Модераторы: Typhoon, Alexey, Suspense, Лютег, elementar
tri_litra писал(а):Рискну предположиь, что авторитеты сломанный подобным образом узел просто меняют на новый.
Зачем покупать редкую тачку, если нет возможностей ее содержать?
З.ы. мегатазоводыизглубинки советуют залить все холодной сваркой. Впрочем у них все советы подобного соплестпроительного плана.
З.з.ы. могу изготовить новый корпус дросселя. Примерно 2000р реинжиниринг. 300р програма для станка чпу. 1500р заготовка. И 3-5 тысяч станочное время. В итоге будет выполненый из качественного д 16т мегакрутойузузел.и это цена только за корпус))))
tri_litra писал(а):Последнее верное определение "сейчас 156 покупают те, кому кредит на форд фокус (вазик, логан, тойотокоролла-нужное подчеркнуть) не одобрили. С вытекающим из этого менталитетом.
Я сам не против колхозинга некоторых узлов и агрегатов, но только в том случае, если уверен, что результат превзойдет итальянцев. Мучанье дросселя это не совсем одно и тоже что колхозинг 6 дроссельного впрыска на вы6. Это как пример.
Andre3000 писал(а):Какие-то траблы начались - обороты стали висеть на 1000-1100. Че за хрень?? Подсос воздуха? Может быть такое из-за патрубка, который от дмрв до заслонки стоит или из-за клапана вентиляции картерных газов?
Вернуться в Alfa 156, 166, 147
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей