Варим днище на 156

[bataner]

Привет народ, в процессе переборки и подготовки кузова к восстановлению ( не полный разбор машины) изначально было заметно что дно было гниловатое в одном месте. Сегодня ходил смотрел машину, на самом деле там хороший кусок подгнил(с стороны водителя), порог правда цел. Коррозия слопала 1/4 от водительского места и столько же от пассажирского. Встал вопрос, как и каким металлом варить?Какие есть предложения?

[zeth]

Встал вопрос, как и каким металлом варить?Какие есть предложения?

Варить чуть внахлест частыми точками, можно и встык сплошным швом (если мы варим то место, которое было раньше целиковым).
Металл 0.8 - 1 мм. Если речь идет о силовых элементах - 1.5 - 2 мм.

[bataner]

силовая часть целая, нужно было фотки сделать

[Чёрный Роджер]

А заклёпки не прокатят? С герметиком?

[zeth]

А заклёпки не прокатят? С герметиком?

С герметиком полюбому. А зачем заклепки, если есть сварка? Это быстрее и надежнее.

[Чёрный Роджер]

А зачем заклепки, если есть сварка? Это быстрее и надежнее.

Последние модели Ягуара собираются по заклёпочной технологии с герметиком. О надёжности, думаю, говорить не стоит.

[allari]

А заклёпки не прокатят? С герметиком?

Где то видел я такой отчет по ремонту днища, с заклепками....АД, вообще то

[Штирлиц]

А заклёпки не прокатят? С герметиком?

Где то видел я такой отчет по ремонту днища, с заклепками....АД, вообще то

И зачем изобретать велосипед?

[romzen]

А зачем заклепки, если есть сварка? Это быстрее и надежнее.

Последние модели Ягуара собираются по заклёпочной технологии с герметиком. О надёжности, думаю, говорить не стоит.

Скорее всего клепают т.к. сталь из которой изготавливают кузов плохо сваривается. Или испльзуются разнородные материлы.
Вы пробовали аккуратно снять допустим порог с живой машины приваренный контактной сваркой на заводе?
По теме в идеале конечно лучше всего найти новое или б/у в х/с днище и переварить корыта целиком, но это гемор тот еще. А так берешь любую качественную кузовню с помойки и вперед. Швы обязательно зачистить и пройти кузовным герметиком, я лично предварительно загрунтовал (кислотник +эпоксидник) потом герметиком потом краска.

[Komiss]

Не проще заказать по номеру часть пола? И не гадать. И не колхозить.

[zeth]

Не проще заказать по номеру часть пола? И не гадать. И не колхозить.

А это реально? Кто нибудь заказывал и оно приезжало? Номер 4 677 3512 - это целый передний пол с обоих сторон + центральный тонель. Ценник 19-22.
А металла на это уйдет рублей на 100 от силы ).

[Grendel]

Я пороги покупал)) ехали месяц денег 10тыш одна сторона.

[FireFox]

Я покупал два порога за 6 т.р., и полы так варили) Все отлично получилось

[Grendel]

где ты был когда я свою ремонтировал)))

[edouard]

В этом месте почти у всех ржавеет. У меня тоже на 156 была засада в полу со стороны водителя. Вообщем я варил сначала точечной сваркой, потом швы заваривал сваркой с постоянным током, а где не было возможности подлезть скрепил метал заклёпками и (внимание) саморезами. Швы промазал герметиком и плюс замазал всё Body. Получилось некрасиво, но надёжно. Металл был мощный, поэтому за три года по Московским зимам все осталось в идеале.

Прикол в том, что когда я продал машину. Через пару дней мне позвонила новая хозяйка и спросила:" Какой криворукий Вам так днище заварил?". Оказалось, что она закончила какой-то колледж или техникум по сварке. Я долго потом ржал.