая то проблема?

[Chex]

под дросселем нет никаких прокладок которые придется поменять?

я ничего не менял, ставил все как есть.

раз зашел вопрос о дросселе еще один вопрос: в районе дросселя при газовке раздается какой то сипящий звук! Это особенность двигателя или у меня какая то проблема?

сипящий звук скорее всего всасывание воздуха, надо смотреть откуда конкретно он идет, может дырка где-то в воздушном патрубке

[Виталий36]

Та же фигня со стартером. Но покупать из-за этого новый (другой) - это пожалуй перебор. Чудится мне, что дело либо во втягивающем, либо в бендиксе. И то и другое меняется очень просто.
А сипящий звук - это возможно трубка от вакуумного усилителя к впускному коллектору треснула. Опасная штука - не тяни с этим, проверь ее в первую очередь.

[nekto.eu]

Снизу тоже можно вроде, стартер снять.
Генератор, по крайней мере, я вытаскивал как то

[луч друма]

Снизу тоже можно вроде, стартер снять.

или лучше сверху?
если снизу, то глушитель тоже снять придётся?

[Andre3000]

Менял лямбду - открутил приёмную трубу от коллектора и снял кронштейн, который к коробке прикручен. Можно было добраться снизу до стартера спокойно, вроде. Я и сделал для себя заметку - если что - откуда лезть. Но не гарантирую.

[Vladik]

Стартер держится на 3 болтах ... Плюс не забывай надо еще открутить два провода. Управление на втягивающее не проблема а вот с силовым надо изхитриться... Короче 2 нижних крепежных болта откручиваются без проблем снизу, для этого надо открутить от штанов кусок трубы с гофрой, она отогнется за счет гофры( но непереусердствуй подложи что то под нее) иначе можно переломить саму гофру....самый геморойный верхний на сервисе по хорошему говорят надо снимать впуск.. На самом деле нах..... Сними акум и площадку и рожковым на 13 потихоньку открутишь... Ремонт стартера своими руками обойдется в1000 руб , это если будешь менять и втягивающее и бендикс, все очень просто... Гимор закличается только в стопорном, которое держит бендикс на штоке редуктора... Мне помогал мужик, который перебрал очень много жигулевских стартеров там такое хитрое движение двумя ключами... Короче видео гдето посмотри как это кольцо снимается/одевается, на всех стартерах оно одинаковое....

[луч друма]

Vladik, от штанов гофру не открутить. только ножовкой . они вместе.
а у некоторых (не буду показывать на себя пальцем) к гофре вместо фланца приварена имитация катализатора.

[Vladik]

Vladik, от штанов гофру не открутить. только ножовкой . они вместе.
а у некоторых (не буду показывать на себя пальцем) к гофре вместо фланца приварена имитация катализатора.

. Пардон короче это на евро 2 где кат один,, там 4-2 стык 2-1 гофра стык катализатор,,, короче на 1 стыке где 4 болта.... На евро 3 хз как,,,

[Andre3000]

Владик имел в виду - открутить штаны от выпускного коллектора и оставить их болтаться на гофре. Проволочкой или веревочкой их привязать к коллектору, чтобы гофру сильно не гнуть.

[Vladik]

Красавчик.... Мысли читаешь))

[Ivan-T]

Как по мне так это самый простой способ, особенно если нет подъемника, это снять ресивер и все становится мега доступным.
ЗЫ. Снимая генератор я думал "да как нибудь вылезет", а хрен он там вылез, там чуть чуть, здесь чуть чуть, и хрен он вылез.