купить, или не купить? Alfa Romeo 156 2.0 JTS Selespeed 2004

[kosolapiy]

Добрый день, Альфисты.
обстоятельства вынуждают сменить мой обожаемый PT Cruiser на что-то другое, после долгих размышлений я остановился на Альфе 156. Попался экземпляр из заголовка. машина нужна будет каждый день, по 90 км в день.
пробег - 200 т км. все по европе. чинился у диллеров. снега не видела

1) надежность робота
2) надежность подвески
3) рулевка и т.д.
4) ремонтопригодность

скажу сразу, машина для меня это не просто агрегат, который возит мою жопу из пункта А в пункт Б, и денег на машину никогда не жалел, но всему есть разумные пределы.

пожалуйста, скажите на что смотреть при покупке, или если робот действительно такой гемор как написано в ФАКе - пожалуйста, отговорите!

я боюсь что если я в эту машину сяду - я отдам бабки и на ней уеду

[Dan9i]

Ничего особо не знаю про 156-ую, но судя по тому сколько много тем с проблемамаи Selespeed я бы не брал. Да и потом, раз для тебя это не просто машина для передижения - то определнно механику надо.

[kosolapiy]

и дизель, что бы жрало меньше. дело в том, что я всю жизнь ездил на леворульных машинах, и соответственно привык ручку дергать правой рукой. теперь на острове с праворульными машинами. пробовал левой, но это дико не то, поэтому лепестки на руле у selespeed кажутся идеальным вариантом. на дизелях на форсунки тоже часто жалуются, однако я их один раз заменил и уже полтора года вспоминаю только счет за работу (со слезами на глазах).
в общем рука резко теряет в привлекательности...
да, на 159 и юльку денег точно не хватает, вообще никак :(

[Dan9i]

Посмотри 147 1.9JTD до рестайл или если денег хватает после рестайл. А дергать ручку левой рукой на самом деле удобнее, ибо сильная рука(правая) держит руль, а ему надо всегда больше усилий.
Привыкнешь

[kosolapiy]

ребят, так что по селеспиду, я рулю левой, мне реально не в прикол дергать ручку левой, я пробовал. я бы не запаривался иначе. на ручке скорее всего брать не буду, буду смотреть что-то другое тогда с автоматом.

[elementar]

Во-первых как всегда вставлю стандартные пять копеек по поводу Selespeed.

Тут два лагеря: те, которые от него безума, и те, которые обходят его стороной. Я из категории первых людей.

Скрытый текст

По остальным системам автомобиля и про селек расписано на форуме от и до. Смотрите Faq и прочее

[kosolapiy]

Во-первых как всегда вставлю стандартные пять копеек по поводу Selespeed.

Тут два лагеря: те, которые от него безума, и те, которые обходят его стороной. Я из категории первых людей.

Скрытый текст

По остальным системам автомобиля и про селек расписано на форуме от и до. Смотрите Faq и прочее

ну читая фак, я как то понял что селек даже 10К проехать не может между ремонтами. но слабо вериться честно говоря...
на что обратить внимание при покупке, и пожалуйста, расскажите про альфадиаг?

[zeth]

ну читая фак, я как то понял что селек даже 10К проехать не может между ремонтами. но слабо вериться честно говоря...
на что обратить внимание при покупке, и пожалуйста, расскажите про альфадиаг?

Если купить машину с полумертвым селеком, пробегом в 200-300 тысяч и после это ездить и ждать когда оно наипнецца игнорируя все предупреждения и ошибки - оно так и будет - впрочем оно и с любой машиной так, но стоит понимать, селек, как любой робот - достаточно капризен и требует регулярного хоть и не сильно дорогого обслуживания - содержи устройство в порядке - и оно тебя не подведет.

з.ы. оно и jts не америкосский мотор в который с одной стороны льешь масло с другой бензин и больше ничего не нужно ))

[kosolapiy]

хорошо, обслуживание не проблема, у соседа тоже альфа стоит, значит будет где обслуживать
расскажите, как отличить убитую от не убитой? на что смотреть?

[qwerty.]

Я бы не брал селек. Говорю как владелец сего чуда инженерной мысли.

[Sergei_Gerz]

Тут какие дела, селек крут, пока работает. Но все же покатавшись некоторое время на машине товарища с селеком, я все же тяготею больше к лагерю первых, тех, которые без ума от него. Драйв есть не меньше чем от палки, если с выхлопом машина будет, то интересные прострелы на переключениях подливают масла в огонь драйва, переключения в режиме валилова тоже доставляют.
Опять же, живой пример, у него машина 4 года, и насколько я в курсе, за 4 года он поменял только насос селика. Как тут правильно сказали, следи за агрегатом и он тебя не подведет.
Тут уж если влюбился в альфу, селек, не селек, болячкой больше, болячкой меньше)
Сейчас скину ему ссылку на тему, он более подробно распишет.
Остров если не секрет какой, не Австралия случайно?)

[Sergei_Gerz]

Отдельно скажу про JTS, мотор в общем то не плох, чуточку капризней чем ТвинСпарк конечно, но я за 5 лет владения не жалею о своем выборе.
Основные его болячки это нагар во впуске, советую почистить голову-машину не узнаете, сам через это прошел. Я так же менял все 4 форсунки на пробеге 130-160 т. км.
Еще рекомендую чаще менять масло, раз в 5-7 т.к. в жтс оно становится черным уже через 500км после замены, это у всех так.
А вообще конечно вариант жтс+селек в глазах многих читается как геморрой+геморрой)) но у страха глаза велики.
А какой пробег у авто?

[BR@BUS]

Добавлю еще, что если планируется пробег по 90 в день , то это даже хорошо для селика, ибо не любит он только пробки, а так едь себе и едь в свое удовольствие. Кто говорит плохо про селик, просто не ездил на нем , либо не видел его исправным)

[BR@BUS]

Ну и как любую машину хорошенько проверить перед покупкой все агрегаты!

[elementar]

Добавлю еще, что если планируется пробег по 90 в день , то это даже хорошо для селика, ибо не любит он только пробки, а так едь себе и едь в свое удовольствие. Кто говорит плохо про селик, просто не ездил на нем , либо не видел его исправным)

Согласен с Колей. Для селека - дальние поездки - самый секас.

А пробки в жару - самое губительное.

P>S> Самые проблемые селеки именно в москве, связанно это с жарой, пробками и отсутствием ухода.
Манулов по ремонту и обслуживанию полно, бояться нечего, если руки и/или мозги есть.