Вернулся к V6...Появились вопросы.

[Женя3]

Добрый вечер всем!

Первый раз у вас на форуме. Принимайте в ряды, так сказать.

После продажи 164-й 3.0 был перерыв (отходил ). Затем 156-я 1.8.
Но противоречивый V6 не давал покоя.
И вот, купив пару недель назад 156-ю 2.5, обзавелся постоянным избытком адреналина, нарушением сна и набором вопросов.
Проясните, пожалуйста, следующее:
(вопросы задаю с целью понять - стоит ли чинить интересующий узел, т.е. является ли это отбраковочным признаком)

1. Педаль сцепления значительно жестче, чем у 1.8 - это нормально?
2. Усилитель тормозов работает менее эффективно, чем у 1.8 - это нормально?
3. ГУР также менее эффективен (большее усилие на руле).
4. Система выпуска состоит из одного катализатора, одного датчика кислорода (до катализатора) и одной задней банки (без резонатора) - так и должно быть (1999 год) ?
5. Глушитель шибко гудит (бубнит). Ездить на оборотах 2-3 тыс. не реально. Уши закладывает от гудения глушителя. После 1.8 стыдно жену в машине возить. И перед ней же стыдно во двор заезжать - гудит глушитель, зараза, как у киношных стритрейсеров. Жена и так явно подсознательно ревнует к V6, хотя и не понимает отличия между 2.5 и 1.8. А тут еще это гудение. Женщины - их не проведешь.
Вопрос по глушителю следующий: это так на заводе настроили звук, или уже предыдущие владельцы постарались, установив какой-то "гоночный" глушитель? Или чего не хватает в сист. выпуска? Я к тому - стоит ли мне менять глушитель (заднюю банку) на новый? Будет ли тише? И, если смысл менять есть, то какой посоветуете купить (наиболее тихий)? Исключая оригинал - кусается по цене. На банке, что сейчас на машине стоит, ничего не написано. Следов вырезанных элементов нет.

6. При интенсивном разгоне, после 4000 об/м из-под капота, помимо рыка V6, доносится нечто похожее на свист.
На 164-й (12 клапанов) этого звука не было. Это нормально для 156-й, или нет? Просто мотор еще и очень плохо на холостых работает (очень не ровно). Уже 2-ю неделю разбираюсь с этим. И с учетом этого свиста, пришла в голову мысль - не подсасывает ли где воздух в коллекторной части?

Пока вроде все.
Заранее спасибо всем за ответы.

[YuriV6]

Резонатор должен быть, штатный выхлоп работает достаточно тихо. Т.е. похоже стоит какой-то колхозный прямоток
Оригинальная система выпуска состоит из катализатора, резонатора и собственно основной банки. Лямбда стоит до катализатора. Неоригинальные задние банки есть, стоят где-то 5к рублей, может дороже сейчас.
Свистеть может и впуск и выпуск, нужно смотреть

По отличиям от 1.8 не скажу, на 156ой с мопедными моторами не ездил

[Hazzard007]

Если руль тугой - насос ГУР на замену, тут уж никак не отвертишься. Свист - на больших оборотах может свистеть ремень навесного оборудования. Плохо тормозит - проверь сначала суппорта, они бывает закисают, потом прокачай, ну а затем усилитель надо смотреть. V6 тормозит очень хорошо, пассажиры клюют носами, а потом ругаются почем зря. Педаль сцепления тугая - может сцепление к концу подходит, у меня так было. Если на педали во время рабочего хода чувствуется щелчок - тогда когда будешь менять сцепление, посмотри состояние вилки, на ней может быть неравномерная выработка, которая потом сломает ухо выжимного подшипника. Удачи тебе короче

з.ы. посмотри обязательно состояние ГРМ

[Hazzard007]

6. При интенсивном разгоне, после 4000 об/м из-под капота, помимо рыка V6, доносится нечто похожее на свист.
На 164-й (12 клапанов) этого звука не было. Это нормально для 156-й, или нет? Просто мотор еще и очень плохо на холостых работает (очень не ровно). Уже 2-ю неделю разбираюсь с этим. И с учетом этого свиста, пришла в голову мысль - не подсасывает ли где воздух в коллекторной части?

