Alfa Romeo 156'01 selespeed. нет переключения.

[Tjur]

Доброго времени суток.
Нужна помощь с селеспидом.

Изначально пропали передачи, при включении зажигания постоянно работал насос - заменили грушу.
Давление в текущих стало нормальным - 46 бар, насос включаться перестал.

Авто заводится, но на табло только N, хотя в текущих селеспида отслеживается переключение рычага во все положения кроме переднего.
Пробовали диагностировать ланчем и альфадиагом.
При попытке ланчем провести адаптации вываливались ошибки без расшифровки.
При диагностике альфадиагом не проходят тесты, но ошибки расшифровал:
Код ошибки: P1745 Выключатель на рычаге 0
Код ошибки: P1746 Выключатель на рычаге 1
Код ошибки: P1747 Выключатель на рычаге 2
Код ошибки: P1748 Выключатель на рычаге 3
Возможная причина: Повреждение проводки, Дефектные соединения

Ищу адекватную схему с этими выключателями, может их питание через какой-то пред объединяет.
выкладываю логи http://yadi.sk/d/xJwd64PLGxTYw, на всякий. Может чего упустил..

ЗЫ: альфадиаг работал не стабильно. на 7-ке связь постоянно рвалась. под виртуалкой XP SP3 RUS отваливалась поменьше, но все равно каждые секунд 30-ть видно как инициализируется новое соединение. как лечить?

Спасибо.

[elementar]

Провода отсоединияли? Что-то похоже на неправильное соединение проводов. Показывает ошибки всех 3 потенциометров

[CrazyDr1v3r]

Эта ошибка возникает если рычаг нажать и держать до пищания. Можно просто скинуть эту ошибку и все.

[Tjur]

Ещё вопрос.
Не хватает длины штока сцепления для регулировки. В крайнем положении (шток максимально выкручен) Альфадиаг говорит, что шток - 10 мм, а нужно 17-19 мм. На дисплее N.
????

[qwerty.]

С чего ты взял? Регулируй на заглушенной около 28, когда заведешь или будешь переключаться шток выдвинется и значение станет 12 ... 14

Если так подумать то все правильно и говорит. К мотору - меньше к роботу - больше.

[qwerty.]

Передачи можно включать через тесты клапанов и сброс на нейтраль в определённом порядке. Смотреть надо положение выбора и положение включения.
N 17/23
1 10/12
2 10/32
3 17/12
4 17/32
5 24/12
R 24/32

Так убедишься что клапана и потенциометры исправные и подключены правильно.

[Tjur]

С чего ты взял? Регулируй на заглушенной около 28, когда заведешь или будешь переключаться шток выдвинется и значение станет 12 ... 14

Если так подумать то все правильно и говорит. К мотору - меньше к роботу - больше.

Я и регулирую при не работающем двигателе. Пытаюсь запустить процедуру адаптации, которая начинается с проверки длины штока сцепления, и сразу Альфадиаг сообщает, что нужно увеличить длину штока до 17-19 мм, а шток максимально выкручен (т.е. максимальной длины) и составляет 10 мм.

[qwerty.]

Вкрути его назад. Ближе к мотору значение уменьшается, ближе к роботу увеличивается. Мин длина = макс значение и наоборот

[Tjur]

Передачи можно включать через тесты клапанов и сброс на нейтраль в определённом порядке. Смотреть надо положение выбора и положение включения.
N 17/23
1 10/12
2 10/32
3 17/12
4 17/32
5 24/12
R 24/32

Так убедишься что клапана и потенциометры исправные и подключены правильно.

Через тесты клапанов (включение нечетных и четных передач) удалось включить только 3 и 4 передачи. Через клапаны повышенной и пониженной передачи переключение не происходит. Полученные данные:
N 17,6/21,8
...
3 17,6/9,8
4 17,6/30,8
Ещё данные:
1 На контактах (CFC 202F) 26, 67, 68, 74 (рычаг переключения передач) питание 3В
2 Питание на потенциометрах 5В
3 Сопротивление между контактами А и В потенциометра штока сцепления 1335 Ом.

[qwerty.]

Повышенные и пониженные включаются с нейтралки

[Tjur]

Повышенные и пониженные включаются с нейтралки

Именно так и делал. Кроме 3 и 4 передачи никакие больше не удалось включить.

Вкрути его назад. Ближе к мотору значение уменьшается, ближе к роботу увеличивается. Мин длина = макс значение и наоборот

Эта схема у меня не работает. При вкрученном штоке (шток даже не касается рычага сцепления) определяет 0 мм, а при максимально выкрученном примерно 9 мм ??? Эти размеры штока сцепления сообщает Альфадиаг при процедуре регулировки длинны штока сцепления, а для правильной регулировки требует 17 мм.

[Tjur]

Беспокоит положение рычага в который упирается шток сцепления. Мне кажется он очень близко расположен к корпусу кпп. Фото не получается выложить - пишут "Достигнут максимальный общий размер ваших вложений"???
По сравнению с фото из инета https://www.google.ru/search?q=alfa+156 ... B800%3B600 у меня расстояние от корпуса кпп до рычага раза в два меньше.

[Tjur]

Вот фотка положения рычага сцепления со снятым штоком сцепления
http://s018.radikal.ru/i524/1403/53/b705f081f9a1.jpg
Расстояние от рычага до кпп примерно и будет 9-10 мм, которые и определяет Альфадиаг при процедуре регулировки длинны штока сцепления.
Снимать кпп???

[Tjur]

Решил снять кпп. Может кто-нибудь подскажет очередность разборки авто при снятие кпп с selespeed, чтобы лишнее не снимать?
В Руководстве по ремонту про selespeed ни слова ни сказано, да и в разделах "Сцепление" и "Механическая кпп" объемы разборки для снятия кпп не совпадают.

[qwerty.]

Я бы попробовал поставить другой потенциометр (датчик) на положение штока сцепления и посмотреть значения. Их 3 шт на роботе, думаю они взаимозаменяемы.