Неторопясь начал перебирать свой 1.6 TS

[Butuzov]

Приветсвую Вас уважаемые альфалюбители! Вот и пришла моя очередь заняться своим движком. Делаю сам в гараже. Есть небольшой опыт в вазовских движках, альфу разбираю первый раз. Я не "мастер класс" но стараюсь делать все аккуратно, чтобы в ближайшем будущем внутрь движки больше не заглядывать. Делаю по вечерам, на все про все по три-четыре часа каждый вечер. Итак, причина разборки: масложор. Симптомы: масложор, масляный нагар на свечах первого и второго цилиндров. Хочу отметить, что расход масла был очень большим, чуть ли не пол литра на двести километров, но при этом машина дымила слегка лишь при старте белым дымом , на прогретую дыма не было вообще, тяга на любых оборотах была хорошей для 1,6, компрессия 12 плюс минус копейки во всех цилиндрах. Очень странно конечно. Предыдущая замена сальников клапанов не помогла в итоге.
Сейчас снята голова полностью, вместе с впускным коллектором и можно уже делать какие то выводы. Первое что бросается в глаза, это отсутствие хона во всех горшках, очень странно, равномерное зеркало, без задиров, присутствует коричневый нагар примерно 4 мм от кромки блока, стирается пальцем, на ощупь ступеньки нет...На всех поршнях легкий нагарчик, легко оттерся, маркировка есть, на всех одинаковая, сегодня вечером запишу на бумажку. Зазор между поршнем и цилиндром на глаз примерно пол миллиметра во всех горшках. Пока так. По плану сегодня разбираю голову, чищу ее, отсоединяю впускной коллектор, посмотрю есть ли там масло, проверяю герметичность клапанов.
Пишите, советуйте, спрашивайте, это очень важно для меня и для всех молодых и не очень альфалюбителей!

[RTE]

На глаз у меня зазор был тоже красивый а по делу зазора почти не должно быть) Проверяй размеры иначе бестолку соберешь назад все...хотя бы замерь щупом тепловой зазор колец новых в цилиндре.
помощь в размерах: http://ge.tt/51ImljJ

[Butuzov]

Спасибо за ссылку, буду изучать, однозначно и блок и поршни будут разобраны и промерены, хона то нет, в любом случае разбирать...Сегодня раскидал голову, рассухарил клапана, на первых четырех жуткий нагар, в впускном коллекторе присутствовало маслице. Сальники клапанов все в хорошем сосоянии, но все равно все снял, кроме двух, никак не хотят, не знаю что с ними делать теперь, может у кого было такое, как их выдрать оттуда??????......Появился вопрос, как проверить направляющие клапанов???????? визуально трещин нет, на ощупь клапан не люфтит.....

[RTE]

Спасибо за ссылку, буду изучать, однозначно и блок и поршни будут разобраны и промерены, хона то нет, в любом случае разбирать...Сегодня раскидал голову, рассухарил клапана, на первых четырех жуткий нагар, в впускном коллекторе присутствовало маслице. Сальники клапанов все в хорошем сосоянии, но все равно все снял, кроме двух, никак не хотят, не знаю что с ними делать теперь, может у кого было такое, как их выдрать оттуда??????......Появился вопрос, как проверить направляющие клапанов???????? визуально трещин нет, на ощупь клапан не люфтит.....

На ощуп и люфтом не проверить никак. Со сьемом колпачков аккуратней, можно так втулку расколоть они хрупкие ака стекло. Лучше всего поменять все втулки на бронзу и мерять не надо и уверен будешь. Маслосъемные колпачки не удержат масло если втулка ушатана.

[Butuzov]

Я их самостоятельно смогу заменить? Бронзовые в экзисте нашел, но ни цены ни сроков поставки нет.....

[RTE]

Я их самостоятельно смогу заменить? Бронзовые в экзисте нашел, но ни цены ни сроков поставки нет.....

Менять их очень трудно, они раскалываются только в путь при посадке, такую работу я доверил тем кто делает ее каждый день)

[Butuzov]

Изучил уже литературу......фиг я их сам заменю.....ладно, будем искать контору

[Butuzov]

Посморел сегодня маркировку на поршнях, порядок такой: lQ2 lQl lQ2 lQ2. Что значит эта маркировка подскажите?????