Пока вроде все.
Заранее спасибо всем за ответы.

Проверь соединение выпускных коллекторов со штанами, а также целостность самих штанов до лямбды-зонда. Чтобы никаких дырок не было, иначе будет неровно работать.

[romzen]

По тормозам. Естественно суппорта и направляющие стоит проверить, а также заодно глянуть состояние дисков и колодок. Это, по моему скромному мнению просто обязательно сделать после покупки б\у авто, вместе с заменой всех жидкостей, фильтров и ремней с роликами. Педаль у меня на V6 тоже оказалась жёстче чем на ГТВ и 155 с 16кл. твинами. Просмотрел всё и вакуумник и ГТЦ и суппорта, диски с колодками новые поставил, ничего не поменялось. Причём на эффективность торможения это не влияет, просто на педаль тормоза нужно давить с немного большим усилием. Со сцеплением тоже самое. В общем дело привычки.
По выпуску. Бубнит-звенит скорее всего пустая банка из под катализатора, т.е. его просто выбили. Вместо пустой банки ввари хороший пламегаситель или просто трубу. Резонатор в штатной системе выпуска имеет место быть в среднем куске глушителя.

[Женя3]

Всем спасибо за ответы.

По глушителю состряпал фото. Посмотрите, пожалуйста.
Это схемы из каталога нарисованы условно, или действительно были варианты без резонаторов?
Катализатор проверю.
По тормозам: суппорта обслужены, колодки новые, диски новые (вот такой вот продавец мне попался ). В общем-то, тормозит она нормально. Педаль просто жестче и ход ее короче, по сравнению с 1.8.

Спасибо!

[Montekki]

Boffin?

[Женя3]

Boffin?

Что это?

[Montekki]

Boffin?

Что это?

Позывной такой . Был тут один на 164 V6...

[Женя3]

Boffin?

Что это?

Позывной такой . Был тут один на 164 V6...

А-а. Нет. Я на Боффин.
Я когда 164-ю покупал - сайт auto.ru только-только работать начал. Тогда и в мыслях не было, что можно зайти на форум и зарегестрироваться под каким-то ником. Короче, страна тогда только от FIDO отошла, а к тематическим сайтам, клубам и форумам еще не пришла.

[YuriV6]

Это схемы из каталога нарисованы условно, или действительно были варианты без резонаторов?

По ePER'у без резонаторов идет выхлоп на моторы 1.6 1.8 2.0,а на 2.5 только с ним. Рекомендую сделать ревизию всему выхлопу и докупить недостающие детали, прокладки и т.д.

[aloner]

У меня тоже V6, я тоже из Питера и тоже есть вопросы по поведению движки) можем встретиться

[Sergio Rossi]

Неравномерная работа двигателя, дерганье при нажатии на педаль газа-это засоренные форсунки. Надо менять или чистить. По поводу сцепы: сводило ногу в пробках, поменял, сам диск в очень хорошем состоянии, выжимной скрипел. Сейчас конечно же лучше, но всеравно туго, собираюсь поменять рабочий и главный цилиндр сцепления.

[ganjaman]

Неравномерная работа двигателя, дерганье при нажатии на педаль газа-это засоренные форсунки. Надо менять или чистить. По поводу сцепы: сводило ногу в пробках, поменял, сам диск в очень хорошем состоянии, выжимной скрипел. Сейчас конечно же лучше, но всеравно туго, собираюсь поменять рабочий и главный цилиндр сцепления.

это не только форсы... это может еще быть и недостаточное давление в топливной системе (насос плохо качает), может быть забитый в хлам катализатор, и еще много причин могу назвать с которыми почти каждый день встречаюсь по работе

[Lucky]

Основная причина неровной работы на холостых у буссо, это как правило неправильно выставленный грм ну и расходомер. Ох долго я с ГРМ мучался, ехало все нормально, но на холостых чуть трясет двс и из выхлопа бубнение, будто пропуски зажигания...
Более тяжелая педаль тормоза это нормально, тоже в свое время подметил.