V6 - установка новых распредвалов.

[Чёрный Роджер]

Я так понимаю с Ajusa мнения по качеству разделились.
Но вопрос уже не в этом, один из валов уже заказан для пробы, и остальные тоже будут куплены этого производителя.
Я обратил внимание, что экзист предлагает на двигатель вэ6 3 литра такую позицию:
"ПРИМЕНЕНЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ ТИПА V62.5 24V НА ТИПЕ 3.0 V6 24V"
Что это означает?! Что на 2,5 и 3,0 валы теперь ставят одинаковые (типа под евронормы)?
Причём есть несколько разных позиций, которые привязаны к коду двигателя.
Заказал по коду двигателя, но зная экзист, не имею 100% уверенности, что получу нужную деталь. Чем же валы отличались?
Есть такое фото (это именно для Вэ6 на нём?):

П.С. Есть новые гидрики. Теперь дело за валами.
Меня гложет вопрос: надо ли при замене гидриков и валов предварительно промыть двигатель, а уже потом залить свежее масло?

[YuriV6]

Если заказывать новые валы так Colombo & Bariani, какой смысл ставить новый сток, сток можно и бу-шные найти в идеале.

http://www.cb-cams.com/catalogo_auto.ph ... id_marca=1

[Бизон]

Что бы не было косяков,выбирать на до по каталогу производителя,в данном случае АДЖУСы. А экзист и тому подобные,могут дать не правильную инфу или ту которая им выгодна.

[Чёрный Роджер]

Ну а знатоки могут ответить - вал на фото хотя бы от Вэ6?
Мне визуально хотя бы понять ту ли запчасть привезли или нет.
Поскольку вживую сами валы я не видел.

[Бизон]

На фото - вал похож.
Номер двигателя - ?

[Чёрный Роджер]

Сегодня получил один из валов.
Упаковка выглядит достойно, да и внутренности не вызывают отвращения.


Буду надеяться на лучшее.
Вива Альфа!!!

[Чёрный Роджер]

Подогнали мне валы Б\У оригинал от 3-х литровой 99-го года. Это хорошо, потому как эти валы не были ещё унифицированы с валами 2.5 под евронормы. Значит имеем родные трёхлитровые. Возил в АРМ на оценку (сам не особо разбираюсь), сказали что валы в очень хорошем состоянии, можно ставить.
Почему умерли мои общался с человеком, который мне подогнал Б\У. Говорит скорее всего был слабый удар по клапанам, что привело к прогибу чашек гидриков, а им вроде как достаточно мизерной деформации, чтобы они перестали держать давление и опустились.
Соответственно валы уже не ползают по гидрикам, а стучат по ним и поверхность сбивается.

[uptrance2day]

Подогнали мне валы Б\У оригинал от 3-х литровой 99-го года. Это хорошо, потому как эти валы не были ещё унифицированы с валами 2.5 под евронормы. Значит имеем родные трёхлитровые. Возил в АРМ на оценку (сам не особо разбираюсь), сказали что валы в очень хорошем состоянии, можно ставить.
Почему умерли мои общался с человеком, который мне подогнал Б\У. Говорит скорее всего был слабый удар по клапанам, что привело к прогибу чашек гидриков, а им вроде как достаточно мизерной деформации, чтобы они перестали держать давление и опустились.
Соответственно валы уже не ползают по гидрикам, а стучат по ним и поверхность сбивается.

слабый удар? удар есть удар, машина должна была плохо ехать

[Чёрный Роджер]

слабый удар? удар есть удар, машина должна была плохо ехать

Х.З. Сравнить не с чем. На других 166-х не ездил, но когда тапка в пол, аж руль из рук вырывает... Может это и есть плохо едет? Тут я действительно ничего сказать не могу. Но если удара не было, то могли просто гидрики залипнуть? Просто эта хрень началась резко, после того, как я залил Кастрол Говнотек 5в40. Начали стучать гидрики, всё сильнее и сильнее, я загнал в АРМ, там то мне валы и приговорили. Поменял масло на 10в60 и вроде как стук перестал прогрессивно нарастать. Но это чисто субъективно. Сейчас имею на руках Б\У валы и новые гидрики. Для замены нужно ещё новые прокладки клапанных крышек с прокладками свечных колодцев, новые сальники распредвалов и прокладки впускных труб. Ну и попутно думаю заменить свечи, масло и ремень ГРМ (ремень без роликов, чисто для профилактики, потому как всё менялось тысяч семь назад). Ну и у меня ещё лежат 6 новых катушек. Их я поменяю сам, когда промою форсунки по известной в своих кругах технологии. Плюс второй год лежат на морду новые пружины, амморты с чашками и опорами, верхние рычаги, косточки стаба. А так же тормозные диски и колодки по кругу. Ах да! Ещё на балконе валяется новый подкапотный пластик, добытый в своё время задёшево вместе с новым корпусом впуска с гофрой.
П.С. Я тут планирую сделать отдельный отчёт по всему колхозингу, который я наваял за два года владения 166-ой.
Сегодня приобрёл резиновый коврик в багажник. А то за два года я задолбался целлофан расстилать. Теперь всё выглядит очень эстетично.

[Чёрный Роджер]

Сегодня отдал машину на замену валов. Посмотрим как завтра зашелестит моторчик.

[Лютег]

промою форсунки по известной в своих кругах технологии.

Как форсунки? Промыл? :)

[Чёрный Роджер]

промою форсунки по известной в своих кругах технологии.

Как форсунки? Промыл?

Какое там... Я жду дачного сезона. Мне тут негде машиной заниматься.

[Чёрный Роджер]

Какая-то фигня...
Замена валов и гидриков не принесла ожидаемого результата,
а даже наоборот - стук только усилился, по ощущениям раза в два.
На старых валах три кулачка имели практически цилиндрическую форму, ещё пара была изрядно сбита, остальные средне. Такое впечатление, что новые валы, увеличив открытие клапана, спровоцировали более сильный удар клапанов по поршням, из-за того и увеличившийся стук (бред наверное).
Стук явно идёт со стороны задней башки, передняя шелестит очень мягко.
Изменений в поведении машины я не заметил - на динамику сия процедура не повлияла ни в плюс, ни в минус. Я в смятении.

[Лютег]

Фазы выставлены правильно?

[Чёрный Роджер]

Фазы выставлены правильно?

Делал в АРМ, сомнений в правильной установке нет. Мне даже кондуктора показали.
Я так понял они сами в шоке. Гоняли мотор пол-дня. Звук их тоже смущает.
Такой противный цокот, очень громкий. И да, при тапке в пол иногда пукает во впуск, где-то один раз из 20-ти.
Я вот уже думаю: может проще контрактный купить, чем с этим в ромашку играть...